1. 船舶lng供气系统
LNG就是液化天然气，是天然气经过加压液化的产物，主要的成分是甲烷。NG是天然气凝液，是一种常态为气体，稍稍加压就会变成液体的物质，主要成分是乙烷、丙烷和丁烷，但是没有甲烷。
LNG特性
1、形态：液态，低温保存；
2、运输：LNG槽车、LNG船运、运输效率高；
3、储存：接收站、固定与撬装式加注站；
4、建站方式：通常建LNG接收主站，分装固定加注站与撬装式加注站；
5、加注：液体加注快；
6、能量密度：能量密度高，一个气瓶即可，可有效降低整车重量，节省装配空间；
7、标准法规：多年应用，具有完备标准法规与成熟经验；
8、安全：LNG供气系统压力较CNG更低，完善的标准法规保障车用LNG安全可靠。
2. 船用lng供气系统
所谓双燃料主机是指能够同时混烧两种燃料的柴油机。除传统柴油或重油外，其他参与燃烧的燃料，以LNG为代表，还可以是乙烷、乙烯、甲醇、氨气、液化石油气（LPG）等碳氢化合物。
根据不同混燃燃料的物理化学特性，船舶需配置与之相适应的供气系统，以确保船舶主机可靠的运行。
3. 中国船舶LNG
LNG船的主要装备就是船用液罐，按结构分为：
●非独立型整体液舱式
●独立式液舱：又分为分为A、B、C三型，它们均非船体的构成部分，呈自持式。
一、A型独立舱：
该型液舱主要采用方形方式，设计基准定位在深型罐，并且需要完全的双层复壁。
常用的A型液货舱一般是棱型形式，主要由平面结构所组成。
液舱最大允许设计压力为0.07MPa，工作温度不低于－55℃。
二、B型液货舱：
B型液货舱一般为平面结构形式（如棱柱型），或者是压力容器型结构（如回转球型），熟知的B型液货舱为球型液舱。
与A型相比 ，B型液货舱的围护系统可以经过更为精确的分析来校核其应力水平。
由于这些设计因素，B型液货舱仅需要部分的次屏壁。
次屏壁由一个防溅壁和一个滴盘构成。
LNG船用此型式较多。
三、C型液货舱
C型液货舱的构造一般分为单C型，双C型、和三C型罐，如果你总是记不住，可以很形象地理解成单包胎、连体双胞胎和连体三胞胎，包你再忘不了。
C型罐的支撑形式为马鞍式底座，液货舱内壁受支撑的部位设有支撑环结构，并且在对应的外壁设有加强措施。
C型罐是目前的主流形式。
4. LNG液化天然气船
1、Creole Spirit号: 能源使用效率最高的LNG供能船2、Isla Bella号: 全球第一艘LNG供能集装箱船3、世界首批LNG供能邮轮
5. 船舶lng供气系统工作原理
LNG调峰储备站就是天然气液化调峰站，主要解决天然气基础设施均匀供气与天然气用户不均匀用气的矛盾，采取的既保证用户的用气需求，又保证天然基础设施安全平稳经济运行的供用气调试管理措施。
6. LNG动力船用燃料罐
答：对Ing船的建造标准和技术要求如下：LNG船，是指船舶主推进仅使用液化天然气（LNG），而不使用其他燃料的船舶。
