1. 油船船体结构图
一、先学好看图基础----三视图二、了解船舶结构的基本配件，结构形式三、学会看船舶结构图----分段图-----船体型线图等基础是根本，剩下就是图纸与实物相互结合看的见的多了就都会了。
2. 油船内部结构
轮船主要由船体、船舶动力装置、船舶舾装和其他装备构成。
船体骨架是由龙骨、旁龙骨、肋骨、龙筋、舭龙骨、船首柱和船尾柱构成，它们共同组成了船舶骨架。龙骨主要承受船体的纵向弯曲力矩。旁龙骨承受部分纵向弯曲力矩，并且提高船体承受外力的强度。
肋骨承受横向水压力，保持船体的几何形状。龙筋和肋骨一起形成网状结构，以便固定船侧板，并能增大船体的结构强度。舭龙骨能减弱船舶在波浪中航行时的摇摆现象。
3. 船的内部结构图
撒网打渔船构造是由船壳、船体骨架、甲板、船舱和上层建筑所组成。
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船壳又称船壳板，船的外壳，它包括船侧板和船底板。
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船体骨架是由龙骨、旁龙骨、肋骨、龙筋、舭龙骨、船首柱和船尾柱构成，它们共同组成了船舶骨架。
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船舱是指甲板以下的各种用途空间，包括船首舱、船尾舱、客舱、货舱、机舱、锅炉舱和各种专门用途船舱。
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上层建筑是指主甲板上面的建筑，上层建筑位于上甲板围成、主要用于布置各种用途的舱室，如工作舱室、生活舱室、贮藏舱室、仪器设备舱室等。
4. 船舶船体的基本结构图
船舶构造是由船壳、船体、骨架、甲板、船舱和上层建筑所组成。
船壳又称船壳板，船的外壳，它包括船侧板和船底板。船体的几何形状是由船壳板的形状决定的。船体承受的纵向弯曲力、水压力、波浪冲击力等各种外力首先作用在船壳板上。
船体骨架是由龙骨、旁龙骨、肋骨、龙筋、舭龙骨、船首柱和船尾柱构成，它们共同组成了船舶骨架。甲板位于内底板以上的平面结构，用于封盖船内空间，并将其水平分隔成层。甲板是船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下层。
5. 油船的船底结构一般采用什么结构
长期在海面上行驶的船只，不论大小，船底都会长满藤壶、苔藓和硅藻。它们都会加重船的吃水，增大船航行的阻力，同时船的速度也变慢了，船的耗油量也增大了。因此，每艘船都需要进行清理。可是清理起来非常麻烦，就比如航空母舰，清理就需要整整一个月，而美国的航母则需要动用成百上千名清洁工人来进行清理。既然每次清理都这么麻烦，那远洋船只为什么需要经常清理呢？
海底的寄生动物
在茫茫的大海中，最不缺的就是微生物和寄居动物了。尤其是一种叫做藤壶的生物，它可以附着在天然岩礁、码头堤坝、船舶浮标、海水管道以及水产养殖设施上，还可以附着在蓝鲸、海龟、海蛇的身上。它是有着石灰质外壳的节肢动物，经常结伴而行。
藤壶虽是雌雄同体，但多为异体受精，在温暖的海洋环境里，一般全年均可繁殖。藤壶的黏液具有腐蚀性，经常会把龟壳腐蚀烂，让海龟疼痛难忍。这也是我们经常在网上看到给海龟清理藤壶的原因。
除了海龟之外，蓝鲸也会被藤壶附着，然后就会经受疼痛，有可能还会被天敌吃掉。之所以海龟和蓝鲸会被藤壶附着，其原因就是因为它们的速度太慢了。相对于蓝枪鱼、灰鲸鲨以及巨头鲸这些速度较快的动物，它们就不会被藤壶附着。
那远洋船只的速度也不慢啊，为什么它们也会被藤壶附着呢？这是因为任何船只都有停下的时候，而这一段时间就会被藤壶钻空子。久而久之，藤壶就会附满船底，给船带来危害。
6. 油船船体结构图纸
一般来说图纸的左侧是尾，右侧是首，也可以去看肋位号，小号是尾，大号是首。
7. 船基本结构图解
舰船主要由下列几部分组成：
１.主机：它是推动舰船航行的动力机，有内燃机主要是柴油机和燃气轮机，蒸汽轮机，推进电机组以及核动力装置等；
２.传动设备和轴系：它是主机到螺旋桨之间的传动设备的总称，包括：离合器，减速箱，轴系，推力轴承等；
３.机舱机械设备和动力管路：它包括发电机组，空压机，燃油泵，滑油泵，冷却水泵，机舱内各箱柜，维修设备，滑油管路，燃油管路，冷却水管路，压缩空气管路和排气管路等；
４.为实现无人机舱所设置的自动控制系统。舰船动力装置还包括甲板机械，特种机械和船舶系统，包括保船系统和生活系统。
8. 油船结构简图
船舵基本结构示意图
舵是用于改变或保持船舶航行方向的一种装置。舵可以分为许多种。按舵的支撑情况来分，可分为多支承舵、半悬式舵、悬式舵和双支承舵。按舵杆轴线来分，可分为普通舵、平衡舵和半平衡舵。按舵剖面形状来分，可分为平板舵（本文中将会介绍到的应急舵就可以算作平板舵）、改良平板舵、流线型舵和整流舵。
舵的工作原理与压力有关。当船舶在正舵航行时，舵叶两侧的流速对称相等，不产生舵压力。而在操某一舵角时，舵叶两侧就会产生压力差，并最终引导船身转向。当然，本段只作一个简短的介绍，对此有兴趣的朋友可以自行搜索。
9. 油船的船体结构特点
绍兴乌篷船
绍兴；江南水乡，水乡自然是船的世界。古代的绍兴，乌篷船是其独特的交通工具，“乌篷船”因篾篷漆成黑色而得名。乌篷船行则轻快，泊则闲雅；独则独标高格,群则浩浩荡荡。乌篷船是水乡的精灵，更是水乡的风景。
绍兴有三绝；乌篷船、白篷船和乌篷脚划船，乌篷船被称为“绍兴水上三绝之一绝”。船篷用竹片、竹丝编成半圆形，中间嵌夹箬叶活像中间弄了俩个“半圆”，制成后用烟煤粉和桐油拌搅涂于船篷。绍兴方言“黑”叫“乌”，乌篷船由此而得名。
绍兴的“乌篷船”特指那些用手摇橹的“三明瓦”和“梭飞”之类的船只。这些船只构造十分精致，在船头上，雕刻有似虎头形象的动物“鹢”，其神态似在微笑，又有些可怖。民间传说，古越本是泽国，在塘闸未建之前，河流直通大海，“鸽”居海内，性嗜龙，龙见而避之，所以船民就把它的形象雕刻在船头上，使龙不敢作祟，行船可获安全。船头两侧，摆有两个雕凿狮子的石墩，最考究的还用白铜制作。前舱下船要走几级扶梯，两边各有一块搁板，可放东西。这里铺上板，就可搭成看戏台;在前舱和中舱之间，设有书画小屏门，写有“寒雨连江夜入吴”、“月落乌啼霜满天”一类的诗句，画有梅、兰、竹、菊之类的图案;靠中舱的两侧有“十景窗”，可摆书籍或糕点;后舱设有睡铺和炉灶。这种乌篷船的船身较为高大，篷高可容人直立，舱内可放置桌椅，供游人打牌、饮宴。
所谓“三明瓦”的大船，即是在中舱的两扇定篷之间又装一扇半圆形的遮阳篷，三扇篷的木格子上，嵌着片片一寸见方的薄蛎壳片，既能避雨，又可透光。一般的“三明瓦”都有三个舱，中舱有三扇定篷。绍兴水乡景色迷人，旧时一些文人在船上或舞文弄墨，或行令猜拳，既饱眼福、又饱口福。这些大“乌篷船”专为官宦、富商作客、游览、扫墓、迎亲、看戏所用，现在早已绝迹。
“梭飞”比“三明瓦”小，定篷间有二道明瓦的船叫“梭飞”。 “梭飞”行船速度比“三明瓦”的大船要快，故得其名。考究的“梭飞”前舱设有橱灶，备有茶酒肴撰，中舱陈设古雅，字画古玩，一应俱全。
现如今，到绍兴能看到的乌篷船，只有那种载客的乌篷脚划小船了。在绍兴本地，过去这种乌篷脚划小船只叫“小划船”、“脚划船”、“小船”，决无人叫它“乌篷船”。
这种脚划小船一般是载客用的。船长一丈五尺左右，分作三个舱，中舱铺上船板，再垫上席子，游客一般面向船头或船尾相向而坐，最多可坐四人，当然，游客也可在疲劳时小卧一下；前舱最多可坐两人，但一般不坐；后舱为船夫的“工作区”，也可放一些什物。游客坐在乌篷小船上，既可观赏一路风景，还可伸手船外，击水嬉戏，十分惬意。即使躺卧船中，闭目凝思，静听船底的潺潺水声，也让人觉得别有趣味。由于它船体小，船身轻，行进快捷，富有特色，所以深受绍兴人和外地游客的喜爱。在一般人的心目中，它也就自然而然地成为“绍兴地域文化”的一个“符号”。
“乌篷船”从原来主要指那些用手摇橹被称为“明瓦”的船只，到目前演变成为专指用脚划行的乌篷小船——“脚划船”。这样的演变，是现代社会生活的急剧变化在舟船领域里的一种体现，从另一个角度讲，也是一种古文化灭绝的悲哀！
10. 油船船体结构图解
轮船主要结构由主船体和上层建筑两部分组成：
一、主船体
主船体：也可称为船舶主体。它通常是指上甲板（或强力甲板）以下的船体，是船体的主要组成部分。
船舶主体是由甲板和外板组成一个水密的外壳，内部被甲板、纵横舱壁及其骨架分隔成许多的舱室。
外板：是构成船体底部、舭部及舷侧外壳的板，俗称船壳板。
甲板：是指在船深方向把船体内部空间分隔成层的纵向连续的大型板架。按照甲板在船深方向位置的高低不同，自上而下分别将甲板称为：上甲板、第二甲板、第三甲板。
上甲板：是船体的最高一层全通（纵向自船首至船尾连续的）甲扳。第二、三甲板，统称为下甲板。沿着船长方向不连续的一段甲板，称为平台甲板，简称为平台。在双层底上面的一层纵向连续甲板称为内底扳。
舱壁：是将船体内部空间分隔成舱室的竖壁或斜壁，沿着船宽方向设置的竖壁，称为横舱壁；沿着船长方向布置的竖壁，称为纵舱壁。在船体最前面一道位于船首尖舱后端的水密横舱壁，称为防撞舱壁，又称船首尖舱舱壁。位于尾尖舱前端的水密横舱壁，称为船尾尖舱舱壁。
二、上层建筑
在上甲板上，由一舷伸至另一舷的或其侧壁板离舷侧板向内不大于船宽B（通常以符号B表示船宽）4%的围蔽建筑物，称为上层建筑，包括船首楼、桥楼和尾楼。其他的围蔽建筑物称为甲板室。但是，通常不严格区分时，将上甲板以上的各种围蔽建筑物，统称为上层建筑。
（一）船首楼
位于船首部的上层建筑，称为船首楼。船首楼的长度一般为船长L（通常以符号L表示船长）10%左右。超过25% L的船首楼，称长船首楼。船首楼一般只设一层；船首楼的作用是减小船首部上浪，改善船舶航行条件；首楼内的舱室可作为贮藏室等舱室。
（二）桥楼
位于船中部的上层建筑，称为桥楼。桥楼的长度大于15%L，且不小于本身高度6倍的桥楼，称长桥楼。桥楼主要用来布置驾驶室和船员居住处所。
（三）船尾楼
位于船尾部的上层建筑，称为船尾楼。当船尾楼的长度超过25%L时，称为长尾楼。船尾楼的作用可减小船尾上浪，保护机舱，并可布置船员住舱及其他舱室。
（四）甲板室
对于大型船舶，由于甲板的面积大，布置船员房间等并不困难，在上甲板的中部或尾部可只设甲板室。因为在甲板室两侧外面的甲板是露天的，所以有利于甲板上的操作和便于前后行走。
（五）上层建筑的甲板
（1）罗经甲板又称顶甲板，是船舶最高一层露天甲板，位于驾驶台项部，其上设有桅桁及信号灯架、各种天线、探照灯和标准罗经等。
（2）驾驶甲板，系设置驾驶台的一层甲板，位于船舶最高位置，操舵室、海图室、报务室和引航员房间都布置在该层甲板上。
（3）艇甲板，是放置救生艇或救助艇的甲板，要求该层甲板位置较高，艇的周围要有一定的空旷区域，以便在紧急情况能集合人员，并能迅速登艇。救生艇布置于两舷侧，并能迅速降落水中。船长室、轮机长室、会议室、接待室一般多布置在该层甲板上。
（4）起居甲板在艇甲板下方，主要用来布置船员住舱及生活服务的辅助舱室的一层甲板，大部分船员房间及公共场所一般都布置在这一层甲板上。
（5）上层建筑内的甲板一般多布置水手长、木匠、水手和机工的住舱，理货值班室亦布置在这层甲板上。
（6）游步甲板，在客船或客货船上供旅客散步或活动的一层甲板， 甲板上有较宽敞的通道及供活动的场所
