LNG接收站接收的是低温的液体的LNG，要想转换成CNG成品需要这么几个过程：1.先将低温的LNG通过一个LNG高压泵进行加压
2.然后再通过一个LNG的高压汽化器将LNG气化即可得到成品的CNG
注意：具体的压力和储气装置要依据实际情况进行确定，至于建设规模和投资的话要看你能投入多少了，如果是靠近LNG接收站的话，可能规模不受LNG储存装置的限制，但是投资肯定要与你的规模有关，并且如果不单独设置LNG低温储罐的话可能会节省不少，而想要得到成品CNG我的理解是建成加气站形式的这么一个装置了。
首先通过低温泵，再到高压气化装置增压，气化，就成CNG了！~~如果原来有压缩机的，也可以用压缩机来增压，不过还是要低温泵和低压气化装置，不过这样成本就高
舰船用的那个燃气轮机，产生的动力到底是做什么用的？
首先是军舰前进的动力
然后是军舰上需要的电力
普通的军舰是主机和辅机分开，也就是主机和发电机是分开的
使用综合全电力推进装置的军舰则是主机和辅机不分开，动力输出全部是电力
包括推进在内也全部是电力
lng载重汽车的工作原理？
首先在车辆启动前，先将主安全阀门打开，液化气瓶内的液体通过气瓶自身 的压力，将液体释放到汽化器中。正常情况下使用气瓶时最小工作压力不能低于0.65Mpa，否则会出现发动机供气不足、动力性下降，并且导致催化转化器烧结等现象。由于汽化器是通过发动机冷热水来对低温液体进行加热，所以经过汽化器的液态天然气被汽化成气态天然气。汽化器安装时应注意安装在靠近发动机进气管和振动较小的位置，不能直接安装在发动机上，同时要注意汽化器安装的位置不能高于发动机散热器的顶部，否则会导致加热水不能流经汽化器，汽化器结冰冻裂。当气体通过调压器时，该系统采用电控调压方式来控制天然气量，安装时应保证电控调压器天然气出口离混合器进气口距离应控制在500mm以内，最后天然气与空气在混合器中混合，从而提供给发动机燃料。燃烧后的气体经过催化转化器排到大气中，由于有污染的气体在催化转化器中参与化学反应，最终排到大气中的只是碳氢化合物。
船舶动力是干什么的
就是为船舶提供动力的装置，现在船舶动力装置组成：(1)推进装置；(2)辅助装置；（3）船舶管路系统；（4）船舶甲板机械；（5）机舱自动化设备
建议你到龙的船人论坛查查有关资料那里边比较全。
