我是海事局的船员管理人员。关于你的问题，一、500GT及以上的三副均要求中专学历（海上专业），甲类船长、大副才要大专学历。原持87证书的人员才能在08年前申考；二、教育时间不算海龄；三、你只能当水手12个月后考丁类未满500总吨三副。
集装箱船累吗？都干啥活啊？
海丰，中集，中海，还有一些国外公司，看你怎么选了，工资在论坛里有。
由于下大雾导致船晚开了，超出的箱使费怎么算？
看报关放行时间的如果你的报关放行是在规定的截放行条时间内船何时靠都不属于货主的问题so这部分费用都是船东事情如果你的报关放行时间是晚于截放行条时间虽然你赶上了晚靠的船但货主还是要支付从实际开船时间减去免去的免费天数时间的费用
外贸要掌握哪些基本知识
外贸是一个很长的流程，一个人是不可以做到全部的。你是要做外贸业务，还是外贸跟单？
像你这样没有外贸工作经验的，建议你一定要从外贸跟单做起。一个不懂跟单的人绝对不能做好业务工作。
外贸跟单也叫外贸操作，就是外贸业务员接到订单后，交给跟单的去执行。这当中的工作有：催客人汇订金；订金到账后下内贸合同给工厂，安排工厂生产；生产过程中，将客人对包装的要求转达给工厂，像包装盒版面，外箱唛头，贴标等等；生产完成后，安排QC验货，并安排相关机构人员做商品检验（如果不是法定商检的话就不用）。验货没问题就向船公司订舱，收到船公司的配舱单后（上面有订舱号，船公司名，船名，航次，截止报关时间，预计开船时间，预计到港时间等等），然后在截止报关日的前两三天安排拖柜，装柜，再安排报关。报完关后，做发票，装箱单；并将提单补料发给订舱公司，将产地证补料发到贸促会或其他可以出产地证的机构（要注意客要求的是哪种产地证，是C/O，还是FORM A，E，F），以出正本。传统一点，正本单据齐全后，要传真或扫描给客人看，催他付余款。余款到账后再寄正本单据。
外贸跟单，实际上包含了外贸操作和外贸单证。要求掌握的东西很多。跟单员实际上“安排”的比较多，实际要自己做的没那么多。那么“安排”，在时间上一定要掌握好。一个环节出错，会影响到后面的环节。比如，你安排拖车装柜的时间晚了，赶不上截关时间，那就要赶下一班船了，很麻烦。
一般一个新人进到一家外贸公司，一定要有一个熟手带一下。尽管你也是有外贸经验最好也要有人带一下，因为每个公司的外贸流程多少会有点不同。
当然也有的公司外贸流程分得很细，一个人负责其中的一小部分。
你跟单做熟了可以考虑做外贸业务。要知道怎么样开展外贸业务，这对你以后自己出来干外贸很有帮助。很多人既知道如何操作，又知道如何开展业务的，就出来自己单干，开个小公司，再慢慢发展成大公司。就像我以前一个公司的老板。但不是所有的人都能成功。看你努力和运气，还有实力了。
再补充一点，不用怕不懂外贸基本知识，操作多了，一回生二回熟，用心一点很快会上手的。很多理科毕业的人找不到理想的跟专业对口的工作转做外贸，做的比外贸专业毕业的还要好。很多事情不是绝对的。
关于货代问题
不用费用吧。
按照你的情况，船公司已经放SO给到你了。SO 就是 BOOKING CONFIRMATION，相当于船公司已经确认舱位给你了。但是因为爆仓，船公司不给你打单（换设备交接单）。责任更多是在船公这一方，船公司放舱无序造成，当然船公司往往是霸道的。
你可以沿用原有的 SO号码，让船公司延后一水船，就行的。
