130米左右
大约得125000吨。光是拉(装)集装箱少到家得11.0500吨，如果加上胎上所烧的，燃油，柴油，汽缸油，润滑油以及主，付机的备品配件，各种专业工具和维护设备，甲板行靠码头的缆绳，绑扎固定隼装箱的钢丝，设备等，全体人员及绑扎工具等生活物品，淡水，食品米面粮油等伙食等等它些都属干重量诂
国际集装箱船最少多大？
750箱位的集装箱船载重量最小也得16500吨左右，因为1个标准箱的总重量为20，5吨，你这船能拉75O个集装箱，总载重量为15375吨，再加上燃油(最大加油量)淡水，物料，缆绳油漆，备品备件，食物粮油，人员及生活物品，以及绑扎箱的物品钢丝挂钩等，常数几百千吨不是很多的，所以我认为得16500吨
集装箱两用船的名词解释
集装箱两用船（CONVERTIBLE CONTAINER SHIP）即其舱位的全部或部分设有转换装置，经转换，全部或部分舱位即可装载集装箱，也可装杂货。
集装箱船伙食好吗
不论是集装箱船还是散货船，伙食条件好坏一般是这几个条件决定：
1. 内贸还是外贸：一般内贸船航行时间较短，靠泊方便，所以上伙食比较容易，比较容易吃到新鲜的蔬菜和肉。如果是远洋船舶的话，由于航行时间较长，尤其是出海打渔的船，长期不能靠泊，所以只能以冷冻食物和鱼类海鲜为主食。
2. 船东实力：近几年航运不景气，所以很多船东为了节省费用，伙食方面也做了相应改变，以前国内内贸船一般是四菜一汤，其中两素两荤，但是现在基本上小船东的船上伙食方面都改成一荤一素一汤了。所以伙食方面和船东的经济实力也挂钩。
3. 还有一种就是外籍船舶了，外籍船舶上的伙食条件比国内的要好很多，除了正餐外，还会有饭后甜点和饮品，吃的比较舒服。
散货船和集装箱船的区别
这个问题其实挺复杂的。
首先，两条船运输成本不一样，集装箱船一般速度快，耗油高，挂港多，散货船一般速度慢，耗油少，挂港少。
其次，目标货物不一样，集装箱针对的主要是半成品或正品，或是价值高的物品，散货船一般是运原材料，对运费的敏感度明显不同。
再次，集装箱航线运营成本远高于散货航线，集装箱属班轮在各地都要有代理甚至子公司，散货一般是程租，只要有个当地的船代就可以了。
最后，上面都是按正常情况来看的，其实在海运市场上发生过多次集装箱船运费少于散货船的时期，都属于集装箱低谷时期，有时也用箱船装矿石，而且比散货船运费低。
