1. 轮船烧的什么油
五万吨货轮船当然是烧柴油了。
大型油轮主要包括主机、电机和锅炉用油，包括CST180/CST380/CST500等等，都是燃料油（重油）；还有就是柴油（轻油），出于价格原因，使用较少。新型船舶开始有采用天然气的了，但刚刚开始。
柴油的动力强劲，成本低，，易储存。
2. 轮船烧的是柴油吗
轮船用油为残渣燃料油。 世界各国之间开辟水上通道的远洋巨轮大都以燃料油为动力，因为燃料油比煤易于储存和运输，价格也较便宜。
残渣型燃料油包括船用残渣燃料油RMD80、RME180、RMG380等。主要用于低速柴油机，或者与馏分型燃料混合后用于低速柴油机。
蒸汽轮机要用重油来烧锅炉，因为重油较黏稠，利于长时间燃烧，而轻油类（包括汽油。柴油）比较稀，燃烧时温度很高，但不能维持很久。
3. 轮船烧的什么油好
轮船用油为残渣燃料油。
世界各国之间开辟水上通道的远洋巨轮大都以燃料油为动力，因为燃料油比煤易于储存和运输，价格也较便宜。残渣型燃料油包括船用残渣燃料油RMD80、RME180、RMG380等。主要用于低速柴油机，或者与馏分型燃料混合后用于低速柴油机。
蒸汽轮机要用重油来烧锅炉，因为重油较黏稠，利于长时间燃烧，而轻油类（包括汽油。柴油）比较稀，燃烧时温度很高，但不能维持很久。
4. 轮船烧的什么油?
轮船加油主要有三种燃油。轮船的主机绝大多数都是大功率的机器，柴油的爆发力较强，所以使用零号柴油的较多。
一是零号柴油，二是重油，三是液化天然气。一般来讲内河船舶特别是旅游客船绝大多数都是使用污染小的零号柴油。但也有货船使用重油的，目的是节约成本。绝大多数海船都是使用重油以及液化天然气为燃料。
5. 船烧的是什么油
远洋船舶：燃油主要分为两大类，轻油和重油，轻油是船用柴油，就是MGO和MDO等，于机动航行时使用的，比如说进出港，进出狭窄航道，大风大浪天气；燃料油（重质渣油）就是常说的180和380cSt等，用于海上正常航行。因此这类船舶整个燃油系统分为完全独立的系统——柴油系统和高粘度燃料油系统。
也有些远洋船舶仅以重质燃料油为原料，不使用柴油，这类船舶在加油时，必须考虑限制硫含量的影响，尤其是当目的港在欧盟时(环保因素)。
一般内陆的小船只：多数用的是柴油 轻重柴油都有 还有用的是一种4号油 是由重质柴油和燃料油调和而成，性质介于燃料油和柴油
6. 轮船烧什么油是原油吗
煤油和柴油有什么区别呢 咱们来一起看看：
1、柴油是轻质石油产品，复杂烃类混合物。是柴油机燃料。主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成。也可由页岩油加工和煤液化制取。煤油是轻质石油产品的一类。由天然石油或人造石油经分馏或裂化而得。
2、柴油燃点较高，需要通过压缩的高温空气进行引燃，而高温高压酒决定了柴油机比较笨重，但是柴油机可以提供很大的功率，所以大功率机械基本都是柴油车如轮船、起重机、拖拉机、卡车、坦克等都采用柴油机。柴油标号常见的有0＃、-10＃，它指的是柴油结冰的冰点温度。
煤油燃点介于前汽油和柴油之间，可用电活塞点燃，且燃烧稳定。航空煤油需要特别提纯然后再调制，燃烧稳定性非常高，在飞机发动机里燃烧后迅速喷射而出，可为飞机提供足够的动力。
3、柴油分为轻柴油和重柴油两大类。广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。柴油最重要的性能是着火性和流动性。煤油一般指照明煤油，又叫航空煤油，是给飞机用的。
4、 煤油在 C12 到 C15 的范围内，后面紧跟着的是柴油燃料和更重的燃料油。 接下来是润滑油。这些油在常温下不会蒸发。 以上这些不同的物质全都源于原油。它们之间的唯一区别就是碳链的长度不一样。
5、原油是各种油品和残渣的混合物，在炼油厂经过整流提纯后，按蒸馏设备生产产品所需的温度从低到高依次分离的依次是：塔顶气、汽油、煤油、柴油、渣油，产品密度也是依次增大。
6、实际生产中，大部分炼油厂都将煤油产品一半掺入汽油，一半掺入柴油，而不生产煤油产品。
7. 轮船烧的重油是什么
区别如下。
燃料重油是一种成品油，是原油提取汽油、柴油后的剩余重质油，其特点是分子量大、粘度高。重油的比重一般在0.82~0.95，比热在10,000~ ,可以用于工业燃料和远洋轮船，航母的燃料。
渣油主要是指从常减压装置底层出来的重组分， 一般作为焦化原料来使用，也可用作工业燃料与沥青。一般指原油经减压所得的残余油，也称减压渣油。有时将从常压蒸馏塔底所得的重油称为常压渣油。渣油一般是指减压渣油。
重油是介于固体煤炭燃料与轻质石油燃料之间的粘稠体燃料，是石油炼制过程中产生的最下层残渣油品。
而在石油中所含的不易分解的多种重组分大部分集中于渣油中，主要组分包括：碳氢化合物、胶质沥青质、金属及灰分、水分以及氮、硫等有害元素，故重油的密度大粘度也大。重油的发热量高，所以成为高能耗企业的主要燃料。
重油又称燃料油，呈暗黑色液体，主要是以原油加工过程中的常压渣油，减压渣油、裂化渣油、裂化柴油和催化柴油等为原料调合而成。这种油就比较粘稠，难挥发。
重油认定的标准是，比重大于0.900的原油称为重油，其性质与原油相同，主要区别在于：由于相对含有较多胶质、沥青质其比重和粘度相对较高，比重最高可达1.1。粘度也在百万以上。沸点较高一般在300度左右，200度以下没有馏分。
重油实际上不是石油开采业所说的重油，一般意义上来说也就是石油炼制业所说的渣油。大多数石油炼制企业都称为渣油。我们这边在运输过程中运输车辆一般作为危险化学品管理，但经营过程中没有作为危险化学品管理，而是根据危险化学品登记注册办公室的鉴定报告出具非危险化学品证明。
重油、渣油粘稠度高，不能直接应用于燃油锅炉，必须加入一定量的轻油（一般用柴油）以后才能使用。而且燃料油加工原料复杂。
8. 轮船烧什么油做燃料
原油提炼从好至坏依次是，航空汽油--煤油--柴油--重油--渣油--沥青 货船为了降低运营成本，一般会采用重油和渣油的混合油，也称为重油，其常温下粘度很高，需要加热至一百多摄氏度才能正常使用，如到港前不换轻油，燃油管路里的重油会凝结堵塞管路，使船舶主机无法正常启动，运转。
所以货船靠港前必须改用轻油
9. 轮船烧煤还是烧油
交通污染是指道路交通的污染指车辆排放出的烟、尘和有害气体，其数量、浓度和持续时间都超过大气的自然净化能力和允许标准，使人和生物等蒙受其害。
汽车、火车、飞机、轮船是当代的主要运输工具,它们烧煤或石油产生的废气是重要的交通污染物。近年来我国机动车辆的数量迅速增长，城市交通尾气排放成为城市大气污染的最大污染源，城市污染类型正由煤烟型污染向混合型或机动车型污染转化，不断危害人们的健康，严重影响居民生活。汽车尾气污染加重的原因有两个方面：
一是机动车总量的增加，二是堵塞和低速行驶加剧尾气超标排放。
10. 轮船能烧原油吗
1吨氢产生的能量相当于3吨原油，氢相较于传统能源有很大优势，主要有以下三点：
首先，氢能源是一种能量密度更高的燃料。能量密度越高的燃料，在工业上往往就越划算。石油之所以能在上个世纪取代煤炭成为世界第一能源，重要的原因之一就是因为它的能量密度更大，大概是煤炭的1.5倍。而氢气呢，它燃烧产生的能量是同等重量石油的3倍，煤炭的4倍。作为下一代能源的候选人，在能量密度这个指标上氢能源的潜力是很大的。
氢能源的第二点好处，是使用起来非常灵活，而且效率很高。我们还是对比石油，石油通过燃烧产生能量，使用效率最大一般也就是30%-40%。也就是说不管是火力发电厂还是私家车，当烧汽油的时候，只有30%-40%的能量转化成了我们想要的电能或者动能。但是氢能源的能量转化效率非常高，甚至可以有90%的能量都被转化成电能。这种超高效率的使用，是通过一种叫做燃料电池的装置完成的。而燃料电池用起来就很灵活了，它的体积可大可小，大的可以驱动轮船汽车，小的可以作为手机电池。手机的锂电池如果换成氢燃料电池，没准可以续航半个月。
氢能源的第三点好处就更重要了，那就是氢能源可能是已知最环保的能源之一。它的燃烧产物就是水，真正实现了所谓零碳排放。对于遏制全球变暖来说，是非常好的解决方案。
