1. 中国沿海港口水深
-15米下。
扩展资料：第六代集装箱船及万箱位船，其吃水至少14米，如要进港系泊，当然要求航道水深和码头前沿水深均在-15米以下。在一个港口发展集装箱运输，必须有深水航道、深水度泊位。尤其是规划成为集装箱运输的枢纽港，更需要深水航道、深水泊位，现在，第六代或超大型集装箱船(能载7000－8000标准箱)一艘艘投入营运。众所周知，油轮、散货船、(自卸式)杂货船等如其吨位大，进吃水深，进不了港，则可以港外海上卸载驳运，而人吨位的集装箱船只能进港系靠码头后进行装卸作业，其需要固定的佰码头作为堆场，更需要固定在码头上的装卸桥装卸集装箱，在港外海上装卸驳运集装箱是不可能的、不允许的。如是，或船翻沉，或集装箱掉进海里。 第六代集装箱船及万箱位船，其吃水至少度 14米，如要进港系泊，当然要求航道水深和码头前沿水深均在-15米以下。一个港口，没有深水航道和深水泊位，就不能接纳大型集装箱船，只能是支线港、喂给港，只能为大型深水港配套服务。
2. 中国哪个港口吃水最深
排水量是指：船舶在水中所排开的同体积水的重量。根据阿基米德原理，一个物体在水中受到的浮力等于被它排出的水的重量。船舶的排水量大小也就是船体浸入水中的体积相同的水的重量。
吃水深度，简称吃水，是指船舶在水中沉入水下部分的最深长度，不同船舶有不同的吃水深度。而同一船舶亦根据不同的载重量及所处水域的盐度，而吃水深度有所不同。大型船舰会因为吃水太深而不能够进入水浅之海湾、港口或者运河。船身外刻吃水线刻度，以显示吃水深度。
3. 中国各港口水深
深水港，即水位在-15米以下的港口。第六代集装箱船及万箱位船，其吃水至少14米，如要进港系泊，当然要求航道水深和码头前沿水深均在-15米以下。
中国深水泊位最多的港口应该是宁波舟山港。北仑港、深圳盐田港、大连大窑湾、福建湄州湾都是中国较大的深水港。河北曹妃甸也是近些年新建的深水港”。
4. 中国深水港的水深是多少
1、香港的维多利亚港
维多利亚港是天然的深水港，港口水域广阔，平均水深达12米，海底泥层亦没有淤泥阻塞，可同时容纳上50艘万吨级的大型远洋轮船。另外，港口东面的鲤鱼门和西面的汲水门较窄，加上受九龙半岛和香港岛的群山所包围，形成港口四面环山，强风因而为山势所阻。港内又设有多个天然及人工的港湾与避风塘，足以让船只在平日甚至热带气旋来临时，免受风浪侵袭。此外，由于香港气候暖和，港口终年不结冰，船只可自由进出。基于各项优秀条件，香港因而成为优良转口港。
2、美国旧金山港
美国旧金山港是美国太平洋沿岸仅次于洛杉矶的第二大港。港区平均水深30m，潮差小，是个天然良港。港区有50个码头，每年约有8000多艘商船来往于此。输出大宗货物有工业品、石油制品、粮食、奶制品、水泥、蔬菜和水果罐头；输入货物有石油、纸张、羊毛、咖啡、菜、蔗糖、热带水果，年吞吐量5000万t。
3、巴西的里约热内卢港
卢港是巴西第二大城市和最大海港，南临大西洋。港湾口窄内宽，外有岛屿屏障，是著名的天然良港。码头长约6000m，有矿石、煤、石油等多种专业化码头和集装箱码头。进口主要物资有煤、石油等；出口主要有咖啡、蔗糖、皮革、铁、锰矿石等。年吞吐量3500万t以上。
4、日本横滨港
日本横滨港位于本州中部东京湾西岸，是日本最大海港。横滨港岸线长约40km，水深8～20m，水深港阔，很少受风浪影响。港区共计91个泊位，水深多在12m以内。此外有专用码头，水深达17m，可泊15万吨级大型散货船。每年约有8～9万艘船舶出入港口。出口主要是工业制成品，进口货物主要有原油、铁矿石等工业原料和粮食。年吞吐量为1.22亿t。
5、新加坡港
新加坡港位于马来半岛南面，扼马六甲海峡东口，有“东方十字路口”之称。港口有6个港区，60多个泊位，水深在8～11m之间。由于地处赤道，终年可畅通无阻。年进出船只约4万艘，货物吞吐量1.88亿t。
6、美国洛杉矶港
美国洛杉矶港是美国西海岸最大商港，由毗邻的洛杉矶港和长滩港组成。两港岸线总长74km，水深12～18m，可供18万t以下船舶出入。主要运出货物有棉花、石油产品、飞机、橡胶、其他工业品；输入钢铁、木材、咖啡和其它原料。年吞吐量7000多万t。
7、加拿大温哥华港
加拿大温哥华港是加拿大第三大城市，也是最大海港。位于加拿大西南部太平洋沿岸，为天然良港，航道水深8.23～20.5m，潮差较小，终年不冻。温哥华内港口窄内宽，延伸32km，水深12m。温哥华是世界最重要的小麦输出港之一，每年出口约800万t小麦，还有煤、矿石、木材、纸浆、面粉、鱼品等；进口货物主要是咖啡、可可、糖、茶、钢铁、水泥等。年吞吐量5000万t。
8、南非开普敦港
南非开普敦港是南非的立法首都、第二大城市和重要港口。位于非洲大陆南端，为天然良港。港区有3个坞式港池，40多个深水泊位，码头总长11km。输出货物主要有水果、食品罐头、皮革、羊毛、纺织品等；输入货物主要为石油、机械设备等。年吞吐量为1000万t。
9、澳大利亚悉尼港
澳大利亚悉尼港是澳大利亚最大城市和重要港口。低潮时主航道水深12.8m，有120个泊位和长达18km的装卸区。进口以石油产品为主，其次是木材和日用杂货；出口煤炭、羊毛和小麦。年吞吐量为3000万t。
10、英国利物浦港
英国利物浦港位于英格兰西海岸。港内水深约10m，是天然良港。码头全长11km。出口工业品、钢铁、化学制品、机械和汽车等；进口货物有粮食、糖料、棉花、烟草、木材、金属及其他原料。年吞吐量为3000万t。
5. 中国深水港口有哪些
中国除吉不提外还有以下港口。
科伦坡港
科伦坡港口城项目是在中国领导人2014年9月访问斯里兰卡时签署的，是斯里兰卡迄今最大的外国直接投资项目。
汉班托塔港
汉港第一阶段建设于2008年1月开工，由中国港湾工程有限责任公司和中国水利水电建设集团联合承建。
比雷埃夫斯港
比雷埃夫斯港位于希腊东南部，为希腊最大港口，也是全球50大集装箱港及地中海东部地区最大的集装箱港口之一。
瓜达尔港
瓜达尔港位于巴基斯坦俾路支西南部，为深水不冻港。
6. 我国深水港
世界三大天然深水港：维多利亚港、旧金山湾、里约热内卢港。
第一，维多利亚港，位于我国香港岛和九龙半岛之间，是一个天然的深水良港，曾经是位于九龙和太平山之间的一座山谷，后来经过漫长的海陆演变，海平面上升，海水淹没山谷，形成了一个优良的天然深水港。
这里港阔水深，可同时停靠50艘万吨级的大型远洋轮船，由于港口的东西出口都比较窄，再加上北部九龙和南部香港岛的地势都比较高，可以挡住强风的侵袭，因此即使热带气旋来袭，港口内的船舶也不会受到风浪的影响，可谓是天然的避风港。
第二，旧金山湾，也叫圣弗朗西斯科湾，位于美国西海岸加利福尼亚州中北部地区。整个海湾呈南北链型，出口比较狭窄，港湾内部广阔，整个海湾长约97公里，宽5到19公里，从北到南可以分成三大部分，分别是北湾、中湾和南湾。整个海湾都通过狭窄的金门海峡与大洋相通，金门海峡北部为马林半岛，南部为旧金山半岛，两大半岛为旧金山湾挡住了强风和海浪，即使外部波涛汹涌，海湾内也是平静如常，因此旧金山湾被称为世界三大天然良港之一。
第三，里约热内卢港，位于巴西东南部的瓜纳巴拉湾，海湾于1502年被葡萄牙人发现，原名里约热内卢湾。在葡萄牙语中，里约热内卢的意思为一月的河，当时葡萄牙人来到这座海湾，看到港湾之外惊涛骇浪，港湾之内却风平浪静，于是很快在港湾的西南部建设了一个据点，这个据点就是后来的里约热内卢。在葡萄牙统治时期，里约热内卢长期是巴西的中心，巴西独立前期，也是以里约热内卢为首都，直到1960年才迁都巴西利亚。虽然巴西已经迁都，但里约热内卢仍然是巴西重要的大城市，得益于港口的区位和自然优势，里约热内卢也被称为巴西和南美的重要门户。
以上三大天然良港都位于领土大国，分别依托东亚，北美，南美辽阔的腹地，这也是世界其他天然良港不具备的优势。
7. 中国几个深水港口
中国十大港口有：上海港、深圳港、宁波-舟山港、青岛港、广州港、苏州港、大连港、唐山港、秦皇岛港、营口港。
上海港居我国18000 公里大陆海岸线的中部、扼长江入海口，地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点，是我国沿海的主要枢纽港，我国对外开放，参与国际经济大循环的重要口岸。上海市外贸物资中99%经由上海港进出，每年完成的外贸吞吐量占全国沿海主要港口的20%左右。
扩展资料
宁波港是中国大陆主要的集装箱、矿石、原油、液体化工中转储存基地，华东地区主要的煤炭、粮食等散杂货中转和储存基地。舟山港位于浙江省舟山群岛舟山市，背靠经济发达的长江三角洲，是江浙和长江流域诸省的海上门户。
港口具有丰富的深水岸线资源和优越的建港自然条件，可建码头岸线有1538公里 ，其中水深大于10米的深水岸线183.2公里；水深大于20米以上的深水岸线为 82.8公里
8. 中国40万吨深水港
山东的深水港口有日照港,青岛港,烟台港。其中青岛港董家口码头可以停靠40万吨洼里矿石船舶，日照港可以停靠25万吨级船舶。
日照港是伴随着我国改革开放诞生、成长起来的新兴沿海港口。1982年正式开工建设，1986年投产运营，是我国重点发展的沿海20个主枢纽港之一，新亚欧大陆桥东方桥头堡。
青岛港位于山东半岛南岸的胶州湾内，始建于1892年，具有125年历史。是我国重点国有企业，中国第二个外贸亿吨吞吐大港。是太平洋西海岸重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽。
烟台港位于山东半岛北侧芝罘湾内，始建于1861年，港北由芝罘岛与市区相连，相成天然屏障，扼守渤海湾口，隔海与辽东半岛相望，与日本、韩国一衣带水，位于东北亚国际经济圈的核心地带，是中国沿海南北大通道（同江至三亚）的重要枢纽和贯通日韩至欧洲新欧亚大陆桥的重要节点。
9. 中国港口吃水深度排名
50万吨级码头泊位需要大约最低也得35米以上的水深，船大载货多，吃水也深，像50万吨的船，在我国能靠的港口就是上海的洋山港深水泊位。
内河码头常见吨级一般在50-3000吨之间，主要取决于港口所在航道的通航条件。由于吨级越小，船舶效益越差，所以300吨以下的内河码头会越来越少。
10. 中国沿海深水港排名
第一，苏州港，同时也是世界十大港口
第二，太仓港，江苏第一大外贸港口
第三，南通港口，江苏第二大港口
第四，泰州港，江苏第三大港口
第五，芜湖港，安徽第一大港口
第六，铜陵港，安徽第二大港口
第七，镇江港，浙江第一大港口
第八，马鞍山港，安徽大港口
第九，杭州港
第十，武汉港口
11. 中国哪些城市有深水港口
中国天然深水良港，从北到南，依次为海参崴（俄占）、大连、青岛、日照、连云、宁波、福宁湾（包括晴川湾）、宁德湾（包括三都澳与罗源湾）、莆田湾（包括兴化湾与湄洲湾）、金厦门（厦门湾）、高雄、东山湾、广州湾（湛江湾）、钦州湾（含防城港）、洋浦港、龙湾港，共十六个深水港。就总体来说，最优良的港湾是宁德湾～大三都澳，其次是莆田湾、广州湾，再次是东山湾、金厦湾、宁波湾、钦州湾。高雄与龙湾水深，但是风浪太大。香港被误解为深水良港，甚至被吹嘘为世界三大深水港，其实香港的九龙湾（殖民地名字为维多利亚湾）最为优良，但是最深处才-13米不到！实实在在是浅水港！天津、上海、广州都是浅水港，较大吨位的轮船都要人工疏通航道才能进入。正因为如此，我国才投放巨资在洋山建造风浪大的深水港区。我国的海港资源分布不佳，港口优良的位置不佳，位置很好的港口资源不优良。这是我国海港资源的现实！当然，随着科技进步，位置优好的浅水港，也可以开发成为人工深水港，只不过投资耗费大罢了。
