世界上最大的货轮——马可波罗号长达396米

世界上最大的货轮马可波罗号隶属于法国达飞轮船公司，由韩国大宇造船和船舶工程公司制造。船长396米，宽约54.2米，吃水深度15.8米，载重187,625吨。甲板面积相当于四个专业足球场，比超级客“玛丽女王”2号长51米，比空客A380大5倍，也远大于西欧最大战舰——法国核动力航空母舰“戴高乐”号。
上世纪80年代，普通集装箱货船只能装载1600个集装箱，而“马可波罗”号的装载能力提高了十倍，能装载1.6万个集装箱，无愧于“海洋巨人”的称号。此前，世界最大集装箱货船是建造于2006年的“艾玛马士基”号，其装载能力约为1.56万个集装箱。
如果你对上面这些数字没什么概念的话，我们就拿帝国大厦和法国著名的埃菲尔铁塔来对比，马可波罗号货轮可以同时撑下帝国大厦和埃菲尔铁塔，或者是2个埃菲尔铁塔，够不够恐怖，够不够大！现在你该明白这艘世界上最大的货轮有多大了吧！不过曾经的保持者马士基号不甘寂寞，现在正在寻求方法重夺“世界上最大的货轮”的头衔。
二、世界上最早的轮船
早在南北朝时期，我国就已经出现了“轮船”，当时的人们称它为“车船”、“车轮轲”。“轮船”作为专有名词出现在唐朝以后。据史料记载，唐代的李皋曾发明了一种“浆轮船”。它采用人力踩动浆轮轴为船只提供前进的动力，这便是轮船的雏形。
1807年，美国工程师富尔顿制造出一艘长45.72米，宽9.14米，重达100吨的具有现代意义的“克莱蒙特”号轮船。它以72马力的蒸汽机为动力，速度可达7.74千米/小时。8月17日，富尔顿驾驶着“克莱蒙特”号轮船从纽约出发，开始了行程为240千米的实践航行。在此之后，富尔顿开通了纽约至奥尔巴尼之间的航线，他不但开启了轮船航运的新纪元，还因此而被誉为“轮船之父”。
普通货船和航母哪个大
军舰不可能无限制的做大，毕竟还要保持一定的机动性，现在航母最大１０万吨多一点，一般油轮或货轮有达到30多万吨的。
巨型油轮都有60万吨级,不过航速不超过16节，但航母能达到33节。天壤之别啊！
还是货船大,大型油轮二三十万吨很平常,而尼米兹级不过十万吨左右.要造大船很容易,大壳子而已,军舰是另一码事.
高速货船 特点？
高速货船的发展也是21世纪航运事业的重要支柱。随着高速船舶新技术的出现和运用，各国正致力于开发21世纪新型高速货船。新型高速货船将是有效地利用各具特色的支持方式，取长补短组合成的船舶，主要分为空气压力支持型和升力复合支持型。空气压力支持型是在船体下部密封空气，船体制成流线型。
船在停泊状态时，利用船体的浮力支持全部船重;航行时，利用浮升送风机提高气压室的气压使船体浮升，减少船体与水的接触面积(航行阻力），再利用喷水推进器高速航行。浮升送风机和喷水推进器均由燃气涡轮机驱动。另外，为了控制船体摇晃，利用气势压力和水下尾翼控制船体姿态。
升力复合支持型则由上部船体、全浸下部船体、全浸水翼及支柱构成。船在停泊状态时，上部船体着水，利用上部与下部船体的浮力支撑全部船重;航行时,随着航速增加，全浸水翼产生升力，上部船体在中心支柱与两侧支柱支撑下离开水而悬空，成为翼行状态，而全浸水翼及下部船体仍浸沉于波浪谷底，在燃气涡轮机驱动的喷水推进器的推动下高速航行。
整个动力装置安装在上部船体，喷水推进器的用水通过支柱吸入。船体姿态的控制，通过操纵安装在全浸水翼后缘的襟翼实现。
