1. 船用主机空冷器的作用
一个是冷却水管漏水进入扫气道，再进入气缸内部；也可能是空冷器的垫床坏了漏水进去的；长时间不使用的机子，可能是空气中的冷凝水凝结进入；空气中含水量大的地区（赤道附近）和季节（夏季），空气的冷凝水没有及时的排出。
基本就这些了，我们实际管理中也就差不多这么多情况2. 船用空调冷水机组
热力膨胀阀的安装：
1、安装前检查热力膨胀阀感温包是否完好；
2、热力膨胀阀安装位置必须靠近蒸发器的地方，阀体应垂直安装，不能倾斜或颠倒安装；
3、安装时应注意使热力膨胀阀感温包内的液体始终保持在热力膨胀阀感温包内，因此热力膨胀阀感温包应比阀体装得低一些；
4、热力膨胀阀感温包尽可能安装在蒸发器的出口水平回气管上，一般应远离压缩机吸气口1.5M以上
5、热力膨胀阀感温包不能安装在有积液的回管上；
6、若蒸发器出口带有气液交换器时，一般将热力膨胀阀感温包装在蒸发器的出口处，即热交换器之前；
7、热力膨胀阀感温包通常安置于蒸发器回气管上，并紧贴管壁包扎紧密，接触处应清除干净；
8、当回气管直径小于25MM时，热力膨胀阀感温包可扎在回气管的顶部；当直径大于25MM时，可扎在回气管的下侧45°处，以防管子底部积油影响热力膨胀阀感温包的感温效果。
3. 船舶空冷器
1.船体管路漏水，可以进行管路排查
2.水箱漏水，需要排查阀件紧固情况和水箱本身状态
3.主机冷却器漏水，查看冷却器或空冷器部位
正常的情况下上述两种的可能性较大
4. 船用中冷器的作用
MAN机L32/40系列船用柴油机机体采用整体刚性化设计，安全度高；气缸单元整体装配，装卸便捷；采用先进的涡轮增压器以及两级中冷，进气性能优秀；AT2000安全控制系统，可靠性高；可燃用MGO、MDO、HFO，适应性强
5. 船舶主机空冷器作用
润滑系统 也就是润滑油系统，保证各个运动部件的工作正常。 冷却系统 淡水系统 包括 高温淡水 和低温淡水 进排气系统 进气 空冷器 增压器 排烟系统 燃油系统 加热 净化 输送 燃油喷射 启动控制调速系统系统 安全保护系统 各种连锁保护 安全警报 轴系 包括 输出 离合器 变速箱 齿轮传动系统 包括凸轮轴
6. 船舶制冷装置的功能
大连华航船舶管理公司是正规公司，有一定实力。
大连华航船舶管理公司注册地址是辽宁省大连庄河市大营镇大营村大营屯大营镇人民政府(南二楼209室) 。
公司经营范围包括船舶分段制作与合拢；船舶钢质舾装件制作与安装；船舶木质舾装件制作与安装；船舶涂装（含普涂、特涂）；船舶设备安装；船舶管系制作与安装；船舶施工脚手架（吊板）安装；船舶铆焊；木质工程；除锈、油漆及清舱；动力装置；辅助机械及管系；甲板机械；锅炉与压力容器；船舶电气；船舶通讯与导航；船舶自动化工程；船舶制冷与空调工程；船舶液压工程；船舶脚手架安装；船舶水下焊接；船舶设备、管路化学清洗；船舶防腐、保温工程；数控切割、钢材冷加工。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动。）
7. 船用主机冷却原理
工作原理：制冷工质(即制冷剂)在蒸发器内吸收被冷却物的热量并汽化成蒸汽，压缩机不断地将产生的蒸汽从蒸发器中抽出，并进行压缩，经压缩后的高温、压蒸汽被送到冷凝器。
8. 船用主机空冷器的作用是什么
建议你先检查增压器 ，在检查空压机 增压器检查把进排气 ，接头管拆下来 检查增压器里面是否有机油 痕迹 空压机在 存气筒放水开关 那里把所有的起全部放掉 最后有机油流出 那就是空压器活塞 密闭不好不要维修
1、喘振原因；
通常在选配增压器时，已根据采用不同的增压系统的工作特性将压气机配合工作线选择在喘振线B右侧的适当位置。此时既可保证柴油机达到预定的增压指标和增压器在高效率区工作，又保证在柴油发动机全部工作范围内增压器不发生喘振。
2、阻塞因素；
由于供油量增多，废气能量增大，必然导致增压器转速提高，压气机排气量和排出压力升高。而此时柴油机转速低,耗气量少，使增压器供气与柴油机耗气之间的供需平衡被打破。压气机背压升高,流量减少,从而引起增压器温度过高而发红。
3、冷却变差；
当空冷器冷却能力下降时，柴油机排气温度升高，压气机转速升高，配合运行点移向高处，喘振余量减小会造成增压器温度过高。
扩展资料：
采用增压技术的相关措施：
1、供油系统；
发动机增压后提高了进气密度，气缸内的新鲜充量增加，为燃烧更多的燃油创造了条件，但只有在供油系统的良好配合下，才能发挥效能。
因此，提高空气密度和供油系统的良好配合是实现发动机增压目的的两项基本任务。对于柴油机，可以采用加大柱塞直径和延长供油持续角等措施来增加每个循环的供油量。
2、配气相位；
车用发动机在宽广的转速和负荷下工作，为避免低速、低负荷时出现的排气倒流，通常气门叠开角较小。很多车用增压发动机的气门叠开角与非增压发动机的相同。
现在的发展趋势是采用较小的叠开角（15-30°CA），因为这样在低增压时就可以直接采用非增压发动机的凸轮轴。同一系列的增压机型与非增压机型采用同一种凸轮轴，可免去使用两种凸轮轴的麻烦。
3、压缩比；
发动机的增压度越大，最高燃烧压力增大越多。大部分增压柴油机为降低最高燃烧压力，都适当降低压缩比。降低压缩比虽然可以防止最高燃烧压力过高，但却受到启动性能的限制，而且燃料消耗率也变差。对于增压柴油机，由于增压度不高和对起动性能要求高，压缩比一般降低0.5-1，增压度高时降低1.5，也与非增压机型相同。
4、冷却；
增压发动机的热负荷大，特别是气缸盖和活塞的热负荷要比非增压发动机大，所以需要用机油来强制冷却活塞，冷却方式可用专用喷嘴对活塞内腔顶部喷油冷却，热负荷高的可在活塞头部内部设置冷却油腔，以提高冷却效果。
9. 船用空冷器原理
空冷器的工作原理：
就是利用动力带动叶轮转动，产生的涡流不断将空气吸入，冷空气与热管道接触后传递热量，将管道内的热物质冷却。空气冷却器是利用涡流管原理，主要是使用5.5～8bar的压缩空气源；压缩空气进入空气冷却器，能在一端产生冷气流（温度可下降-40℃），在另一端产生热气流（最高温度可达120℃）。
10. 船舶主机空冷器工作原理示意图
600MW 汽轮机是将蒸汽的能量转换成为机械功的旋转式动力机械。又称蒸汽透平。主要用作发电用的原动机，也可直接驱动各种泵、风机、压缩机和船舶螺旋桨等。还可以利用汽轮机的排汽或中间抽汽满足生产和生活上的供热.是汽轮机的排汽及凝结水汇集装置，排汽通过该装置的6m直径的管道送至空冷器，空冷器的凝结水流回该装置，由凝结水泵打到回热系统再利用。
