1. 芜湖航道处简介
长江干线航道上起云南水富，下至长江入海口，全长2838公里，途经云南、四川、重庆、湖北、湖南、江西、安徽、江苏、上海等七省二市，连接长江三角洲、长江中游、成渝三大城市群，是目前世界上运量最大、运输最繁忙的内河水运通道。根据交通运输部的资料，长江航运每年对沿江经济社会发展的直接贡献达2000亿元以上，间接贡献达4.3万亿元以上。
按照航道特点，长江上中下游划分区段为：宜昌以上为长江上游航道，宜昌至汉口为长江中游航道，汉口至长江口为长江下游航道。
根据交通运输部资料，截至到2021年1月，南京以下可通航5万吨级海轮、武汉以下可通航5000吨级船舶、重庆以下可通航3000吨级船舶、宜宾以下可通航2000吨级船舶。
长江干线货船平均吨位由2016年的1490吨提升至2020年的1960吨，其中2020年三峡过闸船舶平均吨位达4680吨，反映出长江黄金水道通过能力持续提升。
长江是货运量位居全球内河第一的黄金水道，是连接我国西南、华中、华东三大经济区的交通运输大动脉。沿线主要有重庆港、宜昌港、武汉港、黄石港、九江港、安庆港、芜湖港、马鞍山港等近50个内河港口。
截止到2020年底，长江干线万吨级泊位600个、有亿吨吞吐能力的大港15个，较“十二五”末分别增长98个、3个，2020年实际达到亿吨吞吐的大港有12个，有力支撑了长江经济带发展。
2020年，长江干线主要内河港口实际达到亿吨吞吐规模的大港有12个，其中苏州港以55408万吨位居第一，同比增长6.0%，是排名第二的镇江港(35064万吨)的1.6倍，差距明显；从增长变化来看，12个主要内河港口中，除南通港、南京港、重庆港外，其余均实现不同程度的正增长，整体来看，长江干线内河市场发展较好。
2. 芜湖航道处处长
万吨级深水泊位13个，万吨级以上锚地泊位6个航道：长江下游从南京到长江口为通海航道，目前龙爪岩至燕子矶航道维护水深-10.5米，宽大于200米，航道转弯半径远远大于5倍通航船舶的船长。满载淡吃水水深-9.70米以下的海船可常年通航。因受南京长江大桥净空高度和航道水深限制，大桥以上5000吨级船可到芜湖，在中洪水位时可达九江、武汉；3000吨级船可到武汉、城陵矶。港区有航行标志82处，包括过河浮标15处，船浮60处，沿岸标志7处。另外还有5组桥涵标。锚地：共有八处，分别是梅中锚地、梅子州锚地、上元门锚地、新生圩锚地、栖霞山锚地、鸟渔州锚地、仪征锚地和联检锚地
3. 芜湖航道深度
长江最深的地方是牛关矶深度为103米。 1958年，对武汉长江大桥进行了试验。长江水深30米以上，下关浦河口40米以上。在江西湖北交界处有一处叫牛关矶的地方曾经测到103米的深度，然而，长江口水深只有10米左右，有时甚至影响到正常航行。 长江是中国最丰富的河流，水资源总量9616亿立方米，占中国河流总径流量的36%，是黄河的20倍。长江流域从西到东约3219公里，由北至南966余公里。 2001年，在中国科学院遥感应用研究所专家刘少创的主持下，卫星遥感图像测量计算结果精确到小数点。测出长江长度的新数据为6211.3公里。
4. 芜湖航道局
长江下游段自然水深6m，70年代后人工维持在7m，98年后整治达8.5m左右，04年水深达到10m。
芜湖段的航道05年的时候水深由4.5m达到6.5m。至此，南京港至安庆水深达到6m，通航5000-1万吨级巨轮。就目前而言，长江芜湖段水深在6m左右。
5. 长江芜湖航道处简介
长江下游段自然水深6m，70年代后人工维持在7m，98年后整治达8.5m左右，04年水深达到10m。芜湖段的航道05年的时候水深由4.5m达到6.5m。至此，南京港至安庆水深达到6m，通航5000-1万吨级巨轮。就目前而言，长江芜湖段水深在6m左右。
6. 芜湖航道处简介电话
长江芜湖航道处33号通告：
各有关单位、航行船舶：
为改善江心洲水道通航条件，长江芜湖航道处拟于2021年1月28日09:00起开放江心洲水道何家洲夹江临时通道，该通道为部分船舶单向下行。现将有关事项通告如下：
1、开放时段：自2021年1月28日09:00起开放，待黄洲新滩航行警戒区航道条件改善后关闭临时通道，具体关闭时间另行通告。
2、开放航道：江心洲水道何家洲夹江临时通道上起江心洲水道何家洲心滩头部（长江下游航道里程407.6km），下迄太平府水道江心洲尾（长江下游航道里程402.5km），全长约5公里。
3、航道尺度：航道维护水深6.0米、航道宽度100米、弯曲半径1050米。当遇到特殊水文年或航道出现剧烈变化，按实际水深进行维护。
4、航标配布：拟增设航行标志6座，其中白浮2座，红浮2座，左右通航浮2座。具体航标配布信息详见当日长江芜湖航道处发布的航道通电。
5、特别提示：请通过该水域船舶密切关注海事部门发布的航行通告，遵守航行秩序，加强掺望、注意识别，谨慎驾驶、以策安全，特此通告。
长江芜湖航道处32号通告：
各有关单位、航行船舶：
因优化航标配布需要，根据航道现场情况：
自2021年1月26日14:40起，白茆水道#193红浮标位调整为：自小洲头测点起，方位011.6度，距离2.10千米，灯质红单闪。
特别提示：请通过该水域船舶加强掺望、注意识别，谨慎驾驶、以策安全，特此通告。
7. 芜湖航道处简介地址
当前新航道英语在以下城市创立了分校：北京、天津、上海、广州 、南京、武汉、杭州、济南、青岛、长沙、成都、西安、石家庄、沈阳、福州、泉州、郑州、宁波、合肥、南通、兰州、昆明、临沂、芜湖、重庆、苏州、南昌、绍兴、惠州、银川、厦门、哈尔滨、温州 ，以方便学员就近学习。
8. 长江航道局芜湖管理处
芜湖属于二线城市，想要衡量一个城市的发展水平，很多人都习惯于根据一线城市、二线城市之类的划分来判断。
另外一般来说，省会城市的发展要比其他城市的发展更先进一些，因为集结了地区的发展资源。而我们今天想要提到的是“国家区域中心城市”的划分，这是我国早在2007年就提出的一个概念。
中国发展比较突出的一些城市，像是北上广这几个城市自然都在这一名单之列。而且能够入选这一名单的，仅仅有十几个名额，其中安徽的一个城市成功入选。
这个城市并不是大家猜测之中的合肥，而是一个被看做是安徽省“有潜力”的城市，这个城市就是安徽的芜湖。虽然目前与省会城市合肥相比，芜湖的经济发展状况要落后一些，但是在全省范围内仅仅落后于合肥，而且在未来具有巨大的发展潜力。
芜湖是位于安徽省的一个地级市，在全国名气不是很大，但是本省内的人却深知这个城市的发展潜力。
芜湖市是一个拥有悠久历史的城市，早在古代就被当时的政府所关注，是历史上重要的江东名城。芜湖市的浆染业十分发达，早在我国明朝时期就显现出来，这里也自然就成为了明朝中期资产阶级萌芽之地。
至今芜湖的浆染业在全国仍然发展突出，是当地经济发展的重要产业之一。同时芜湖所处的地理位置在发展上也极具优势，这里是长江水运航道的重要路段，是航运的毕竟城市之一。
根据资料记载，在新中国成立初期，芜湖的发展速度是要超过合肥，在之后的几年，渐渐合肥迎头赶上，如今略落后于合肥。但是在所有非省会城市之中，芜湖依旧十分突出，早在2017年，城市GDP就已然突破三千亿的关卡，在未来仍然具有巨大潜力。
自从轻轨开通1号2号线后，芜湖终于跻身为二线城市，这样看来这个城市确实很有潜力，不知道你来没来过这个城市呢？
9. 芜湖航道处简介图片
引江济淮的起点，位于枞阳县。
引江济淮工程利用现有和新辟河道双线引江，切岭穿越江淮分水岭，疏浚皖北河流实施江水北送，2040年工程年引江水量49亿立方米，年入淮河水量26亿立方米;
依托调水线路建设长江至淮河Ⅲ级航道328.4公里，其中江淮沟通段按Ⅱ级航道标准建设，每年内河水运量将超过1亿吨。工程估算静态总投资616亿元，总工期5年。
