1. 海运的种类有哪些
多式联运（intermodality）：由两种及其以上的交通工具相互衔接、转运而共同完成的运输过程统称为复合运输，我国习惯上称之为多式联运。《联合国国际货物多式联运公约》对国际多式联运所下的定义是：按照国际多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内接管地点运至另一国境内指定交付地点的货物运输。
而中国海商法对于国内多式联运的规定是，必须有种方式是海运。
2. 海运船舶有哪些分类
由于船舶、货物、港口及其它方面的种种原因，使得船方在运输货物时增加费用开支或蒙受经济损失，船方为补偿这些开支或损失，除基本费率外，规定另外收取的费用，就叫附加费（Surcharge或Additional）。航运附加费加费种类繁多，而且随着一些情况的改变，会取消或制订新的附加费。
1、BAF燃油附加费，大多数航线都有，但标准不一。
2、SPS上海港口附加费(船挂上港九区、十区)3、ORC本地出口附加费，和SPS类似，一般在华南地区使用4、FAF燃油价调整附加费(日本线、波斯湾、红海、南美)5、YAS日元升值附加费(日本航线专用)6、GRI综合费率上涨附加费，一般是南美航线、美国航线使用7、DDC、IAC直航附加费，美加航线使用8、IFA临时燃油附加费，某些航线临时使用9、PTF巴拿马运河附加费，美国航线、中南美航线使用10、EBS、EBA部分航线燃油附加费的表示方式，EBS一般是日本、澳洲航线使用，EBA一般是非洲航线、中南美航线使用11、PCS港口拥挤附加费，一般是以色列、印度某些港口及中南美航线使用12、PSS旺季附加费，大多数航线在运输旺季时可能临时使用13、CAF货币贬值附加费(DevaluationSurchargeorCurrencyAdjustmentFactor,缩写是CAF)海运费的5.4%。CAF也适用于直达运费或含附加费运费。14、GRRGeneralRateRestoration(修复)：YMLine：(阳明公司)于旺季收的。15、RR费率恢复，也是船公司涨价的手段之一，类似GRR。16、DDCDestinationDeliveryCharge目的港交货费用17、ACC加拿大安全附加费18、SCS苏伊士运河附加费(SuezCanalSurcharge)19、THCTerminal(码头)HandlingCharge码头操作(吊柜)费20、TAR：战争附加费Temporary(临时的≈Provisional)AdditionalRisks本义为临时附加费风险实指战争附加费21、CUC底盘费。可能指车船直接换装时的吊装吊卸费22、ARB中转费23、ACC走廊附加费从LBH(LongBeach)、LAX(LosAngeles)中转至加州(California)亚利桑那州(Arizona)内华达州(Nevada)的货收24、AMSautomaticmanifestsystem自动舱单系统录入费，用于美加航线25、IAPIndonesiaAdditionalPremiumSurcharges印尼港
3. 海运的形式有哪些
澳大利亚的交通方式都有哪些呢？
飞机
短时间内游览大片地域的最佳方式是乘飞机。旅途过程大大缩短，节省更多时间欣赏澳大利亚独特风景，感受悠闲的生活方式。澳大利亚国内航空公司——澳洲航空（Qantas），捷星航空（Jetstar），维珍澳洲航空（Virgin Australia），雷克斯航空（Rex）及其子公司都设有往返于各州首府及偏远地区主要城市的航线。国内各航空公司互相竞争，票价更优。
大巴车/长途汽车
乘坐大巴和长途机车游览澳大利亚便捷、舒适、经济实惠。大巴车上通常设有空调、阅读灯、可调节座椅和电影放映机。车次很多，票价便宜，快速便捷。澳大利亚国营长途客运公司灰狗公司（Greyhound）提供各种价位的长途汽车票。
公共交通
澳大利亚所有首府城市都有广泛的公共交通服务，包括火车，大巴，渡轮，单轨铁路，轻轨和有轨电车。出租车打表计费。
自驾游
澳大利亚拥有广阔的公路网络，道路状况良好，不少风景宜人的自驾游线路举世闻名。从悉尼（Sydney）到布里斯班（Brisband）沿途经过数个慵懒的海边小镇和植被茂盛的腹地。自驾穿越沙漠，感受澳大利亚的红土中心（Red Centre），整个行程如史诗般壮丽。推荐的另一条自驾游路线是维多利亚州（Victoria）环抱壮美东南海岸的大洋路（Great Ocean Road）。各大机场，市中心，郊区和旅游胜地均设有汽车租赁服务。可选择四轮驱动汽车，旅行车或摩托车立刻上路。
火车
在澳大利亚，乘火车旅行方便实惠，亦可欣赏沿途风光。州际和州内火车连接大小城市及偏远地区中心。越野火车乘客可饱览澳大利亚广阔地貌和丰富的自然人文风光。火车上设有经济座和头等座。合理计划票价和行程助您饱览风景同时节省旅游开支。
乡村连接铁路公司（Countrylink）的火车连接新南威尔士州（New South Wales）各个景区，亦可乘坐其火车沿着澳大利亚东海岸游览墨尔本（Melbourne），布里斯班（Brisbane）和堪培拉（Canberra）。维多利亚地方铁路公司VLine的火车将墨尔本和州内各地区中心连接。提供相同服务的还有昆士兰州（Queensland）的Traveltrain铁路公司和西澳大利亚（Western Australia）的TransWA 铁路公司。
澳大利亚有着壮丽的铁路游览线路，如“加恩”号列车（The Ghan）和印度-太平洋号列车（The Indian-Pacific）；两条线路纵向横向穿越澳洲大陆，极具舒适感和怀旧的浪漫气息。印度-太平洋号列车横向行驶，从悉尼抵达珀斯（Perth）。沿途停靠小镇可游览布罗肯山（Broken Hill），阿德莱德（Adelaide）小城和富含金矿的卡尔古利（Kalgoorlie）。富有传奇色彩的“加恩”号列车（The Ghan）由南向北从阿德莱德驶向达尔文（Darwin），可欣赏澳大利亚的红土中心（Red Centre）和地处热带的北端地区（Top End）。
渡轮
塔斯马尼亚之魂渡轮公司（The Spirit of Tasmania）运营每晚往返于墨尔本（Melbourne）和塔斯马尼亚（Tasmania）之间的渡轮，搭载乘客和机动车。夏季高峰期增设班次。Sealink公司的渡轮连接南澳州（South Australia）和袋鼠岛（Kangaroo Island），一天几班。另有渡轮往返于各首府城市和郊区——穿过悉尼港（Sydney Harbour），珀斯的天鹅湖（Swan River）和布里斯班（Brisbane）的布里斯班河（Brisbane River）。
道路交通法规
澳大利亚汽车方向盘靠右，行车靠左。城市和乡镇的最高时速为60公里/小时，某些郊区为50公里/小时。国道和高速公路最高时速通常为110公里/小时。为确保安全，驾驶员和乘客必须始终系好安全带；酒驾违法。骑摩托车和自行车必须戴头盔。持有有效的海外驾照的外国游客可在澳大利亚境内驾驶相同类别的汽车。开车时必须同时携带本国驾照和国际驾照。
4. 什么样的货物适合海运
、价格
海运：海运的运输成本约为铁路运输的1/25～1/20，公路运输的1/100。
空运：通常收费重量为45KG，不足45KG的，以45KG计算。对于小于45KG的货物，有些航空公司会有N价，就是不用按照45KG来开单，可以按照实际公斤数来计费的。
快递：包裹收费重量0.5KG，不足0.5KG，以0.5KG计费。30KG以下的货物建议走快递实惠。45KG以上快递通常比空运贵。一般情况45kg以上快递单价比空运贵一倍。
2、报关提前期，同样的海运需要花费的时间比空运要长些。
海运需要花费2~4天，如周五开船周三报关。
空运只需要花费0.5~3天时间，如周五航班周四报关。
3、是否可以分批进仓
海运可以分批进仓，而空运一般不可以分批进仓，如首都机场。
4、商检查验
海运有时要提箱/掏箱，耗时间，成本高；有查验费，也可能有装卸费拖车费等。
空运送货时查验，实行“先查验后入仓”原则，速度快，一般没有查验费。
5、海关查验
海运要提箱/掏箱，耗时间，成本高，会产生查验费装卸费拖车费等。
没有提箱/掏箱，快；一般没有查验费
6、运输单据
海运提单：信息一定要和客户核对好是要正本还是电放。
空运运单：要求没有海运提单那么严，但是最好也给客户确认下。
“信用证”方式成交的要特别注意提单核对。
7、AMS/ACI
海运的美国（AMS）和加拿大(ACI)需要，空运不需要。
8、ENS
欧盟27国和北非/中东的个别国家（如土耳其）海运需要ENS，空运不需要。
9、ISF（10+2）
海运只有美国需要（ISF是美国特有的），空运不需要。
10、鉴定/MSDS
海运粉末类/化工类需要MSDS，空运粉末类/化工类需要空运鉴定。
注：有的航公司只认“信诺”出的鉴定。
11、测磁
海运不需要测磁，
带有磁性的货物（属于第9类危险品）如电动机/音箱等空运需要进行测磁。
12、进仓提前期，海运要花费的时间比空运时间长。
海运一般需要3~6天（拼箱的至少要提前4天）。
空运则只需要1~3天，且空运货物客户一般对时间要求很高。
5. 海运一般运输什么
clf采用海运和内河运输。
FCA、CPT和CIP三种术语与FOB、CFR和CIF三种术语买卖双方责任划分的基本原则是相同的，但又有不同，主要表现在以下几方面：
适用的运输方式不同
FOB、CFR、CIF三种术语仅适用于海运和内河运输，其承运人一般只限于船公司；而FCA、CPT、CIF三种术语适用各种运输方式，包括多式联运，其承运人可以是船公司、铁路局、航空公司，也可以是安排多式联运的联合运输经营人。
6. 海运的分类
1、邗沟。150公里，春秋时期，吴王夫差修，扬州--淮安。是中国最古老的运河。
2、江南运河。春秋时期吴国修，长江--苏州---太湖。
3、灵渠。秦国修，湘江--漓江。
4、永济渠。1900公里，洛阳--北京。隋朝修。
5、广通渠。300公里，西安--潼关--黄河。隋朝修。
6、通济渠。洛阳--黄河--淮河。隋朝修。
7、山阳渎。拓宽邗沟。隋朝修。
8、京杭大运河。1747公里。世界最长的运河。京杭大运河中加道、改道、的运河段包括；1、济州河。济宁--东平县，元朝修。2、会通河。东平县--临清，元朝修。3、坝河。北京--通县，元朝修。4、通惠河。北京--通县，元朝修。5、北运河。通县--天津。明清修。6、南运河。黄河--临清7、鲁运河。临清--台儿庄。8、中运河。台儿庄--淮安。
9、里运河。（江南运河）
7. 海运的主要方式有哪些
海运船舶类型\海运产品类型因分类方式的不同，同一条船舶可有不同的称呼。多数船舶是按船舶的用途分类称呼的。按用途的不同，可分为：客货船；普通货船；集装箱船、滚装船、载驳船；散粮船、煤船、兼用船；兼用船（矿石／油船、矿石／散货船／油船）特种货船（运木船、冷藏船、汽车运输船等）；油船、液化气体船、液体化学品船等。 客货船：除了载运旅客之外，还装载有部分货物（水线以下的船舱尽可能用来装货）。客货船在要求上与客船相同。 普通货船：俗称为杂货船。杂货，也称为统货，是指机器设备、建材、日用百货等各种物品。专门运输包装成捆、成包、成箱的杂货的船，称为杂货船或称普通货船。 杂货船有下列一些特征： （1）载重量不可能很大，远洋的杂货船总载重量为10000吨- 14000吨左右；近洋的杂货船总载重量为5000吨左右；沿海的杂货船总载重量为3000吨以下（由于货种多，货源不足，装卸速度慢，停港时间长，杂货船的载重量过大会不经济）。 （2）为了理货方便，杂货船一般设有2-3层甲板。载重量为万吨级的杂货船，设有5个- 6个货舱。机舱位置多数位于中后机型，也有的采用尾机型。 （3）杂货船一般都设有首楼，在机舱的上部设有桥楼。老式的5000吨级杂货船，多采用三岛型。 （4）许多万吨级的杂货船，因压载的要求，常设有深舱，同时深舱可以用来装载液体货物（动植物油、糖蜜等）。 （5）杂货船一般都装设有起货设备，多数以吊杆为主，也有的装有液压旋转吊。 （6）大多数杂货船，每个货舱一个舱口，但少数杂货船根据装卸货物的需要，采用双排舱口。 （7）不定期的杂货船一般为低速船。航速过高对于杂货船是很不经济的。远洋杂货船约为14节-18节，续航力为12000海里以上；近洋杂货船的船速约为13节一15节；沿海杂货船的航速约为11节- 13节。 （8）杂货船一般都是一部主机，单螺旋桨。 集装箱船：集装箱船，是专门运输集装箱货物的船舶。可分为三种类型：全集装箱船枣是一种专门装运集装箱的船，不装运其他型式的货物；半集装箱船枣在船的中部区域作为集装箱的专用货舱，而船的两端货舱装载其他杂货；可变换的集装箱船枣是一种多用途船。这种船的货舱，根据需要可随时改变设施。既可装运集装箱，也可以装运其他普通杂货，以提高船舶的利用率。 滚装船：货物装卸不是从甲板上的货舱口垂直的吊进吊出，而是通过船舶首、尾或两舷的开口以及搭到码头上的跳板，用拖车或叉式装卸车把集装箱或货物连同带轮子的底盘，从船舱至码头的一种船舶。滚装船的主要优点是：不需要起货设备，货物在港口不需要转载就可以直接拖运至收货地点，缩短货物周转的时间，减少货损。 载驳货船：又称子母船：这是一种把驳船作为“浮动集装箱”，利用母船升降机和滚动设备将驳船载入母船，或利用母船上的起重设备把驳船（子船）由水面上吊起，然后放入母船体内的一种船舶，统称为载驳货船。许多载驳货船的甲板上载有集装箱船。 典型的载驳货船有下列四种： （1）普通载驳货船 又称拉西式载驳货船（Lighter Aboard Ship简称LASH）。它与全集装箱船一样，也是一种分格结构的船，舱内设有许多驳格，每一驳格内可装4层驳船，甲板上可堆装2层。 （2）海蜂式载驳货船 又称西比式载驳货船（See一Bee Carrier)。其特点是没有舱口，舱内设有三层全通甲板，驳船的装卸靠船尾升降井内设置的升降平台和小车水平滚动装卸驳船。 （3）双体载驳货船 又称巴卡恃载驳货船（Barge Aboard Catama-ran称简BACAT）。这种船为双体结构，首部封闭而尾部分开，依靠升降平台和甲板上的滚轮装卸驳船。 （4）浮坞式载驳货船 又称巴可型载驳货船，系采用母船沉入一定水深，用浮坞船方式将驳船浮进浮出，并可多层装载驳船。 散货船：散装运输谷物、煤、矿砂、盐、水泥等大宗干散货物的船舶，都可以称为干散货船，或简称散货船。因为干散货船的货种单一，不需要包装成捆、成包、成箱的装载运输，不怕挤压，便于装卸，所以都是单甲板船。总载重量在50000吨以上的，一般不装起货设备。由于谷物、煤和矿砂等的积载因数（每吨货物所占的体积）相差很大，所要求的货舱容积的大小、船体的结构、布置和设备等许多方面都有所不同。因此，一般习惯上仅把装载粮食、煤等货物积载因数相近的船舶，称为散装货船，而装载积载因数较小的矿砂等货物的船舶，称为矿砂船。用于粮食、煤、矿砂等大宗散货的船通常分为如下几个级别。 2008-1-18 23:01 回复 中远人 1位粉丝 2楼 （1）总载重量DW为100000吨级以上，称为好望角型船。 （2）总载重量DW为60000吨级，通常称为巴拿马型。这是一种巴拿马运河所容许通过的最大船型。船长要小于245米，船宽不大于32．2米，最大的容许吃水为12．04米。 （3）总载重量DW为35000吨级- 40000吨级，称为轻便型散货船。吃水较浅，世界上各港口基本都可以停靠。 （4）总载重量DW为20000吨级一27000吨级，称为小型散货船。可驶人美国五大湖泊的最大船型。最大船长不超过222．5米，最大船宽小于23．1米，最大吃水要小于7．925米。用于运输矿砂的船，由于载重量越大，运输成本越低，目前，矿砂船最小的总载重量为57000吨；最大的为260000吨；大多数为12000吨- 150000吨左右。由于船型高大，在高潮时岸上的起货设备的高度往往不够高。因此，这种矿砂船在装卸货的同时，利用压载水的多少来调节船舶吃水高低。 油船：从广义上讲是指散装运输各种油类的船。除了运输石油外，装运石油的成品油，各种动植物油，液态的天然气和石油气等。但是，通常所称的油船，多数是指运输原油的船。而装运成品油的船，称为成品油船。装运液态的天然气和石油气的船，称为液化气体船。油轮的载重量越大，运输成本越低。由于石油货源充足，装卸速度快，所以油船可以建造得很大。近海油船的总载重量为30000吨左右；近洋油船的总载重量为60000吨左右；远洋的大油轮的总载重量为20万吨左右；超级油轮的总载重量为30万吨以上。最大的油轮已达到56万吨。油船都是单甲板、单底结构。因为货舱范围内破损后，货油浮在水面上，舱内不至于大量进水，故油船除了在机舱区域内设置双层底以外，货油舱区域一般不设置双层底。但是，油轮发生海损事故会造成污染，近年来有的大型油轮，设置双层底或双层船壳。 液化气体船：专门散装运输液态的石油气和天然气的船。也有人称为特种油船。按其运输时液化气的温度和压力，分为三种类型： （1）压力式液化气体船：这种液化气体船，适用于近海短途运输少量的液化气体。它是在常温下，将气体加压至液化压力，把液化气贮藏在高压容器中进行运输。这种运输方式，船体结构及操作技术都比较简单，但容器重量大，船舶的容量利用率低，不适用于建造大型高压容器。 （2）低温压力式液化气体船：把液化气体的温度控制在常温45℃以下，但高于液化气体的沸点，在这样的温度范围内，把气体加压至液态进行运输。采用这种方式运输，对于液化气体的温度和压力都需要进行控制，舱内要隔热绝缘，并且设置冷冻装置。 （3）低温式液化气体船：在大气压力下，将气体冷却至液态的温度以下进行运输。船上设有温度和压力控制装置。它适用于大量运输液化气体，目前这种类型的液化气体船较多。 兼用船：既可以装载原油，也可以装载散货或矿砂的两用船或三用船。散货船、矿砂船和油船等专用船舶，虽然载重量都比较大，但是由于所运输的货物种类单一，回航不能装运其他种类货物，只好压载空放。兼用船是根据货物种类的变化，船舶在往返航程中，可以装载不同种类的货物。 兼用船主要有下列两种类型： （1）矿／油两用船枣用于运输矿砂和原油。简称为0。0船（ore／oil），这种船的中间货舱比较窄，占整个船舶货舱的船容40％一50％左右。运输矿砂时装在中间货舱内，而运输原油时，装在两侧边舱和中间舱内。 （2）矿／散／油三用船枣用于运输矿砂、较轻的散货和原油。简称为O.B.O 我国海运主要航线1.近洋航线 （1）中国--朝鲜航线 （2）中国--日本航线 （3）中国--越南航线 （4）中国--香港航线 （5）中国--独联体远东航线 （6）中国--菲律宾航线 （7）中国--新马航线 （8）中国--北加里曼丹航线 （9）中国--泰国湾航线 （10）中国--印度尼西亚航线 （11）中国--孟加拉湾航线 （12）中国--斯里兰卡航线 （13）中国--波斯湾航线 （14）中国--澳大利亚，新西兰航线 2.远洋航线 （1）中国--红海航线 （2）中国--东非航线 （3）中国--西非航线 （4）中国--地中海航线 （5）中国--西欧航线 （6）中国--北欧，波罗的海航线 （7）中国--北美航线 （8）中国--中南美航线
8. 海运货物的种类有哪些
从货物上分类有原材料物流、危险品物流、销售物流、废弃物物流等，按照主体可以分为自建物流、第三方物流、第四方物流等，按照运输方式分为航空物流、海运物流、铁路物流、公路物流，按物流的操作方式可分为:快递公司，货运代理公司，专线运输公司，配载信息部等，这个主要是根据企业需要进行选择，采用冠宇周转箱的产品可以适应各种不同的运输条件，提效增速。
9. 海运包括什么
通俗的来说，空运是航空运输的简称，就是用飞机运输。水运、海运就是指水上运输。 而航运则是航空运输和航海运输的统称。 不过现在一般是只有海上运输才叫航运，利用内河的运输叫水运。 海运比起空运来说，运费比较低，但是周期较长，如果选择要大件而且是重货的话比较好应该选择海运可是空运来说比较快，相对运费高，可以天天订舱。 2，空运一般都是客户货物和单证当天到当天报关，所以舱位安排上比较麻烦，可能的话尽量多申报舱位，舱位少了很难加，多了可以想办法揽点货物的。 3，一般中午12点前航空公司以及各一级代理公司舱位已经基本安排好了，这种情况下不宜接要求第2天起飞的过大宗的货物，舱位没确定好前最好别接，否则你会非常被动的。56age,物流时代4，航空货运原则上要求货物要在航空公司仓库里超过24小时，实际操作上只要在飞机起飞前一天晚上交接进去就可以了。特殊的比较急的货物可以现场交接，原则上是货机起飞前4小时，客机起飞前2小时，但是尽可能提前吧，尽可能别建议客户现场交接，除非你特别搞得定。 5，运单要及时和客户确认，报关的中文品名需客户提供，等等。海运注意 1.不要和小船公司签定大合同。 2.不要委托不熟悉的货代,尽管许诺多多. 3。对于运输价格应该尽可能文字确认，实际上不要担心货代的利润，你只要考虑你贸易的成本。 4。提单要仔细检查，一定要和合同，和LC对应检查，出现错误，及时修改。 5。配船要小心，不要因为没有注意跟踪而被甩货。 6。租整船是需要专业的人员参与，不要认为自己的资格足够可以应付繁复的条文合同。花些钱请专业人员是值得的。 7。谈包干合作的时候要落实到文字，并且在付款的时候要坚持不支付其他费用。 8。选择好的货代，比选择一个好的船公司更有价值。 9。电放是给良好信誉的客户提供的，一般不会给陌生的客户做电放。 10。倒签提单是一种欺骗行为，虽然比较普遍，但是仍然说明了生产备货阶段的管理混乱。应当避免。 11。对于客户委托的船公司，如果条件可能应当亲自拜访或者电话了解一下背景。 12。保险要及时，并且根据货物的不同进行补充保险。 13。货物有木制托盘注意对方海关是否有熏蒸要求。 14。小型船公司价格便宜，但是会有消失的风险。
