1. 船舶惰性气体系统工作原理
液压缸是将液压能转化成机械能，做直线往复运动或者摆动运动的液压设备，它结构较简单，做往复运动时，运动平稳，在各种工程机械，船舶，机床，甚至国防装备等行业中广泛使用。
为了适应社会的发展，提高工作效率，现在的机械设备造得越来越大，效率也越来越高，这些大机械能够高效的完成工作，离不开它们的核心部件液压缸
2. 船用惰气发生器原理
第一部分 浓度压强的关系最为混乱，经常涉及到浓度和压强的相互转换考虑放大，下面依次说明：
浓度的影响：
多了顶过去，少了补过来（注意，没有浓度的物质如固体，没有效果，这只判断瞬间移动方向）
浓度对于正逆反应速率的影响：动谁谁动！
加自己自己的转化率降低，同伴的转化率提高。这叫舍己为人。如果没有同伴呢？加自己就是加全部，就是加压。
浓度可以转化为压强： 左右物质的浓度同时增大或减小相同的倍数，相当于加压或减压。直接看成压强的影响。对与A+B=C的情况，按照原比例加入A,B，C可看作加压（这是瞬间影响）有时按原比例加入A，B或只加C也是加压（这是看平衡态的影响）比如开始是1molA和1molB建立的平衡态时生成C，再加0.5molA 和0.5molB，到达的新平衡就是加压了（前提是容器体积不变）
恒温恒容，充惰气，体积不变，反应物的浓度不变，反应速率不变，平衡不移动。
恒温恒压，充惰气，体积变大，反应物的浓度都变小。正逆反应速率都减小。平衡像气体系数增大的方向移动。
特殊的反应2NO2=N2O4，定容，加谁都是加全部，都是加压，都向系数减小的方向移动，此反应向右移动，转化率减小。
这里：说一说比瞬间还是比平衡态。
问转化率；就是比平衡态，用上面的口诀，加自己就是加全部，就是加压。
问瞬间的移动方向：还是加NO2向右移动，加入N2O4向左移动。
8. 定压容器中的转化率比定容容器中的转化率高：跟着变的反应得好。
合适的环境更有利于成才。
第二部分
升吸降放
催化剂同等程度的改变正逆反应速率
物理变化为主，只能削弱，不能抵消。
该是不是，是移动
图像题：先拐先平数值大。速率大，温度高或压强大。
6. 定温定压，不管气体系数等不等，都可以形成成比例的平衡态。初始态成比例，平衡态也成比例
7. 定温定容，气体系数相等，可以形成成比例的平衡态。气体系数不等的反应只能形成一模一样的平衡态。即反应物一边倒一样，生成的平衡态一样。
8. 从平衡态拿走反应物，就等于从初始态拿走反应物一样。对比初始态，对比平衡态，先成比例，在考虑移动。
9. 勒夏特列原理就是平衡移动原理。
第三部分 离子平衡
升温促电离，越稀越电离，外加酸碱盐分情况讨论
K只与温度有关，与方程式的系数和正逆书写有关
加酸加碱，抑制水的电离，加水解的盐，促进水的电离。
谁弱谁水解，越弱越水解
升温促水解，越稀越水解，外加酸碱盐分情况讨论
加水稀释，所有宏观的粒子溶度减小，微观粒子浓度增大
加水稀释，pH值弱的变化小。
放氢气快慢比较H+的浓度，比较放出氢气的多少看CH3COOH的浓度
“完全中和”只生成盐和水，显什么性，由盐决定。
“pH匹配”的中和氢离子和氢氧根离子全部耗尽，显什么性，剩余的弱电解质决定。谁弱谁剩余，剩谁剩谁显谁性。
电荷守恒：溶液中全部离子的守恒：写全了，系数写对了
物料守恒：溶质自己的守恒：保持原来的比例，把干别的叫回来一起。
质子守恒：溶剂水的两个离子的相等：帮忙的都赶走。
水解的多，剩的少；能力强的用的少。
由水电离出H+=10-13可能加了酸或碱
第三部分：
有固体的溶液一定是饱和的溶液
没有不溶只有难溶
沉淀向溶解度小的方向转化，同类型的沉淀可以向Ksp小的方向转化。
PH步沉淀；MgCl2中FeCl3可以加入Mg，MgO,Mg(OH)2，MgCO3除去
开始的沉淀的pH和沉淀完全的pH计算
第三部分：
负极比正极活泼，跟电解质溶液反应的是负极
有自发氧化还原的是原电池
负极-电子，正极+电子
电子不能进入溶液
原电池中带正电荷的离子移向正极；电解池阴极吸引阳离子
充电电池阳极是正极的逆反应
金属最怕做阳极做了阳极就溶解，做了阴极被保护。
粗铜做阳极，精铜做阴极，镀件做阴极，镀层金属做阳极。
双线桥就是正负极电极反应式，负负为正，电荷守恒。
电解质决定产物的状态，碱性电解质不能出现氢离子
阳离子交换膜只允许阳离子通过，质子交换膜就是氢离子交换膜
阳极：金属>Cu2+>H+ 阴极Cl->OH-
电解硫酸铜溶液补充氧化铜，电解硝酸银溶液补充氧化银，电解NaCl溶液补充HCl气体，电解水的补充水
硫酸钠，氢氧化钠，硫酸被电解都是电解水，水少了溶质的浓度变大了
水参加的放电，放氢气剩下氢氧根显碱性，遇到石蕊显蓝色，遇到酚酞显红色。
3. 船舶透气系统
船舶柴油机透气管凝水是废气中的微量水蒸气冷凝形成的。柴油机排气管是排燃烧后的废气通道，有微量水出来属正常的，如有大量水出来，就是不正常现象，应及时查出故障原因进行排除，方可继续使用。
4. 船舶惰气系统的组成
化学品船舶由于所装货物多为化学品（食用油等除外）：酸、碱、苯及其衍生物等有毒易燃易爆化学产品，直接接触对船员的身体有较大伤害，所以需要有安全防护措施。
如惰气系统、消防系统、呼吸装置、防护服、测氧测爆测毒器械等。5. 船舶动力装置工作原理
船舶动力装置包括：推进装置——主机经减速装置、传动轴系以驱动推进器(螺旋桨是主要的型式)；为推进装置的运行服务的辅助机械设备和系统，如燃油泵、滑油泵、冷却水水泵、加热器、过滤器、冷却器等；船舶电站，它为船舶的甲板机械、机舱内的辅助机械和船上照明等提供电力；其他辅助机械和设备，如锅炉、压气机、船舶各系统的泵、起重机械设备、维修机床等。通常把主机(及锅炉)以外的机械统称为辅机。
6. 船舶惰性气体系统及管理
防火，可显着降低船运输化学品时危险反应性。惰性气体系统是油轮和船舶安全运行的最关键系统，因为它通过降低可用氧气水平来抑制潜在的有害爆炸。
惰性气体系统（例如现场氮气发生器）将惰性气体散布到货船上，以降低可能引燃的蒸气浓度。对于所有的天然气和油轮来说，惰性气体系统是强制性的，它将基本上使一个空间不易燃。
7. 船舶动力装置的工作原理
原理：废气通过排气歧管进入涡轮壳体推动涡轮旋转，因为涡轮和叶轮共轴所以在另一侧壳体内的叶轮也跟随涡轮共同旋转，叶轮压缩空气并将高密度的压缩空气送去入燃烧室内参与燃烧。
整个过程不从发动机取力，利用发动机工作产生的废气推动，几乎不使发动机产生额外的负载。
8. 船用惰性气体系统
船用低压空气瓶气密性试验都有哪些条件要求呢；
1）.船用低压空气瓶密性试验的环境温度应不低于5℃。
2）.气密性试验的船用空气瓶瓶壁不得有油污或其杂质。试验前，船用空气瓶内部应清理干净且除锈涂漆完成。
3）.气体压缩机工作压力应大于船用空气瓶气密性试验充装压力的1.1倍，并能进行调节。
4）.从气体压缩机到受试船用空气瓶之间应装设储气罐。
5）.试验时，应装设两只经计量部门检验合格的压力表，表盘直径不应小于100mm，压力表精度应不低于1.5级，压力表量程应选择为试验压力的1.5-2.0倍。
6）.当采用水压气密性试验方法替代气密性试验方法时，试验介质一般采用洁净水。船用空气瓶用气体作气瓶气密性时，应采用洁净、干燥的空气、氮气或其他惰性气体作为试验介质，介质温度不低于5℃。
7）.船用空气瓶上的所有附件均不得用临时装置代替。
8）.船用空气瓶进行气密性试验时，试件不得受到任何形式的冲击载荷。
9. 船舶动力系统的工作原理以及特点
一般轮船通过发动机燃烧柴油把化学能转化成动能和热能，推动螺旋桨转动，靠水给船的反作用力前进。
