1. 重庆川江船务有限公司现在的债权债务情况
卢作孚和卢子英是亲兄弟关系。
卢作孚（1893年4月14日—1952年2月8日），原名卢魁先，别名卢思，重庆市合川人，近代著名爱国实业家、教育家、社会活动家，民生公司创始人、中国航运业先驱，被誉为“中国船王”、“北碚之父”。
卢作孚幼年家境贫寒，辍学后自学成材；1910年加入同盟会，投身辛亥革命；1914年担任合川中学教师，之后先后任报纸编辑、主编、记者；1925年创办民生公司，陆续统一川江航运；1938年秋领导民生公司组织指挥宜昌大撤退，挽救了抗战时期整个中国的民族工业。
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有2个：
1：中国长江航运集团川江船厂是国家经贸委统管的长航集团下属的一个专业修造船国有企业。位于重庆长寿境内.
2：重庆长寿船厂 - 船舶制造，船舶修理，加工 - - 复元乡詹家沱
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明清两代，由于战乱、兵燹、灾荒、瘟疫等社会原因以及“迁海”、“圈地”、“剃发”、“平台”等政治原因，晋冀、两湖、两广、赣粤、苏皖等地区居民大量向西部川陕地区迁徙，史称“湖广填四川”。
明清以前的广元，素有“川北门户”之称，由于陆路“北可达关中，南可入两川，沿嘉陵江可至阆州、果州而达夔峡”。加之地处嘉陵江上游，是联系川北与川东的重要水路通道，特殊的地理位置，让广元成为了一个繁华的大都会。
明末清初，由于数年的战争、灾荒使四川地区出现“人无遗类、地尽抛荒”的荒凉景象。广元城市也因此而衰落。湖广填四川后，广元的人口和经济才开始逐渐恢复，成为陕甘货物的集散市场。
然而，也是因为嘉陵江，最终让广元走向了没落。
清末，英国等列强为了打开庞大的四川市场，1891年3月迫使重庆开埠通商。至此以后，川江航运逐渐由单一的木帆船运输进入了与机动船并行的新时期。川江航运的繁荣，使原有的贸易路线发生改变。
在新的交通网络中，传统的交通重镇广元不再是枢纽城市，城市人口增长缓慢，逐渐沦为发展停滞型城市。这个时期的广元大大落后于万县、泸州、宜宾等沿江城市。据统计，清末民初，广元的城市人口只有4500人。
新中国成立后，随着宝成铁路的建成和三线建设的启动，让地处交通要道的广元，再次迎来了一波新的发展机遇。
不过，随着三线建设的落幕，加之广元地处山区，发展空间受限，许多大型企业纷纷搬到了成都和重庆等地，让广元再一次失去了发展的机遇。
尽管广元是四川最早通铁路、最早通高铁、最早通高速的城市之一，但交通，并未真正的让这个城市脱胎换骨，反而加剧了人口的流失。
如今，与周边的绵阳、南充、达州等城市相比，广元的经济差距越来越大了，只剩下了一张旅游和生态牌。或许，做一个康养、绿色、生态的城市，才是它最终的归宿吧。
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答：j级航区就是航区水流较急，比如长江的川江段。
为了内河船艇航行安全，我国海事法规及规范对内河的水域按风浪等级进行了划分。分别是内河船舶A级航区，B和C级航区。一般来说，内河船舶可按A级可航行B级的原则进行行驶。
除ABC三个内河船舶航区外，还划定了二个J级航区，主要是考虑到区域的风浪虽然较小，但水流很急，同样危害到船舶的航行安全。
J1级急流航段：航区内滩上流速为5m/s以上但不超过6.5m/s
J2级急流航段：3.5m/s-5m/s
5. 重庆川江船务有限公司联系方式
重庆东风船舶工业公司
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卢作孚
卢作孚（1893年4月14日—1952年2月8日），原名卢魁先，别名卢思，重庆市合川人，近代著名爱国实业家、教育家、社会活动家；民生公司创始人、中国航运业先驱，被誉为“中国船王”、“北碚之父”。
1893年4月14日出生于四川省合川县，幼年家境贫寒，辍学后自学成材，自己编著多本教材；1910年，加入同盟会，从事反清保路运动，投身辛亥革命；1914年，担任合川中学教师，之后先后任报纸编辑、主编、记者；1925年，创办民生公司，陆续统一川江航运，迫使外国航运势力退出长江上游；1938年秋，卢作孚领导民生公司组织指挥宜昌大撤退，用40天时间抢运150万余人、物资100万余吨，挽救了抗战时期整个中国的民族工业，受到国民政府嘉奖；1952年，“五反”运动中受诬陷，在重庆服安眠药自尽。
