1. 船用lng
柴油机直接推进目前是主流，优点是燃料来源广，价格低（质量比重油还要差），单机功率大，效率高，缺点是污染环境，低速机冷车起动性能差（需要暖机备车），加速性能不好（正常情况下从起动到发出全功率需要1-2个小时），配定距桨和变距桨时机动性能差，换向性能差，配调距桨无此问题。
LNG是一种燃料，目前可以在双燃料柴油机上使用，或者燃气轮机上使用。LNG的优点是清洁（没有硫氧化物、氮氧化物和颗粒物等污染），缺点是储存、气化供应装置技术复杂，价格高。电力推进是一种推进方式，电的来源可以依靠柴油机（中高速机）、燃气轮机、汽轮机等原动机带同步发电机提供。电推的优点是功率可以很大（增加发电机数目），目前客船多采用此方案，机舱布置简单，船速可以较高，机动性好，缺点是效率低。2. 船用LNG罐
Ⅰng储气罐是液化天然气储存罐。常压下液化天然气的沸点为-160℃。LNG选择低温常压储存方式，将天然气的温度降到沸点以下，使储液罐的操作压力稍高于常压，与高压常温储存方式相比，可以大大降低罐壁厚度，提高安全性能。
因此，LNG要求储液罐体具有良好的耐低温性能和优异的保冷性能。
由于罐内储存的是低温液体，储罐一旦出现意外，冷藏的液体会大量挥发，气化量大约是原来冷藏状态下的300倍，在大气中形成会自动引爆的气团。
因此，API、BS等规范都要求储罐采用双层壁结构，运用封拦理念，在第一层罐体泄漏时，第二层罐体可对泄漏液体与蒸发气实现完全封拦，确保储存安全。
3. 船用LNG燃料罐
LNG运输船为啥会蒸发？
回答，LNG运输船不同于其他运输船。一般运输以重油为燃料，而LNG运输船是以天然气为燃料推动船前进，LNG船是低温船。船用发动机是使用气态天然气，这使得船上罐内的LNG也就是液化天然气在不断的气化中吸热，使罐内降温。
4. 船用lng储罐设计
1.6mpa
因为lng加气站储罐设计压力为1.6mpa，操作压力为1.2mpa，实际正常的工作压力在0.4-1.0mpa之间，低了就要增压，高了要放空。
LNG储罐的功能为接收和储存LNG。每个储罐的公称储存能力为160000m3。储罐的设计压力为-0.5至29 KPaG。
储罐的监测以及主要阀门和泵的运行由位于CCR的过程控制系统（DCS）控制。安全保护操作则由紧急停车系统（ESD）进行。
5. 船用LNG加注站设计
加注站就是把CNG经过低温--162度处理，变成LNG对外出售，买给那些LNG加气站，LNG加气站在给LNG汽车加气，形成联接。
6. 船用LNG加注招聘
北海新奥燃气有限公司隶于新奥燃气。注册资金1.2亿元人民币,公司引进美国的先进技术和全套设备,在北海涠洲岛投资1.5亿元建设日处理1.5万立方米天然气的液化工厂,主要产品LNG(液化天然气)市场前景广阔,
现正在燃气人才网大量引进技术管理人员多名
7. 船用LNG发动机控制器回收
LNG槽车卸液后要保留罐内有少量余液和压力以保持罐体冷态的的吧？ 当然超压部分要回收就需要CNG加气站的卸车设备了
8. 船用LNG加注
LNG在船上的安全使用，除了依靠船舶自身的合理布置和系统的特殊设计，还需要制定科学合理的人员操作程序，并对LNG燃料船的船员开展操作和培训。以LNG燃料动力船的LNG加注这一环节为例，除了将加注站布置在露天甲板通风良好处，加注接口下方设置水帘、集液盘，选用合适的软管连接，采用干式断开型加注接头，配备合理通讯设施等船舶措施外。还应特别注意对LNG加注操作人员的培训，
这些特殊培训包括正常的加注前检查、加注方与受注方通信、人员进入、应急响应等方面。需要指出的是，由于存在多种加注形式(如：槽车对LNG动力船加注、LNG加注船对LNG动力船加注)，且LNG燃料加注环节中，人员操纵的重要性比燃油船舶更突出。因此，一方面需要通过制定合理的LNG燃料加注操作手册保证LNG燃料的安全使用。另一方面，
由于现阶段的LNG的燃料作业必须通过人来实施，所以需要对操作人员开展针对性培训。为从整个环节提高船舶使用LNG的安全性，CCS通过对LNG在船上使用的全流程研究，制定了相关规范、指南等，并可为相关方提供具体风险分析、编制加注作业流程等服务，最大程度、最大范围为船舶安全使用LNG提供技术服务。在LNG燃料加注方面，CCS通过总结提炼，形成了《液化天然气燃料加注作业指南》(2017)，为LNG燃料加注负责人、操作者和相关人员提供指导性建议。
除了制定合理的操作程序，人员培训对保证LNG燃料的安全使用更加重要。从STCW公约(海员培训、发证和值班标准国际公约)及有关行业标准指南来看，与燃油船舶相比，LNG燃料动力船的船员培训较复杂。体现在LNG动力船的船员培训内容多、难度大、要求高。特别是高级船员的培训，LNG燃料动力船的船员培训要求高级船员具备燃料实际操作或液化气运输船货物作业的经历。
9. 船用Lng罐维修平台
对于废旧的液化气瓶，应先将气瓶送到煤气公司的检测站进行检验，如果是过期或腐蚀过度的液化气瓶，检测站将对其进行破坏性处理后再交还给所有者。
1、千万不要使用过期气瓶。我们可以按照国家规定进行简单辨别：2007年2月1日前产的报废年限不超过15年;该日期后生产的报废年限在8~12年。每只气瓶护罩处均有生产日期钢印可查询。
2、建议检查气瓶的阀门，不要使用“三无”产品或明显破旧的阀门。虽然阀门安装后人们无法拆卸，但可以通过查看阀门上是否有企业名称、是否有压铆来识别其质量好坏。如果在送检时发现气阀有问题的，建议更换新阀门。(阀门不能维修，成本价在40元左右)。
3、观察瓶身是否有缺陷，如果发现有凹凸或鼓起就不要继续使用了。
4、管子每年更换，气瓶每4年送检一次，不要偷懒，检验气瓶是对自己的安全负责。
5、如果发现有液化气泄漏，如闻到异味，应第一时间关闭阀门，开窗通风并跑到室外报警，或向燃
10. 船用什么量词形容
量词:条、只、膄。
用“条”、“只”、“膄”搭配时，都表示单个的船。而用“条”搭配的船相对较小，用“膄”搭配较正式。例如:膄次，用来表示船舶出动或出现若干次艘数的总和。如一膄军舰出动五次为五膄次，五膄军舰出动一次也是五膄次。船的量词有很多种。速度用节来表示。
