1. 海上浮式生产储卸油装置
FSO（浮式储卸油船）
FSO即Floating Storage and Offloading，中文是海上浮式储油卸油装置。
FSO是对其附近海洋平台开采的石油进行储存和运输、处理含油污水、动力发电、供热，集人员居住与生产指挥系统于一体的综合性的大型海上石油储油卸油装置。
2. 新型海上浮式生产储卸油船
海洋工程装备的分类：
1、海洋油气资源开发装备；
2、其他海洋资源开发装备；
3、海洋浮体结构物。
海洋油气资源开发装备是海洋工程装备的主体，包括各类钻井平台、生产平台、浮式生产储油船、卸油船、起重船、铺管船、海底挖沟埋管船、潜水作业船等 。
3. 浮式生产储油卸油装置
FPSO(Floating Production Storage and Offloading)，即浮式生产储油卸油装置，可对原油进行初步加工并储存，被称为"海上石油工厂"。
4. 浮式储油罐
单点系泊源于英文“Single Point Mooring”，是指海洋工程船舶通过单点形式系泊在另一个固定式或浮式结构物上，船舶围绕该结构物可以随风浪流作360°回转，由于风标效应，被系泊船舶将会停泊在环境力最小的方位上。对海洋油气开采来说，它同时必须具有流体输转功能。
特点
与固定码头相比，它的最大特点即系泊方式是“点”，也就是大型油轮或超大型油轮可以系泊于近海海面上的一个深水“点”，然后进行装卸货操作。
结构
单点系泊码头通常由一个能够漂浮在海面上的浮筒和铺设在海底与陆地贮藏系统连接的管道组成。浮筒漂浮在海面上，油轮上的原油通过漂浮软管进入浮筒后，从水下软管进入海底管线，输到岸上的原油储罐。为防止浮筒随海浪远距离漂移，用数根巨大的锚链将其与海床相连，这样浮筒既可在一定范围内随风浪流漂浮移动，增加缓冲作用，减少与巨轮间发生碰撞的危险，又不至于被海浪漂走。
作用
单点系泊系统SPM（Single point mooring system），它的主要作用是将FPSO定位于预定海域，起着输送井流，电力、通信等功能。同时，使FPSO具有风向标的效应，在各种风浪流作用下FPSO的受力为最小，从而保证FPSO在海上能长期连续工作。
5. 浮式生产储油平台
FPSO是英文Floating Production Storage & Offloading的缩写，中文翻译“浮式生产储存卸货装置”。它集生产处理、储存外输及生活、动力供应于一体。同时它还具有高投资、高风险、高回报的海洋工程特点。FPSO俨然一座“海上油气加工厂”把来自油井的油气水等混合液经过加工处理成合格的原油或天然气，成品原油储存在货油舱，到一定储量时经过外输系统输送到穿梭油轮。FPSO系统----作为海上油气生产设施，FPSO系统主要由系泊系统、载体系统、生产工艺系统及外输系统组成，涵盖了数十个子系统。作为集油气生产、储存及外输功能于一身的FPSO具有高风险、高技术、高附加值、高投入、高回报的综合性海洋工程特点。FPSO具有抗风浪能力强、适应水深范围广、储/卸油能力大及可以转移、重复使用等优点，广泛适合于远离海岸的深海、浅海海域及边际油田的开发。FPSO是一个装了炼油设备的没有动力的船，采用单点系泊模式在海面上固定。FPSO通常与钻油平台或海底采油系统组成一个完整的采油、原油处理、储油和卸油系统，其作业原理是：通过海底输油管线接受从海底油井中采出的原油，并在船上进行处理，然后储存在货油舱内，最后通过卸载系统输往穿梭油轮（SHUTTLE TANKER）。
6. 海上储油设施
是海上油田的一种储油设备
7. 浮式生产储卸油船
中船设计研究有限公司不是国企。
中船重工船舶设计研究中心有限公司成立于2004年1月16日，是由中船重工集团公司控股，包括中船重工国际贸易有限公司等九家国际知名企事业单位共同参股组建的股份制企业，注册资金6800万元人民币。
公司具有集团级企业集团，顶层研发设计优势，拥有世界先进的船舶总体、性能、结构开发、设计软件，生产设计系统软件，技术力量雄厚，具备大型油船、集装箱船、散货船、化学品船、多用途船等多种船型以及海洋平台、浮式生产储油船等研究、开发、设计能力。
公司主要从事民用船舶及海洋工程研究、开发与设计，报价设计、合同设计、详细设计、生产设计，民用船舶及海洋工程技术转让、技术咨询与技术服务。
8. 海上油库也叫海上油罐主要有漂浮式和着底式两种
抛石挤淤
软弱地基处理的一种方法
抛石挤淤是软弱地基处理的一种方法，在路基底层中部向两侧抛投一定数量的碎石，将淤泥挤出路基范围，以提高路基强度。所用碎石宜采用不易风化的大石块儿，尺寸一般不小于0.15m。
基本信息
中文名
抛石挤淤
外文名
Riprap compaction
所属领域
软基处理
简介
抛石挤淤是指用片石投入软土中，将淤泥挤出，以提高地基强度的措施。此法施工时不用挖淤，不用抽水，较为简便易行。适用于较稀的软土，表层无硬壳，厚度较薄，能使片石沉达底部者。一般用于软土层厚度小于3m的情况。
抛石挤淤发展现状
抛石挤淤为强迫换土的一种形式，通过在软粘土中抛入较大的片石、块石，使片石、块石强行挤出软粘土并占据其位置，以此来提高地基承载力、减小沉降量，提高土体的稳定性。
抛石挤淤法经常适用于厚为的软土层和常年积水且不易抽干的湖、塘、河流等积水洼地，以及表层无硬壳、软土的液性指数大、层厚较薄、片石能沉达下卧硬层的情况。与其他加固方法相比，抛石挤淤法施工方便快捷、
工艺简单、不用抽水、不用挖淤、施工迅速，特别适用于软弱地基表面存在大量积水无法排除，大型施工机械无法进入的区域。对施工区域附近石料丰富，运输距离较短的情况，采用抛石挤淤法进行软基处理，可以有效节约施工成本，缩短工期。正是由于这些特点，抛石挤淤法在沿海地区的地基加固工程中得到了广泛的应用。
抛石挤淤法就是通过向流塑状的高灵敏的淤泥表面大量集中抛填土石填料，依靠填筑体的自重挤开淤泥，强制置换饱和软土地基的地基加固处理法。整式抛石挤淤法的填筑体除与淤泥交界面外，填筑体内部不混有淤泥，
以提高填筑体强度，因此在填筑体与淤泥交界面处多布置有土工织布，以保证整体抛填和避免淤泥混入填筑体内。
抛石挤淤
抛石挤淤原理
淤泥质软土的含水量大、孔隙比大、强度低，又为高灵敏度土。这种土体具有明显的触变性，一旦受到扰动，淤泥结构从絮凝结构(胶粒凝聚)变成某种程度的分散结构(胶溶现象)，结构强度急剧降低，这为施工中采用抛石挤淤方法，使土石填筑体直接挤开淤泥，沉至淤泥中形成人工置换地基，提供了有利条件。
在这种土体中进行抛填施工，土石填筑体产生的压力(包括大型车辆、施工机械行走的工作压力)，会使得淤泥产生整体剪切破坏，填筑体两侧的淤泥会向上翻涌、隆起，并在淤泥中产生连续的滑动面。于是，土石填筑体便挤开淤泥，不断座滑下沉至淤泥内一定深度，达到新的极限平衡状态，产生压载挤淤效果。
对于淤泥面，当抛石瞬间挤入淤泥时，淤泥会受到剪切破坏，随着抛石体下方的淤泥被挤出，抛石体两侧的淤泥就会壅起，而且两侧壅起部分的截面积之和应等于挤入淤泥中抛石体的截面积。在抛石体坡脚处，壅起的淤泥会在自身重力作用下逐渐回壅，达到平衡。
静置后，被挤淤泥土体中的超孔隙水压力逐渐排出，有效应力逐渐增大，淤泥的结构强度逐渐恢复，承载力逐渐加大，填筑体日趋成为悬浮于淤泥中或着底的稳定结构。压载挤淤后形成的填筑体，在施工期可以作为施工道路及工作平台，运营期又是可靠的构筑物。
抛石挤淤法地基处理就是基于以上原理，通过向流塑状高灵敏度淤泥质土表面大量集中抛填土石方料，依靠填筑体的自重和施工机械的工作压力，将淤泥强行挤出基底范围并占据其位置，达到强制置换淤泥质软土的目的，以此来提高地基承载力，减小沉降量、提高土体的稳定性。
施工工艺
抛石，(1)抛石顺序从中部开始向两侧展开或单侧抛置，使淤泥向外侧挤出。
(2)抛石主要采用人工投掷，装载机、推土机配合。
(3)人工投掷片石要求布料均匀。
推平，当所投掷的片石高出原地面后，采用推土机推平。
推压，(1)经推土机推平后，使用重型压路机碾压。
(2)在碾压过程中适量加入小粒径片石找平并反复碾压。
清淤施工，对挤出地面的淤泥，采用挖掘机、自卸车配合清除，运至指定弃土场。再抛入片石进行碾压密实。[
反滤层铺筑施工，经检验，抛石达到原地面标高后，在设计要求的填筑范围内铺筑反滤层并碾压密实。
