送气-预处理（脱酸、脱硫脱汞、脱水）-液化（多种工艺,较多使用混合冷剂制冷工艺）-产液-栈台-外运；
lng混合制冷原理？
混合制冷（MRC）
这种循环采用N2、C1～C5混合物作冷剂，利用混合物部分冷凝(或部分气化)的特点与原料气换热，使其冷却和液化。通过混合制冷剂不同配比，在换热过程中混合冷剂的制冷温度与原料气的冷却曲线接近一致。
一般情况下，采用丙烯作为预冷剂，在用混合冷剂来制备LNG，可以大大的降低能耗
氢气的液化需要多少压力和温度？
氢气一般在压力10-15MPa,温度50-70K时液化。
氢气在常温下液化所需压力为10到15兆帕，温度50到70开尔文时，液化率可以达到百分之二十四到百分之二十五。
氢气温常压下，氢气是一种极易燃烧，无色透明无臭无味的气体。氢气是世界上已的密度最小的气体，氢气的密度只有空气的十四分之一，即在0度时，一个标准大气压下，氢气的密度为0.0899克每升。所以氢气可作为飞艇氢气球的填充气体由于氢气具有可燃性，安全性不高，飞艇现多用氦气填充。氢气是相对分子质量最小的物质，主要用作还原剂。
氢气的液化温度是-253度，在一个标准大气压下，氢气被压缩冷却成液氢，完成液化过程；实际工程应用中，大多选用类似LNG工艺，采用多级混合致冷，在1.32M的压力下，氢气的液化临界温度-239.96度，可以被液化成液氢。高于此温度，就不可能会出现液氢了。
lng船是什么船?
LNG船是国际公认的高技术、高难度、高附加值的“三高”产品,LNG船是在 162摄氏度(-162)低温下运输液化气的专用船舶, 是一种“海上超级冷冻车”,被喻为世界造船“皇冠上的明珠”。
液化天然气船，简称“LNG船”。是指专门运输液化天然气的“船舶”。最早的LNG船是1958年美国用普通旧油船改建成的5100平方米的“甲烷光铎”号。
按液货舱的结构形式可分为独立储罐式和膜式。前者是将柱形、罐形、球形等形状的储罐置于船内；后者采用双壳结构，体内壳就是液货舱的承载壳体，与独立式比较，膜式的优点是容积利用率高，结构重量轻，因此新建的液化天然气船，尤其是大型的，多采用膜式结构。液化天然气船设备复杂，技术要求高，造价大。
LNG船的储罐是独立于船体的特殊构造。在该船舶的设计中，考虑的主要因素是能适应低温介质的材料，对易挥发或易燃物的处理。船舶尺寸通常受到港口码头和接收站条件的限制。12.5万立方米是最常用的尺寸，在建造船舶中最大的尺寸已达到20万立方米。LNG船的使用寿命一般为40～45年。
