1. 轮船电机员工资
就业前景是非常广阔的。这个专业男生一般选择的比较多，女生一般比较少，因为这门工作多多少少也有也有一点力气活的影子，女生一般是力气比较弱小，是干不了这种活的，而且这种活非常的劳累，一年365天，大概上有8个月是在海上工作的，是会和亲人离别的，所以是比较苦累的，但如果你比较的能够吃苦耐劳的话，这个工作的就业前景是非常广阔的，因为社会上有很大的人才缺口，岗位提供也比较多，是很好就业的。而且薪资待遇比较高。
2. 船舶电机员工资
要考船舶电机员证。但如果是私人老板的船的话，只要你能将船上所有电器维修玩的转的话，特别是在非自航式工程船上，那么你就是电机员了。
我就是在3500方绞吸式挖泥船上做电机员，就我一人。要是有证的话，工资还会更高，在8000以上。级别是跟大副大管轮一样。直接受轮机长领导。
目前远洋船已取消电机员职务，由三个管轮代替。但非自航式工程类船舶是代替不了的，所以目前还是很吃香的。就是在上面做电工，工资基本达到3000以上。没证做电机员的话也能达到5000，只要你能拿的下。当然有证会更多。希望你好好努力吧！
3. 轮船工资待遇
轮船上工作人员称呼取决于轮船的类型，吨位，自动化程度及用途。在自动化程度不太高的年代，万吨货轮最高领导者是船长，政委是做全船政治思想工作的，甲板工作人员有大副，2副，3副，水手长，木匠，一水，二水组成。机舱部分有轮机长大管轮，2管轮，3管轮，大电，2电，机匠长，铜匠，机匠组成。
厨房部分有大厨，2厨。还有电报和管事。这就是以前轮船工作人员的称呼。
4. 轮船电机员工资多少
公司，船型，吨位不同，差异还是挺大的 按船东来排，欧美的大于国内的 按船型来排，LNG大于油轮大于集装箱大于散货 吨位越大，一般工资偏高 除了大陆的船东，公司太多，差异比较大，现在船长月薪差不多1万美金了吧 国内的散货一般五六万人民币，有厉害的公司能拿到1.5万美金
5. 轮船电机员工资一般多少
我在找工作的时候看到智联招聘网上，有几家招牌随船出海的电工，焊工上面的工资非常的诱人，8000-12000我有电话联系过，但对方说要办理船员证，可以自己办理也可以让公司帮助办理，如果自己办理要等一个月费用要3000，如果让公司办理的话只需要出1500就可以了，另外一办尤公司承担而且当天就可以上岗。我听了就知道是骗人的，但是能在智联招牌网上招聘的单位，都是通过审核的，应该不会是骗子，我又上上海工商局网查询了他们的公司，公司是注册过的。当时我抱着去看看的态度去了上海，去了他们送告诉我的地址，是在大厦里面租的房子面积很小，连公司的招牌都没有。在我到门口的时候，我就知道来错了是骗子，当然我想既然来了就进去看看他们到底要怎么骗我，我进去了以后是个女的跟我在那里谈，他随便的说了一些在船上的工作内容，我问他你们的公司总部在那里，她回答说“你不需要知道”，我问到什么地方工作“她吞吞突突的说我也不知道”当时我真想站起来说就你们这点技术还骗人，简直就是不把人当作人看！然后我就说我自己去办理船员证吧说完我就出来了！
过了一段时间我又在智联招牌网上看到了一家随船出海的电工，我又打电话过去问了一下，我问他要不要办理船员证，他说公司会办理不需要叫任何费用，然后第二天我叫上的同事又去了一次上海，去他告诉我的地址，是一懂写字楼我问那个保安说“上海隆骏贸易有限公司在那里，他告诉了我在几楼几号当时我一听这次因该是真的了吧，我去了没有任何招牌，是人家租的小房子面积也很小，门是关着的我敲了敲门开门的是一位中年人年龄大概在45以上，当我进去的那一刻仿佛进入了一个家庭而不是一家公司，那老头说基本的情况你们应该都了解了吧，也是随便说了几句话给我的感觉好象是真的但又不感相信，他给我填了一下资料然后告诉我们去体检，体检完以后把报告单送来给他，然后他往上面报3天以后通知我们，到什么码头去培训。当时我不知道怎么判断了，到底是真还是假，最后我去了工商局查了他们的公司的资料，是真的今年6月份注册的注册资金10W。公司可以确定了，但公司到底是做什么的不敢肯定？他们公司会开那么高工资吗？注册资金才10W，由于种种疑惑没敢去！感觉很‘’悬‘.......通过我在网上找工作的经历，我觉得找工作还是最好到人才市场去找吧，那种地方比较安全！
随船电工这个工作可能有，但难进！
6. 轮船电机员工资高吗
船电证需要考试才能获得。
你需带上相片,身份证,毕业证,体检表到当地电监会报名参加《电工进网作业许可证》考试.当地电监会会通知你去指定的培训班去学习。
轮船电工证是由港监发的，到港监指定的培训机构培训通过相应的应知应会考试和船员证书就可获得船舶电机员（电工）证书。
7. 船上的轮机员工资多少
高级船员工资待遇，根据船舶种类、航区、等级不同，同职位船员工资会有浮动区间，
甲板部
外贸船长工资在7600—8200美元，内贸船长在30000—37000元人民币，
外贸大副工资在5500—7700美元，
内贸大副在22000—25000元人民币；
外贸二副工资在2100—2900美元，内贸二副在14000—16000元之间；外贸三副在1700—2650美元之间，内贸三副在12000—14500元之间。普通船员中水手长工资在1400—1600美元，
内贸水头工资在10000—11000元，外贸水手在1350—1550美元，
内贸水手在8500—9000元人民币之间。
轮机部船员工资中
外贸轮机长工资在6000—9000美元，
内贸轮机长24000—27000元人民币；
外贸大管轮在5500—6800美元，内贸大管轮在20000—21000元人民之间；
外贸二管轮在2300—3300美元，内贸二管轮在13500—15000元人民币；
三管轮工资在1600—2600美元，
内贸三管轮在11000—11500人民币；
普通船员机工长在1400—1800美元，
内贸机工长在10000—11000人民币之间；
外贸机工在1300—1550美元，
内贸机工在8500—9000人民币之间。
外贸电机员ETO（电子电气员）工资在2700—3600美元，内贸电机员在11000—13000人民币之间；船上外贸大厨在1400—1600美元，内贸大厨在8500—9000元人民币之间，而服务生则在2000—3000元人民币之间。
8. 船舶轮机工资怎么样
航海技术和学轮机工程区别：航海技术是船舶的驾驶专业，主要课程：航海力学、航海气象学、电路与电机、船舶无线电技术基础、海洋船舶驾驶、海洋货物运输、海商法、船舶原理、船舶自动化基础等，工作较轻松，工作环境干净，而且在船上最高能做到船长，在船上收入是最高的。
轮机工程是船舶的机舱操作专业，主要课程：机械制图，工程力学，工程材料及机械制造基础，机械设计基础，热工基础，电工与电子技术基础，液压传动，内燃机原理与机构等，工作较累，而且机舱的工作环境相对驾驶专业差很多，但现在的船舶自动化程度越来越高，很多船都是无人机舱，轮机员值班都在自己房间值班，有报警再去机舱解决下就可以了，轮机专业最高做到轮机长，收入比船长要低一些，要服从船长的管理，轮机长仅仅是机舱部门的部门长。
航海技术好些，最高可以做到船长，对未来的发张没有限制。航海技术和轮机工程，海事的王牌专业和重点专业，毕业后绝大部分毕业生上船工作，是高级船员，比较适合家庭条件一般的考生，学费低，毕业后工资较高。
9. 轮船司机的工资
轮船电工的工资在船员中不能算高，只是中上，比它高的有船长、轮机长、大副、大管轮等。轮船电工的工资绝对值听起来不少，每月好的也有上万（含一些补贴），但是有许多因素要考虑；船员上船后工作是没有什么星期天、8小时工作时间的，碰到特殊情况工作强度之大是难以想象的，如遇到台风等灾难性天气。由于船员实行轮换公休制，又是一公休就是半年，这半年可只能拿2-3千的基本工资了，如果和上船工资一平均，整年每月工资也就是5-6千，这算高吗？
10. 轮船电工工资
两亿多。
举个例子：按照每次航行桩两万个箱子来算，跑一趟可以收入三亿美金。而成本方面，首先是集装箱的成本，由于现在国内集装箱很稀缺，租不到只能买按市价四千美金一个箱子算，两万个就要八千万美金。其次是油费和员工工资等其他费用，以上海到旧金山为例，差不多十三天的行程费用加起来大约是三十万美金，收入三亿美金，减去买船花掉的一点六二亿美金，集装箱八千万美金和其他费用，三十万美金，毛利居然有五千七百七十万美金，折合人民币就是三点七个亿利润的话在2亿多。
11. 轮船轮机长的工资待遇
1.大管轮是轮机长的助手，在轮机长的领导下做好机电设备的使用、维修和保养。轮机长不在和因故不能行使职务时，代行轮机长职责。
2.轮机长、大管轮均属高级船员。
3.一般轮机长需持有甲类船长、轮机长《海船船员适任证书》才能上岗、大管轮需持有甲类大副、大管轮《海船船员适任证书》才能上岗，工资待遇也有区别。
