1. 30万吨原油船多大
大概是35814万升。
拿我国最新建造的30万吨油轮vlcc来讲，它长度为322米，宽度为60米，载重吨30.8万吨，最大能装200万桶原油。造价为1.5亿到2亿美元之间。一般原油都是用桶为计量单位，一定要换算成升的话，按原油密度用0.86来算的话，一吨石油≈1162.79升，30.8万吨大概是35814万升。
2. 原油船吨位
作为世界上最大的船，诺克·耐维斯号长458米、宽69米，总吨位超过26万吨，满载时超过80万吨，比起最大的航母还要大上8倍之多。诺克·耐维斯号是艘超大型号的原油运输船，比横躺下来的艾菲尔铁塔都还长，还曾被称之为海上巨人号。
这艘巨大的船在1976年开始修建，中间因为购船者破产迫不得已将此船转卖给了他人，并且更改了原来的设计尺寸，让船的总承载后重量超过80万吨。
3. 油船一船原油多少吨
世界最大油轮：“诺克耐维斯号-- Knock Nevis” （原名“海上巨人号-- Seawise Giant”）是一艘超大型原油运输船（ULCC）等级的超级油轮，也是世界上最长的船只，1976年12月由住友重机械工业（日本）起造，并被命名为海上巨人号（Seawise Giant），船长458.45米，舷宽：68.86米。
诺克耐维斯号能够容纳将近650,000立方公尺的原油（将近410万桶）,利用其3.5吋厚、由住友造船开发的双层船体（Double Hull）技术,来防止原油意外渗漏污染环境的可能。然而,满载后的这艘船吃水超过24公尺,因此无法通过水深较浅的世界主要航道,例如巴拿马运河与苏伊士运河等人工河道,或甚至连英吉利海峡也无法穿越。另外,由於这样的吃水深,满载时的诺克·耐维斯号并无法进入世界大部分的主要港口,而需要特殊的接驳设施,在外海直接卸载原油。
虽然是世界上最巨大的船只,但因为高度的自动化设计与电脑辅助,诺克耐维斯号仅需用35至40名的船员就能顺利航行。
4. 30万吨油船尺寸
50000吨MR型油船船长183.23米，型宽32.2米，型深19.1米，结构吃水13.3米，满足无限航区航行要求，货油系统的设计与建造满足闭式装载、卸货、取样和备用测深。该船服务航速14.2节。该船性能指标达到世界领先水平，并满足一系列节能、减排、环保等海事新规则，油船安全、环保运营指标达到了国际先进水平。
5. 50万吨油船
表示不清楚油轮的船高 但是10万吨的美国尼米兹级航母甲板距水线高度20米左右 上层建筑高40多米 总船高74米 吃水一般10米 所以船高大概64米考虑到油轮的上层建筑没有这么高 估计50米左右吧 仅供参考~
6. 最大的船能装多少吨石油
看多大的油轮，油轮从一万吨到几十万吨有好几个级别，不同的船动力系统也不一样，最大的超级油轮马力有几万吧，具体不清楚，不过日本造的34万吨油轮用的是4.5万马力蒸汽机，可以以此对比其他的油轮也差不多，有些油轮用的是柴油机，但多数还是用蒸汽机，因为油轮要给原油加热，又不要求航速，所以用蒸汽机即方便效率又高还省钱。
7. 30万吨原油船造价
天狼星号油轮。
2008年11月，索马里海盗击败护卫军舰，劫持载有200万桶原油的天狼星号油轮。这是世界第二大油轮，其船身长330米，舷宽接近60米，排水量高达31.8万吨，载重吨位相当于3艘尼米兹级航母。
这艘油轮造价不菲，再加上运输的原油，总价值已经超过2亿美元！除此之外，海盗还劫持25名船员，他们分别来自沙特、英国、波兰等国。这是索马里海盗劫持最大的一艘货轮。
8. 40吨油船
大约在14到15海里左右每小时。象这十万吨左右的牛型油轮航行速度都不是很高，大型象3O万到4o万吨的也不会很高，因为油轮了一货轮差不多基本上速度都是在14海里/小时左右因为油，货轮不是太讲宄速度，快点即费油又损机械，所以设计师们在最初设计是考虑的不是船速而是以最小的成本换取最大的利益
9. 最大的油船多少万吨
海洋绿洲号属于皇家加勒比国际游轮，是到目前为止的全球最的游轮，其级别属于绿洲级，绿洲级邮轮油轮是皇家加勒比国际游轮的一个船级，总吨位超过22.5万吨，船长约360米，高约72米，是目前全世界最大的邮轮，同时也是最大的客轮级别。
海洋绿洲号总共耗资9亿欧元，内部有24部电梯和2742间客房，可容纳5400人。如果包括在房间内加床，最多可容纳6296名乘客以及2000名船员长，361.8米，宽63.4米，高出水面部分72米，一共16层，甚至设计了可以伸缩的烟囱，以便通过海峡桥梁。
10. 3000吨油船
1万吨级船舶就是排水量在一万吨及以上的船舶。一般，内河航运船舶通常都是千吨级。通常情况下，3000吨吃水大概在3米，5000吨级的吃水在6米。
同样形制下空载和满载吃水深度相差很大，万吨级船舶通常是海运船舶，一般1万吨级的船舶吃水在9米左右，货运船舶由于运载大量货物，2万吨的海轮，满载吃水大概在10米。5万吨级的在11 米，十万吨17米。为保证安全，各国的港口管理当局一般要求航道水深要在吃水的基础上留出1-1.5米的余量，如果是大型船舶，则要求的余量更多。扩展资料船舶分类方法很多，可按用途、航行状态、船体数目、推进动力、推进器等分类。
船舶航行时，一般要留出相当于吃水12%的富余水深，换言之，航道水深除以1.12就是可供通行船舶的最大吃水。12.5米深水航道可全天候通行吃水11米左右的船舶，以散货船来衡量，基本是4-5万吨级的；如果加上2.5米的潮高，则可乘潮通航6-8万吨级散货船。
当然，更大吨位的船舶可以通过减载的方式出入长江口。
