其实船代和外贸是息息相关的，如果外贸生意不好，船代的生意一样不好，毕竟没有货物出口，船代当然没活干；
其实现在外贸还是在慢慢复苏，而且从发展空间看，外贸的空间还是要大一些，建议继续坚守。
求助，化学品船洗舱
你都在机舱 跟洗舱没有关系 洗舱都是甲板部门的人去洗那种味道很重的货，有时候洗舱生活区会有点味道吧。因为不可能生活区真正的内循环，一般都是半内循环化学品船我觉得机舱比甲板舒服。机舱也就是闻闻油气，要多喝牛奶
船公司和在货代公司做单证有什么区别？哪个更好一点？
当然是船公司的单证好些。
底气都足些。
不过要实惠的，还是得看工资。
大家给我分析一下这几个专业，人力资源，会计，物流管理，发展前景怎么样？
这三个专业都相当不错，相比之下物流管理这几年（5年内）比较热门，会计比较稳定，人力资源就业比较容易
装错货了怎么办？
经常上论坛，发现一个现象――装错货的现象。而且很多情况都是在货物出运几天后才发现的，对于这样的失误想必给公司造成不小的损失，给客户也会留下不好的印象。如何避免这样的情况，如何挽救这样的损失，为何这不是一个特例而成为一种现象，不禁要问，如果装错货的是你，你会怎么办呢？今天就先来看看其中的一个案例。案例：今天客户发邮件通知我的装箱单上的箱号和封号不对头， 并且把他国内货代给的箱号和封号给我看了，确实不一样。装箱的当天，我就觉得不对。当时订的是一个高柜和一个小柜。高柜当然没问题。小柜来的时候卡车后面的箱子已经装了20多吨的货。 司机给的装箱单也是正确的，之后就安排装了。要装完的时候，我观察了我自己的柜子，发现小柜和高柜上面的标志不一样，而且我们之前走了很多箱子上面都有一样的标志。而卡车后面已装满货的柜子却和大柜的标志一样。我就马上找到司机， 说是不是装错了，我应该装后面的柜子，因为通过集装箱上的标志判断，我的应该装后面的。可是司机说，像这种牌子的箱子多了，不可能错， 放心装完好了。既然他都这么说了，我也相信他没有错，毕竟卡车后面的箱子装了20多吨的货， 我也没办法肯定自己是对的，就这样同意装完。 没想今天客户发信说错了。我立即打电话给货代，货代也急了。现在两个箱子向着两个地方去了， 都不是对方想要的东西， 我们公司该怎么办最保险，最安全? 这种情况算谁的责任？网友：“你要马上通知船公司, 绝不可以上船。如果船开了，出来的代价，可能比货价更贵 ！找车队联络，马上找另柜的货主，货代在上海港安排换柜，要退柜都要马上处理。如果是同一船东, 出口相同目的港，可以简单一点，不然柜箱环游世界一周再回来给你，你想逃都好难 。”网友：“这样也能高错？拖车行去你工厂提货，你事先应该知道柜号和封条号，你所说的标志我真的看不明白是什么……唯有去到目的港后办理退货手续咯，不过很复杂的，还有现在延误了时间。做LC的话客人完全可以不要货，到时候你的两个客人都不要货，你不但损失运费，而且你的货也可能到了没人要的地步了，呵呵。客人还要收你由此延误交货所造成的损失的费用呢！”网友：严格地讲，这是集装箱卡车司机的责任。之前我们的情况跟你一样的啦。也是二个小柜，先去另外一家工厂装货，后来到我们工厂后发现出错了，于是马上联系另外一家工厂退回来重新再装好。将他们的货掏出来，装到另外的一个柜子里去。然后再返回我们工厂装箱。那个司机还说，我搞错了，回去之后肯定要被开始除了。”网友：“这个是蛮麻烦的，万一两个柜子是不同国家的呢？上次我有一个同事也碰到这样的事情，我同事打电话问车队集装箱什么时候到，当时那个车队的人好像还在睡午觉，随便说了一个号码。结果把另一个集装箱的驾驶员号码给我同事了，我同事联系了一下，后来真的来了，那个集装箱来我们工厂了。同事去拿装箱单，一看不是我们公司的，后来那个车队打电话过来说搞错了。另一个箱子也是我们县城的，哎，幸亏早发现.不然造成很大的损失。”（整理/小管）
