每日共有 6 班直航船来往赤猎角禁区内的海天客运码头，和深圳机场的福永码头。经此码头乘搭香港国际机场的航班，无需办理香港的入境手续，可以立即进入机场的管制区域（视为香港境外）；如乘搭航班抵港时，可即转乘渡轮往深圳，无需办理任何出入境手续。
繁大高速管理公司是企业单位还是事业单位
只要是公司，那么就是企业，事业单位是不能称为公司的，但是有一部分公司原来的性质有事业单位性质的，比如电力公司，原来叫电力局的，后来改制成了公司，这类公司是属于垄断行业，也就是受整个的国家电网公司的直线管理。比如你说的这个公司，属于这种类别。
武汉南华高速船舶工程股份有限公司的生产能力
1．南华公司厂区占地面积14.55万平方米（合218亩），各类生产设备700台套，总电力负荷15000kW，年加工金属材料能力12，000余吨，拥有10，000余平方米的内场加工车间。钢材预处理、钢材下料、钢材加工等一系列设备齐全（见主要生产设备、场地表）。2．四座室内船台（最大的一座为24m×72m）及近万平方米的露天船台。室内船台每座均配有两台10t的行车，加工车间与船台之间设有20t塔式吊。另有30 t日本产轮胎吊车可进行分段合拢等大件吊装。露天船台有36/16t门式吊机配合安装作业。3．150余台交直流弧焊机、二氧化碳气体保护焊机、埋弧自动焊机，此外，还有进口的氩弧焊机30多台，满足建造各类船舶的焊接需要。4．船舶下水是将船舶通过多台船台小车移上横移大车再横向下水，对船体无丝毫损伤。大车总长73m，最大下水负荷约1200t。2007年上半年，公司再次对滑道能力进行了改造提升。5．该公司有800 m的沿江岸线，拥有三座舾装码头，其中一座为万吨级码头，上下坡均设有10t电动缆车。6．对材料机械性能和化学成份的检测技术手段完善，拥有X-射线拍片、超声波、磁粉、渗透等无损探伤设备。还有经纬仪、水准仪、激光测距仪等测量仪器，测量手段完备。7．公司在优化设计、变形控制、铝合金工艺、减振降噪、内装工艺方面有着丰富的经验和技术实力，广泛涉足高速客船、公务船和超级游艇市场。 1．南华公司从1995年即开始建造铝合金结构船舶。该公司组建有一支铝合金结构的设计、施工、检验的专业技术队伍。在铝合金结构的焊接工艺优化、质量保证、变形控制以及钢铝结构过渡接头（STJ）应用等方面进行了大量的理论研究和实践应用，编制了技术文件及作业指导书，为铝合金结构生产管理、过程控制、质量保证提供了依据。2．经过多年的努力，该公司积累了丰富的实际经验，并从美国、澳大利亚等国进口了30多台先进的氩弧焊设备。这些成熟工艺，熟练人才及优良设备，保证了铝合金船体线型光顺，焊缝优良。该公司还广泛采用铝板自动拼板和带筋板施工工艺，进一步提高铝质船体的装焊质量。3．公司专设一个长度120m ,宽度24m的铝合金结构制作车间，配有起重能力5t、10t的桥式起重机，净起重高度15m。4.．该公司生产全铝、钢铝混合结构船舶达百余艘，如长江海事船、上海海事局30米级高速巡逻船、长江口快速交通艇、援外客货船、出口挪威拖轮铝合金上建、沿海160客位、200客位、290客位高速客船等，（详见铝合金船舶业绩表）。2000年该公司为出口挪威拖轮加工的铝合金上层建筑,其工艺评定及完工报检一次通过挪威DNV检验。5．铝合金施工①铝合金材料的水下切割：为了控制铝合金材料的切割引起的热变形，该公司采用水下等离子数控切割进行下料，既提高了功效，又保证了切口的材质质量和减少了对环境的污染。②铝合金焊接工艺的控制：船用铝合金焊接工艺参数对焊接质量的影响很大，该公司经过大量的试验和研究，总结出一套准确的工艺参数及完整的指导施工的工艺文件。在施工中严格控制如焊接电流和电弧电压，特别是保护气体的流量和保护气体的纯度等，并严格遵守焊接工艺，包括焊前清理、焊接工装、焊接程序等，这些措施充分保证了船体结构焊接质量。该公司铝合金船体结构的焊接工艺通过CCS、 DNV的认可（见证书）。③铝合金结构焊接变形的控制：由于铝合金的热膨胀系数大、导热性好，焊接时特别容易产生变形，矫正工作难度大，特别是薄板焊接变形控制是一大技术难题。该公司采用行之有效的工艺措施解决了这一难题。④铝合金结构与钢结构连接的工艺方法：铝合金上层建筑的施工另一难点是与主船体钢质部分的合拢，合拢区间有一个三复合材料过渡层。该公司已完全掌握了这一钢铝复合技术 。
