1. 世界货船总吨位排名
“泰兴”轮船长199.9米，宽32.26米，型深19.3米，满载吃水13.5米，是中波轮船股份公司订造的四艘62000载重吨重吊船首制船，也是目前世界载重吨位最大的多用途重吊船。
该船设有5个大开口货舱，可满足各类超长件的装载，舷侧配备4台甲板吊，联吊最大起重能力达300吨，具有极佳的适货性和工程项目物资承运规模优势，承运量较市场主流船型提升近一倍。
2. 世界货船总吨位排名表
诺克·耐维斯号游轮满载吨位825,344吨。诺克·耐维斯号是一艘新加坡籍、属于超大型原油运输船等级的超级油轮，也是世界上最长的船只与最长的人工制造水面漂浮物，船长超过1/4英里，比横躺下来的艾菲尔铁塔还长。在2004年经营业主易手改为现名之前，它又曾被称为海上巨人号，快乐巨人号，与亚勒维京号。
2004年三月该轮进入杜拜乾坞进行改装工程并改名为诺克·耐维斯号，改装后作为浮动储油与卸油单位，停泊在卡达的夏辛油田做为外海储油用途。2009年12月，该船被出售给印度的拆船业者，改名为Mont。2010年1月4日，于印度古吉拉特邦亚兰市拆解。
3. 全球各类船舶总吨位排名
世界十大船舶分别是PRELUDE FLNG、PIONEERING SPIRIT、KNOCK NEVIS、MOL TRIUMMPH、OOCL HONG KONG、中海环球号、MAERSK MC-KINNEY MOLLER、EMMA MAERSK、MSC OSCAR、海洋交响曲号。其中PRELUDE FLNG是世界范围内船只占地面积最大的船舶，整体长度高达488米，相当于20节火车的长度。
4. 世界商船总吨位排名
2019年12月25日，商船三井、日本邮船宣布将联手九州电力公司，在日本国内船企建造全球首批LNG动力大型煤炭运输船。
商船三井与日本邮船已经与九州电力签署了长期运输协议，将订造2艘LNG动力大型运煤船，在2023年第二季度交付，用于从澳大利亚等海外地区运输煤炭至九州电力位于熊本和长崎的火力发电站。
这2艘新船全长约235米，宽约38米，载重量为95000吨。其中第一艘将由日本邮船运营，在大岛造船建造，计划于2023年4月交付。第二艘将由商船三井运营，在名村造船建造，计划于2023年6月交付。
5. 世界货船总吨位排名前十
一战后签订的《华盛顿海军条约》规定了五国的海军吨位，英美平起平坐，日本次之，法意则又次于日本。美国《The Ocean》里讲述二战海军纪录片，英国虽然在二战前工业产值被美国超过，但是仍然拥有当时世界最强大的海军，有278 艘战舰，其中潜艇超过 60 艘，航母十几艘。美国海军总吨位略微多过英国，但是舰船数量不及英国，而且主战舰也少于英国。日本则比美国英国都少，而且战舰质量也不如英美。
以德国的潜艇为例在1939年完成建造57膄，同时有在建的58膄，而日本战列舰是1938年开始建设，一直到1942年完工。当时德国海军拥有战列舰4艘、袖珍战列舰3艘、巡洋舰9艘、潜艇56艘，舰艇总吨位35万吨，总兵力约16万人
由于各国海军不同军舰的建设周期都比较长，以及各国加入二战时间的先后缘故，二战前各国船舶吨位难以精确统计，只能大致根据开战前的军备竞赛和条约进行大致估算。
6. 全球造船吨位排名
世界造船吨位排名前十的国家（单位：总吨GRT）
1.中国 23479589
2.韩国 21670363
3.日本 16241929
4.意大利 527024
5.德国 487267
6.法国 353139
7.芬兰 334879
8.西班牙 193186
9.土耳其 146931
10.巴西 142898
7. 世界商船吨位排名
ics船级社是国际航运公会。
国际航运公会成立于1921年，主要是由英、美、日等23个国家有影响力的私人船东所组成的协会，协会成员大约拥有50%的世界商船总吨位。
国际航运公会成立的宗旨是为了保护本协会内所有成员的利益，就互相关心的技术、工业或者商业等问题交流思想，通过协商达成一致意见，共同合作。
国际航运公会的主要业务包括：
①.油船、化学品船的运输问题和国际航运事务
②.贸易程序的简化
③.集装箱和多式联运
④.海上保险
⑤.制定一些技术和法律方面的政策，便于船舶进行运输。
8. 世界上吨位最大的货船排行榜
第一是中国，第二是韩国，第三是日本，第四是意大利，第五是德国，第六是法国，第七是芬兰，第八是西班牙，第九是土耳其，第十是巴西
9. 全球船舶总吨位
诺克·耐维斯号（Knock Nevis）是一艘新加坡籍、属於超大型原油运输船（Ultra Long Crude Carrier，ULCC）等级的超级油轮，也是世界上最长的船只与最长的人工制造水面漂浮物，船长超过1/4英里（1英里=1.6093公里），比横躺下来的艾菲尔铁塔还长。在2004年经营业主易手改为现名之前，它又曾被称为海上巨人号（Seawise Giant，1979年），快乐巨人号（Happy Giant，1990年），与亚勒维京号（Jahre Viking，1991年）。2004年三月该轮进入杜拜乾坞进行改装工程并改名为诺克·耐维斯号，改装后作为浮动储油与卸油单位（Floating Storage and Offloading unit，FSO），目前正停泊在卡达的夏辛油田（Al Shaheen Oilfield）做为外海储油用途。国际海事组织（IMO）编号：7381154起造年份：1976年12月完工年份：1979年建造厂商：住友重机械工业（日本）船只船种：油轮货物种类：原油国籍：新加坡船主：第一奥森油轮（First Olsen Tankers，新加坡）净重吨位(DWT)：564,763吨（经重建后）总注册吨位(GT)：260,581吨吃水：24.61公尺舷宽：68.86公尺船长：458公尺航速：13节动力：住友Stal-Laval AP蒸汽涡轮机，50,000匹（37,300千瓦），转速85 RPM体积：658,362立方公尺
10. 世界货船总吨位排名榜
一般国际货轮吨位大多数在万吨及十几万吨左右。
货船主要作用为运输物流，进行货物的装卸。
远洋每隔一段时间就会到一个国家比如新加坡巴西俄罗斯等各个国家，凭持有海员证可下船旅游购物。
一艘超大型集装箱货轮，“中远荷兰”号长366米、宽51米、高67米，一次可装载13386个标准集装箱。
在我国特指经批准参与国际航线运营，从事远洋运输，该类船舶属于进出境船舶。
在参与进出境活动时，接受海关监管，其船员携带进出物品海关按远洋船舶船员待遇验放。
扩展资料
国际货轮
国际海洋货物由于它的通过能力大、运量大、运费低，以及对货物适应性强等长处，加上全球特有的地理条件，使它成为国际贸易中主要的运输方式。
我国进出口货物运输总量的80％～90％是通过海洋运输进行的，由于集装箱运输的兴起和发展，不仅使货物运输向集合化、合理化方向发展，而且节省了货物包装用料和运杂费，减少了货损货差，保证了运输质量，缩短了运输时间，从而降低了运输成本。
