简介：台塑海运公司成立于1980年3月，注册登记为赖比利亚（Liberia）籍，历经20余年之努力，由最初2艘3万吨级化学船，扩增至目前10艘化学船及1艘15万吨级散装船，兹将本公司设立之动机、目前营运业务、未来重大扩建及管理政策
船的排水量
等于。船排开水的重量等于船受到水的浮力，根据二力平衡，物体悬浮或者漂浮时浮力等于重力，所以排开水的重量等于船重力
集装箱运量和集装箱吞吐量有何联系和差别？
运量指船舶的运力，吞吐量指港口的装卸能力
日本的海洋运输能力是否世界第一?
楼主的论点是对的，目前世界上原油、天然气、集装箱、散货、杂货、特种船的运输能力上，日本原油和天然气运输是世界头号强国，每年经过苏伊士运河、马六甲海峡、巴拿马运河的日本油轮占到世界30％左右，在集装箱领域拥有NYK/KLINE/MOL世界前20强的船队，综合规模远远超过任何国家。
楼上所说的MSK的运力在集装箱领域的确是第一，但是MOL是世界上最大的综合船队。日本的海运综合规模是世界第一是毫不为过的。
求现阶段中国航运 港口 集装箱业务行业分析报告。
截止到８月底，大连港环渤海内支线完成中转箱量１６０４１１ＴＥＵ，同比增长２８％。延续了２００６年下半年的良好运营状态。
据了解，目前营口、秦皇岛、山东半岛仍是环渤海湾的重点线路，三者箱量点达到了今年大连集发环渤海集装箱运输有限公司(ＤＢＲ)总量的９０％；其中营口点货源结构正在逐步改善。据业内人士介绍，上半年营口点加大了市场的开发力度和挂靠密度，并对货源结构进行了有效的调整，市场整体货源充足；３月份起加收燃油附加费，收取的效果比较理想，有效补充了单箱收入。秦皇岛点占据了其５０％的外贸份额，目前已经进入了良性运作阶段。由于多年的市场培育，大客户均认可内支线的运作，加上班期密度稳定和设立分公司后服务上的保障，在环渤海各点中，同比箱量增长幅度最大，占有市场的份额也最大。货源结构多为重货，尤其以玻璃为主。上半年加强了市场的开发力度和理顺操作流程，客户反映较好。山东半岛威海点箱量增长明显，山东半岛烟台、威海箱量同比均有大幅增长，尤其威海点是上半年环渤海湾的亮点；烟台点货源结构仍以石材为主；威海点直接与大客户骑士玻璃、成山轮胎以及青山包装的合作比较稳定，有力地保证了箱量的迅速增长；龙口点受货量、运力不足影响很少挂靠，部分粉丝和冷藏货由ＤＢＲ安排拖车到烟台出运。
据介绍，目前，ＤＢＲ集装箱航线挂靠港已覆盖到天津、威海、锦州、秦皇岛、烟台等环渤海地区各主要港口，并在锦州、龙口、丹东开设了周班航线，在秦皇岛、鲅鱼圈、烟台、威海和大连之间开设了隔天班往返航线，其运力占该区域总运力的９０％。现阶段，ＤＢＲ已成为国内率先开展内外贸同船业务，并拥有自有船舶、自有航线，能自主开展船货代业务、具备较完善货运服务体系的集装箱运输企业之一。另据了解，近期ＤＢＲ还将购置一艘２８０ＴＥＵ的集装箱船投入环渤海内支线的运营，为进一步市场开拓留有更大的空间。
