得看哪家船务公司了，一般欧美的待遇能高些，日韩的都很低，而且累死人，操作是没有提成的，不过恭喜你，能进船公司当然是蛮不错的
船务工作如何操作？
基本流程：
询价---报价---确认BOOKING---向船公司定舱---船公司放S/O---拿S/O提柜---做柜---还柜---报关---放行---提供补料---对单确认---开DEBIT NOTE---付款---放单
1、确认BOOKING：传的BOOKING要根据客人的要求进行填写，如：客人要求在目的港需要申请免堆期，就需要及时在BOOKING上体现，特别是做信用证的客户最好能把信用证传给货代一份。再写上公司名称/目的港/几个柜/什么柜型/品名/要配哪水船/谈好的价格，最后为了保护双方的利益最好盖上公章。
2、向船公司定舱：货代接到BOOKING后根据和客户谈好的情况向船公司订舱。
3、货代公司放S/O：船公司确认有舱并放S/O （SHIPPING ORDER）给货代。货代再传给工厂，S/O是提柜，装船的凭证。
4、拿S/O提柜：拿到S/O后根据S/O上面写的指示打单，并去指定地点提柜。打单后才会产生柜号和封条号。当然MSC这个船公司是不需要打单就可以S/O上面的显示直接去指定地点提柜就行。此间会产生打单费（一般为30），有时会出现提柜的时候会有个吊柜费，出重柜的时候也可能会有一个选重费（根据船公司的）。
5、做柜：拖车拉了吉柜（空柜）去工厂装柜也叫做柜。
6、还柜：装完柜子，打上封条，拉回码头堆场，也可以叫还场。（空柜还场也叫返空柜的话要交纳返空费，船公司不同费用不同）
7、报关：拖车一过闸，海关的系统上有显示过闸，就可以开始报关了。快的话半天就可以报出来，慢的话要等上一天。如果运气不好碰到查柜，货没问题查的快点，海关瞄一眼就走的话，出个查柜费了事，盐田一般是550（码头不同费用也不同）如果还柜还的晚，海关又把货全掏出来一个个查，那么完了，等着上下水船吧。所以尽量早还柜。截关当日报关被查柜的概率最大。当然查不查柜子还是和品名，海关大爷的心情有关系。
8、放行：没问题了，放行了，就等着安排装船了。
9、提供补料：因为第一次的BOOKING上面的内容只是大概，所以要确认最后提单上的详细内容，就要提供补料。
10、对单：三方对单。货代和客人对，船公司和货代对。对好无误，确认就行。
11、开DEBIT NOTE：船公司向货代开，货代向客开。确认无误，就按指定帐户付款（汇率问题一定和客人谈好，不要小看了那几分的汇率差，也许只有那几块钱的差别也会让客人搞的很不开心，影响下次合作） 付完款了，到帐后，就可以给客人放提单了（如果电放就电放）如果是到付，月结的情况另说了。
请问国际海运操作员的工作职责是做什么？船务好还是操作好？哪个学到的东西更多？
我也不是太清楚操作是怎样的，我明天要面试这个岗位。
船务，我上一份工作就是，没找好工作，学的东西不太多。
我觉得船务的话，基本来说是根据货期安排租船订舱（还得安排出货。。），制作文件，对单。
我上一个是个小工厂，流程很简单，就是我上面说的，正是因为小，所以很多事情都是一个人干，我做的船务是皮毛，其余的时间都是打杂。
可能大一点的公司会好点。
海运操作，在我看来，就是船务与船公司的中间人，起着桥梁作用。当然，操作还要和国外代理联系的。
