1. 班轮运费表
海运费是按照班轮运价表的规定计算，为垄断性价格。 班轮运费是由基本费率和附加费（如果有规定的话）两个部分构成的。所以，一些港口只查到基本费率，还不一定是实际计算运费的完整。 不同的班轮公司或不同的轮船公司有不同的运价表，但它都是按照各种商品的不同积载系数，不同的性质和不同的价值结合不同的航线加以确定的。
2. 班轮运输的运费怎么算
运费的构成
班轮运费= 基本运费 + 各种附加费
1) 基本运费
基本费率
2) 附加费
附加费率
运价本： 航线/港口/货物等级
各种附加费：
1）超长、超重附加费
2）港口附加费
3）港口拥挤附加费
4）转船附加费
5）直达附加费
6）选择卸货港附加费
7）变更卸货港附加费
8）燃油附加费
9）货币贬值附加费
运费的计算标准
计费吨： 重量吨 尺码吨
运费的支付方式
1) 预付
2) 到付
运费的计算
例一
某轮从上海港装运10吨，
33.44立方米茶叶到伦敦，
并收10%的货币贬值附加费
计算全程运费。
步骤：
1）运输航线：中国/欧洲，伦敦是非基本港；
2）商品分级表：茶叶是8级，计算标准是W/M；
3）航线等级费率表： 基本费率为USD90.00(F/T)
4) 附加费率表：
转船附加费率为基本费率的35%，
港口附加费为USD7.00(F/T)
5）茶叶的容积大于重量，
计费吨为容积吨：33.44立方米
6） 运费 F = [90X33.44 + 90X 33.44X35%+7X33.44]
x（1+10%）
= 33.44 X (90 + 90X35% + 7 ) X 11O%
= 4726.74 (USD)
3. 班轮运费的基本运费
按比例分摊的 没有固定公式 ，运费是按比例进行分配的。假如购进A B两种原料分别是10吨 5吨 发生运费600元，那么：A原料运费600X（10÷15），B原料运费600X（5÷15）
假如取得的是进项发票，需先将可抵扣的进项税扣除，剩下的部分再按比例进行分配。运费分配率算法：运费/货物重量*100%和运费/运输里程数*100%。
运费率，运费率是每单位（如每吨或每立方米）货物的价格，即每运费吨的价格，也就是运费的单位。
运费率是运价表中对货物规定的必收的基本运费单价，是其它一些以百分比收取附加费的计算基础。
班轮运费是由基本运费和附加费（如果有规定的话）两个部分构成的。所以，一些港口只查到基本费率，还不一定就是实际计算运费的完整单价。如东非航线上毛里求斯的路易斯港由香港转来的二程船，10级散杂货的基本费率是84美元/FT；港口附加费费率是4美元/FT。材料费用分配率的计算方法是：
材料费用分配率＝需分配的共同耗用费用总额÷分配标准总量（总额）
首先我们要了解材料费用分配是指企业将一定时期所耗用的直接材料、间接材料费用按不同方式计入产品成本。其主要问题是分配原则、分配对象、以及分配方法三个问题
（1）定额消耗量比例法计算方法：
某种产品材料定额消耗量=该种产品实际产量×单位产品材料消耗定额；
材料消耗定额分配率=材料实际总耗用量÷各种产品材料定额消耗量之和；
某种产品应分配的材料数量=该种产品的材料定额消耗量×材料消耗量分配率；
某种产品应分配的材料费用=该种产品应分配的材料数量×材料单价。
4. 班轮运费的计算
费率表中有如下各种规定: （一）按货物重量(weight)计算，以"W"表示。如1公吨（1000公斤）、1长吨（1016公斤）或1短吨(907.2公斤）为一个计算单位，也称重量吨。
（二）按货物尺码或体积（measurement)计算，以"M"表示。如1立方米（约合35.3147立方英尺）或40立方英尺为一个计算单位，也称尺码吨或容积吨。
（三）按货物重量或尺码，选择其中收取运费较高者计算运费，以"W/M"表示。
（四）按货物FOB价收取一定的百分比作为运费，称从价运费，以"AD VALOREM"或"ad.val."表示。
这原是拉丁文，按英文是按照价值的意思（即according to value）。
（五）按货物重量或尺码或价值，选择其中一种收费较高者计算运费，用"W/M or ad.val."表示。
（六）按货物重量或尺码选择其高者，再加上从价运费计算，以"W/M plus ad.val."表示。
（七）按每件为一单位计收，如活牲畜和活动物，按"每头"（per head）计收；车辆有时按"每辆"（per unit）计收；起码运费按"每提单"（per B/L）计收。
（八）临时议定的价格（open rate）。由承、托运双方临时议定的价格收取运费。一般多用于低价货物
5. 班轮运费怎么算
海运费是按照班轮运定计算，为垄断性价格。
班轮运费是由基本费率和附加费（如果有规定的话）两个部分构成的。所以，一些港口只查到基本费率，还不一定是实际计算运费的完整。
不同的班轮公司或不同的轮船公司有不同的运价表，但它都是按照各种商品的不同积载系数，不同的性质和不同的价值结合不同的航线加以确定的。
6. 班轮运价表
运费分配率算法：运费/货物重量*100%和运费/运输里程数*100%。
运费率，运费率是每单位（如每吨或每立方米）货物的价格，即每运费吨的价格，也就是运费的单位。运费率是运价表中对货物规定的必收的基本运费单价，是其它一些以百分比收取附加费的计算基础。
班轮运费是由基本运费和附加费（如果有规定的话）两个部分构成的。所以，一些港口只查到基本费率，还不一定就是实际计算运费的完整单价。如东非航线上毛里求斯的路易斯港由香港转来的二程船，10级散杂货的基本费率是84美元/FT；港口附加费费率是4美元/FT。
运费种类
运输价格按运输方式的不同，可以分为铁路运价、水运运价、汽车运价、航空运价和管道运输运价；
按货物运载方式和要求的目的不同，可以分为整车运价和零担运价；
按运输距离远近的不同，可以分为长途运价、短途运价；
根据国民经济决策和方针政策的需要，有特定运价、优待运价等；
此外，依据运输特点和条件的不同，还有联运运价、专程运价、特种货物运价，以及区域运价等等。
7. 班轮运费( )
班轮运费是班轮公司为运输货物而向货主收取的费用。
班轮运费视散货运输还是集装箱运输而有所不同，散货运输的班轮运费包括货物从装运港至目的港的海上运费以及货物的装卸费。班轮运费是按照班轮运价表(liner’s freight tariff)的规定计算的。不同的班轮公司或班轮工会有不同的班轮运价表。班轮运价表的结构一般包括：说明及有关规定、货物分级表、航线费率表、附加费率表、冷藏货及活牲畜费率表等。对于基本费率的规定，有的运价表是按每项货物列出其基本费率，这种运价表称为“单项费率运价表”;有的是将承运的货物分为若干等级（一般分为20个等级），每一个等级的货物有一个基本费率，称为“等级费率表”。属于第一级的商品运费率最低，第二十级的商品，运费率最高。在实际业务中，大都采用等级费率表。
8. 班轮运费包括
运费分配率算法：运费/货物重量*100%和运费/运输里程数*100%。 1、运费率，运费率是每单位（如每吨或每立方米）货物的价格，即每运费吨的价格,也就是运费的单位。
2、运费率是运价表中对货物规定的必收的基本运费单价，是其它一些以百分比收取附加费的计算基础。
3、班轮运费是由基本运费和附加费（如果有规定的话）两个部分构成的。所以，一些港口只查到基本费率，还不一定就是实际计算运费的完整单价。
如东非航线上毛里求斯的路易斯港由香港转来的二程船，10级散杂货的基本费率是84美元/FT；港口附加费费率是4美元/FT。
9. 在班轮运价表
是基本港。
基本港，是指班轮运价表中载明的班轮定期或经常靠泊的港口。大多是航线上较大的口岸，货载多而稳定。在计算运费时,只按基本运费率和有关附加费计收，不论是否转船，不收转船附加费或直航附加费。
奥德赛港，地理位于经度：30.7233095,纬度46.482526,是乌克兰港口中的主要港口之一，黑海线航线的重要港口。
奥德赛港位于乌克兰南部沿奥德赛海湾西南岸，濒临黑海西北侧，是乌克兰的最大海湾港口，也是乌克兰的主要油港。始建于1415年，当时称卡吉贝伊。到1975年改称敖德萨。19世纪下半叶起成为重要商港，并且又是黑海北岸的最大港口。现为乌克兰南部工业、科学、文化和旅游中心。主要工业有农机、精密机床、起重机、化工及食品加工等。港口距机场约18km，有定期航班飞往世界各地。
奥德赛港属温带大陆性气候，盛行西北风，冬季多雾，尤其是12月。年平均气温最高约24摄氏度，最低约-8摄氏度。每年12月下半月至次年2月为冰冻期，需破冰船协助通航。全年平均降雨量约500mm。水位升降一般可达0.6~1m。
港区主要为突堤码头所组成，东部和北部有防波堤遮护。全港分7个港池，共有38个泊位，最大水深达12m。除主要油码头外，还有散、杂货及集装箱等专用码头。装卸设备有各种岸吊、门吊、浮吊、卷扬机及其它设备和运输工具等。其中门吊最大起重能力达45吨，浮吊最大起重能力达100吨。油码头最大可靠5万载重吨的油船。大船锚地水深达14米。该港和世界60多个国家的200多个港口有贸易往来。主要进口货物有原油、煤、棉花及机械等，出口货物主要有粮谷、糖、木材、羊毛及杂货等。年货物吞吐能力达3000万吨。
