ISO角件开孔的定义 --- 顶孔：属主孔的一种，它是设在上角件顶面的开孔，用于吊具转锁的起吊作业，箱垛上、下层箱之间双头转锁的承接， --- 底孔：属主孔的一种，它是设在底角件底面的开孔。
箱垛上、下层箱之间双头转锁的承接，用于船舶甲板或车辆上的转锁固箱作业 --- 端孔：沿角件长度方向端面上的开孔，上、下角件均有 端孔，但孔型不同。用于箱体的系固作业 --- 侧孔：沿角件长度方向端面上的开孔，上、下角件均有侧孔，孔型一致。用于其他搬运机械所附件专用特箱框架的提升作业，用于通过箱体底角的起吊作业，箱体的系固作业，用于通过钓钩起吊箱体的作业 --- 内腔：在使用吊具转锁、钓钩或卸扣等属具对集装箱进行搬运或紧固作业时，必须将该等属具的转锁或端栓伸入角件内腔，因而除了要求角件具有足够强度之外，还必须有一定的内腔空间，还应当有足够的承载面，该承载面积应不小于800mm2。天津泰德利集装箱配件公司专业生产集装箱配件，欢迎咨询
什么是集装箱运输?
在现代城市的公路上，你常常可以看到一些大卡车，后面拖着一个巨大的长方形铁箱；在一些码头上，这些大铁箱经常被叠放得整整齐齐，由巨型起重机吊上大货轮。这些大铁箱有什么用呢？
原来，这些大铁箱名叫集装箱，其外壳为钢质制造，专门用来集中装运一些在运输中容易被压坏或变形的货物。集装箱有国际统一的规格尺寸，集装箱汽车运输通常长为6．096米，宽和高均为2438米。这是由于最早发展集装箱运输的美国，其卡车允许的最大宽度即为2．438米，这个尺寸后来逐渐被各国所采用。除了这种标准规格外，也有长达9．14米和12．2米的超大型集装箱。
集装箱的出现，大大提高了货物的运输效率，从而能带来巨大的经济效益。据统计，集装箱船与同样排水量的货船相比，年运输能力将增加6倍。在通常情况下，一个集装箱装运上船需3分钟，每个标准集装箱可装货物20~30吨，因此每小时可装货400~600吨；而用传统的“散装”方式装货，每小时只能装载约35吨，两者的效率差别十分悬殊。早在1956年，美国的一艘集装箱油轮仅航行了3个月，就使该航线的运费从原来的每吨约6美元，一下子降到每吨15美元。从此，集装箱这种运输形式受到了极大关注，并开始在全球范围内迅速发展起来。
早在19世纪初，就有人设想用集装箱的形式来提高运输效率，但这个愿望直到20世纪50年代前后才得以实现。这是为什么呢？原来，发展集装箱运输，涉及到许多相关的设施和设备，如必须要有能承载集装箱的大型运输车辆；集装箱被运至码头后，要有宽阔、坚固的场地来堆放，还需要有专门的起重设备来吊装、搬运；专用的集装箱运输船不同于一般的货船，船体需特别宽大，甲板尺寸也要设计得适合于集装箱放置，许多集装箱船还有便于升降的舱体和大型起重机等特殊设备。可见，集装箱运输是在汽车工业、起重机械工业和造船工业大大发展的基础上，才逐步发展起来的。而且，集装箱运输投资很大，必须要有较大规模的先进运输网络和专用设备。
集装箱运输适合于长距离的货物运输，尤其是进行洲际货运。因此，海运是集装箱运输的主要方式，通过编组集装箱船队，在全球范围内实现转口联运。
