1. 斯太尔618船用柴油机
都是同样的潍柴（斯太尔）发动机
WP10就是WD615的改良版 缸径126 行程130
WD615 就是现在的WP12 缸径126行程155
2. 斯太尔618船用柴油机油温
1，把节温器取掉，看看节温器是不是已经损坏了
2，把小水箱的两个水管子，拆下来看看，水管是不是堵塞
3，把皮带调到适当的紧度
4，看看风扇是不是损坏
5，把水箱给透透
6，把油泵的时间定到出厂的时间
7，操作不当
8，超载，你在检查看看
3. 斯太尔618船用柴油机真体图片
潍坊柴油机厂(简称"潍柴")，具有50多年的发展历史，是中国内燃机行业重点骨干企业，为中国500家{zd0}工业企业、100家{zd0}外贸出口企业之一。
潍柴主要生产WD615、WD618、226B、6160A、6200Z、X6170、R及95八大系列产品，功率范围8～551千瓦，年生产能力1000万千瓦，共 600 多个变型品种。产品广泛应用于重型汽车、大客车、各类工程机械、农用机械以及发电、排灌和船舶动力。
数十年来，潍柴致力于内燃机技术的发展，不断融汇世界先进科技，追求{zy1}品质。引进了奥地利斯太尔公司的WD615、WD618柴油机，一直得到德国曼(MAN)公司的技术支援，并与德国道依茨公司合资生产226B柴油机，使柴油机生产技术日臻完善，产品排放可达到欧洲II标准，为环保型产品。
潍柴在中国内燃机行业率先通过了ISO9001质量体系认证，以高技术、高质量和{yl}的服务饮誉国内外。
潍柴动力
潍柴动力股份有限公司，是由潍坊柴油机厂作为主发起人联合境内外投资者共同发起设立的符合现代企业制度的企业， 是国家内燃机研发、制造、销售重点骨干企业。 其产品广泛应用于重型汽车、大客车、工程机械、船用、发电等大功率动力配套市场。
企业使命：民族动力，国际潍柴
企业宗旨：用户满意是潍柴的宗旨
企业价值观：务实创新，诚信共盈，团结公平，**{zy1}
企业愿景：打造世界驰名动力品牌，建立国内{zd0}的汽车零部件集团，发展成为具有世界
先进水平的通用发动机制造商
潍柴动力，追求{zy1}。
主要产品：
蓝擎WP10、WP6欧III客车用柴油机
蓝擎WP6/WP10/WP12系列欧III柴油机是潍柴动力与奥地利AVL公司合作， 采用全新设计理念开发的满足欧III排放法规并具有欧IV潜力的节能环保柴油机，其燃油耗、排放、噪声、可靠性等技术指标具有当今世界先进水平，主要用于重型车 、客车以及特种车辆等。变型产品可用于工程机械、船舶和发电等。
4. 斯太尔618船用柴油机排泵用加机油吗
玉柴：中国
广西国有企业，产品包括卡车、客车、工程机械、农业机械等多缸和单缸发动机，玉柴是客车柴油机的龙头企业。
潍柴：中国
山东国有企业，主要是斯太尔系列的615、618产品，潍柴在工程机械，特别是50装载机上有绝对的统治地位。
优点：地方支持，资金雄厚
缺点：产品较为单一，重型发动机更具优势
康明斯：是美国品牌。
国内合资的主要有东风康明斯、重庆康明斯、福田康明斯和西安康明斯。想一些纯正进口的发动机都是美国产的，在英国和巴西也有几个较大的生产基地。
缺点：维修费用很高，发动机用久了以后，可能会出现打火不出来的情况。
优点：噪音小，油耗低，经久耐用
5. 斯太尔618船用柴油机中冷器保养
发动机加机油一次要加的量：
1、如果不烧机油的话最好不要经常加，新旧混合不好，而且如果你买的品牌，标号不一样的机油加进去，还有可能导致机油变酸，严重的会烧坏你的机器。
2、根据车型不同，需要的机油量也不同，一般小型车加三升到四升，中型车就是4到5升。
3、大原则，只要加到不溢出就行了。
6. 斯太尔618船用柴油机不能代负荷
楼主你好
重汽的发动机是经典的斯太尔系列 WD615 ．
油泵方面 机械泵肯定是原先的老配置，电喷泵是我国柴油机生产厂家为满足日益苛刻的排放法规所不得不用的一条技术路线。
机械泵和电喷泵 根本的区别在于供油的灵活性和柴油喷射压力上。
机械泵的喷油提前角是定死的不管你得车是高速低速大负荷小负荷 柴油都是在特定的曲轴转角喷入燃烧室参与燃烧。此外机械泵的机械强度等原因导致了其燃油喷射压力不会太高。而电喷泵可以有效解决以上问题，电喷泵的喷油压力是可调的，喷油提前角和喷油规律也是通过电磁阀控制到 。这些优点是机械泵不可比拟的。
国内的机械泵 主要有龙口泵 无锡威孚泵
电喷泵也就是通常所说的电控高压共轨泵 ，主要是国外货：德国BOSCH＼美国Delphi。
有利必有弊：机械泵技术成熟 市场维修方便 成本低 电喷泵价格高。
整车的油耗上如果是同一人驾驶的话 电喷省油 不过要看“会不会”开车了。机械泵用到好的话 照样刚刚的 。
相信对你有参考价值
7. 斯太尔618船用柴油机出气孔留油是怎么回事
排气时机：
1．因放气螺钉或油管接头松动造成油路中进入空气时；
2．油箱燃油用尽重新加油后；
3．更换高低压油管、燃油滤清器、输油泵（低压油泵）、喷油泵（高压油泵）等零部件后。
低压油路排气：
低压油路是指从油箱至喷油泵低压油道之间的油路
低压油路排气方法如下：
（一）准备工作
1．检查油箱开关是否打开，检查油箱的油量，如油量过少应先添加柴油。
2．检查油箱至输油泵之间的各油管接头是否松动，如有松动应拧紧。
（二）从柴油滤清器上排气
1．拧松柴油滤清器上的放气螺钉
2．按压输油泵上的泵油手柄
3．观察已拧松的放气螺钉处，排出的燃油带有气泡，持续按压输油泵上的泵油手柄，直到燃油不含气泡时停止泵油，然后拧紧柴油滤清器上的放气螺钉。
（三）从喷油泵低压油道上排气
1．点火开关置于ON挡，断油电磁阀处于开通状态。
2．拧松喷油泵上的放气螺钉
3．按压输油泵上的泵油手柄，观察喷油泵上已拧松的放气螺钉处，排出的燃油带有气泡，这时持续按压泵油手柄，直到燃油不含气泡时停止泵油，然后拧紧喷油泵上的放气螺钉。
（四）低压油路排气补充说明：
1．柴油机输油泵结构不尽相同，输油，泵的型式也不一样。例如解放、斯太尔柴油机使用的是柱塞式输油泵，输油泵除图3圆柱形之外，还有图5a圆形手柄，而部分东风康明斯柴油机使用的是膜片式输油泵，由手摇臂带动内摇臂，
2．如果长时间按压输油泵上的泵油手柄放气螺钉处仍无油冒出，可能的原因及解决力、法如下：
（1）低压油路不通。首先检查油箱开关是否打开，油箱油量是否足够。之后拆下输油泵出油管接头，用手柄泵油，观察输油泵出油管接头是否出油，如果输油泵出油管接头不出油，说明输油泵至油箱之间油路不通，可从输油泵进油口开始向油箱逐段排查，解决油路不通问题。
（2）使用膜片式输油泵的东风康明斯柴油机，如果驱动输油泵内摇臂的偏心轮处于顶动最高位置，搬动手摇臂时膜片无法上下运动，手摇臂无法泵油，这时应稍微转动曲轴，使偏心轮位于不顶动输油泵内摇臂的位置，即可解决手摇臂无法泵油的问题。
高压油路排气：
高压油路是指从喷油泵高压油管接头至喷油器之间的油路。
高压油路排气步骤如下：
1．拧松2～3个喷油器高压油管接头。
2．点火开关置于ON挡，按发动机副起动开关，让起动机带动曲轴旋转，这时可以看到松开的喷油器高压油管接头处喷出带气泡的柴油，直到高压柴油无气泡时停止转动，然后拧紧喷油器高压油管接头。
高压油路排气应注意，使用副起动开关起动发动机，每次持续时间不宜超过30s，每次间隔时间至少2min，以免损坏蓄电池和起动机。
小结：柴油车油路排气是驾驶员、修理工的必备技能，在车辆使用维修中必然会遇到。在实施油路排气作业时，有时很顺利，排气工作显得很容易，但是有时在油路排气时出现长时间按压输油泵泵油手柄而放气螺钉处始终无油冒出，这时就显得很困难，有时半天甚至一天时间也束手无策，这就是难点所在。解决问题的窍门一是逐段排查低压油路不通的问题，二是使用膜片式输油泵的发动机，偏心轮处于不当位置往往是造成长时间按压输油泵泵油手柄无油冒出的关键，如果不了解这一点，肯定会长时间排查问题仍无法解决。只要熟练掌握这两点，问题就能迎刃而解。
8. 斯太尔618船用柴油机怠速忽高忽低
引起发动机水温过高甚至“开锅”的原因比较多，常见的如冷却系统的电子元件损坏(节温器、冷却风扇)、散热器散热不良、冷却液不足等。 靠边停车，但不要立即熄火!因为冷却液的温度已经很高，降温能力已达到极限，这时如果立即熄火，沸腾的冷却液也就停止了循环(对于大多数发动机来说，水泵是由曲轴带动的。 当然如果是电子水泵的发动机会好些)，过高的温度得不到冷却，发动机也是难以承受的。如果先让发动机怠速运转一会儿，不断循环的冷却液还是可以减轻高温对发动机的影响。检查一下防冻液是否缺少，导致的发动机水温高。冷却液的循环情况，是否循环不畅。其次还可以检查，水温传感器、水泵、节温器、冷却风扇等，都可能导致水温高。动手能力不太强的话，还是去维修厂检查吧。
