1. 中国最先进科考船
向阳红10号，是中国自行设计制造的第一艘万吨级远洋科学考察船。1979年11月由上海江南造船厂建成并交付国家海洋局东海分局使用。曾参加中国首次发射运载火箭、同步通信卫星等重大科研试验任务，1984年11月参加中国首次南极考察队，开赴南大洋、南极洲执行科学考察任务，1988年获国家科技进步特等奖 。
2011年，国家海洋局批准新建科考船“向阳红10”号，新“向阳红10号”，2014年3月28日入列国家海洋调查船队。当地时间2018年5月14日零点15分，随着最后一套海底地震仪回收至“向阳红10”船甲板，中国大洋第49航次第四航段科考队成功完成14套海底地震仪的回收任务。
2. 中国大型远洋科考船
远洋轮是执行远洋运输任务的轮船，通常航行距离很远，要跨洲或跨洋的。区分是靠吨位区分的，另一个是靠排水量区分的，当然排水量越大，吨位也就越大，吨位越大，装载的货物也就越多。
当然，远洋轮不单单是指货物运输，也有科考船或海洋勘探船，例如南极科考的船只也是远洋轮。
3. 中国最先进的科考船
根据卫星通讯社报道，中国科学院沈阳自动化研究所发布消息称，中国自主研发的“海斗一号”全海深潜水器进行了万米海试。消息指出，“海斗一号”在马里亚纳海沟实现4次万米下潜，最大下潜深度10907米，刷新了中国潜水器最大下潜深度纪录，取得了多项重大突破，填补了中国国万米级作业型无人潜水器的空白。
深海潜水器是海洋技术开发的前沿与制高点，体现着一个国家的综合科技力量。早在2012年，我国自主研发的“蛟龙”号载人潜水器在马里亚纳海沟取得了下潜7020米的记录，开启了中国进军深海的步伐。这一次，“海斗一号”再次下潜马里亚纳海沟，则充分证明了我国在深海领域取得了领先地位。专家指出，在高精度深度探测、机械手作业、近海底工作时间、声学探测与定位等方面，中国已创造了潜水器领域多项第一。
我国向深海进军，可不仅仅是为了推动科技进步，同时也是为了未来考虑。要知道，深海蕴藏着丰富的资源，在地表资源日益枯竭的情况下，发展深海经济已成为各国的战略共识。我国实施深海探测，则是为了深海开发奠定基础。不过，要在深海领域取得成就，需要进行“全海深”科考。而要实现“全海深”科考，就得突破1.1万米深潜技术，进入世界大洋最深处—马里亚纳海沟。
马里亚纳海沟位于西太平洋，距离日本列岛非常近，全长约为两千五百多千米，呈弧形，平均宽七十千米，大部分水深在八千米以上，最大水深约为一万一千多米，是地球的最深点。很多学者将其称之为“地球深渊”。我国“海斗一号”深潜器能够深入马里亚纳海沟最深处，完全体现了我国深海技术的先进和强大。随着深海技术的进步，我国将在深海探测装备等领域取得世界优势，为我国开发海洋资源提供更强动力。
实际上，中国在深潜领域取得的成就引起了国际社会的高度关注。俄罗斯媒体认为，世界无人能阻挡中国的进步，中国的海洋科考船将畅通无阻地出入任何海域。
一些专家认为，中国深潜器打破记录，将加速推动“深地、深海、深空”战略规划。
科技是第一生产力，只有强大的科技，才能确保中国处于世界一流地位。美国曾经利用科技优势垄断全球资源，对我国实施封锁。如今，随着中国在科技领域的突破，美国一家独大的优势将很快会被打破。
4. 科考船排名
中国最美的十大洞穴，洞洞惊人眼
织金洞
原名打鸡洞，位于贵州省织金县城东北23公里处的官寨乡，距省城贵阳120公里。1980年4月，织金县人民政府组织的旅游资源勘察队发现此
黄龙洞
位于湖南省张家界市核心景区武陵源风景名胜区内，属典型的喀斯特岩溶地貌，因享有“世界溶洞奇观”“世界溶洞全能冠军”“中国最美旅游溶洞”等顶级荣誉而名震全球。黄龙洞以其庞大的立体结构洞穴空间、丰富的溶洞景观、水陆兼备的游览观光线路独步天下。
腾龙洞
腾龙洞风景区位于长江南岸的清江上游，距湖北省利川城6.8公里，由干洞、水
本溪水洞
位于辽宁省本溪市，由水洞、温泉寺、汤沟、关门山、铁刹、庙后山6个就景区组成，沿太子河呈带状分布，总面积42.2平方
芙蓉洞
芙蓉洞位于重庆武隆。喀斯特世界自然遗产保护地、中国国家5A级旅游区、中国国家重点风景名胜区、中国国家地质公园。是世界唯一被列为世界自然遗产保护地的洞穴，其庞大的洞体，丰富的洞穴沉积物不但征服了各国洞穴专家，更倍受众多前来观光的游客青睐。
崆山白云洞
位于邢台市临城县境内，南距邢台市56公
石花洞
又叫潜真洞，又称十佛洞（石佛洞），形成于七千万年前的造山运动。
玉华洞
位于福建省将乐县城南7公里的天阶山下，为国家重点风景名胜区，全洞总长10公里
雪玉洞
位于重庆市鬼城丰都的长江对岸，龙河峡谷险峻陡峭的岩壁之上，雪玉洞是龙河旅游景区溶洞群的精品，是目前国内已开发的洞穴中最年轻的溶洞，观赏价值和科考价值极高。
梅山洞
又名梅山龙宫，风景区位于湖南省新化县油溪乡高桥村风景如画的资水河西岸，它距省城长沙仅250公里，距县城28公里，水陆交通便利。
5. 中国海洋科考船
船上安装了S波段统一测控系统、C波段统一测控系统和C波段脉冲雷达等大型测控设备，能够完成对火箭、卫星、飞船等各类航天飞行器的海上跟踪测控任务，并能与任务中心进行实时通信和数据交换。
中星2E卫星任务中，远望5号船捕获目标迅速，准确高效向西安卫星测控中心和西昌卫星发射中心发送实时测控数据，有效保障了多项关键动作，并为卫星定轨提供数据支撑，为卫星精确入轨打下坚实基础。
6. 世界十大科考船
先说结论，向阳红号科考船共6艘。向阳红号科考船是南极大型科考团，一共有六艘，第一艘向阳红好科考船建造于1992年，由上海沪东船厂修建而成，全长大约有100米，宽约25米，载重量达到了一万多吨，向阳红科考船是我国南极科考事业的支柱。
7. 中国科考船图片和简介
南极考察，中国科学工作者对南极的气象、水文、地质、地貌等学科的综合考察。
1985年2月15日，中国第一个南极考察站-南极长城站建成，站址设在乔治岛南端的菲尔德斯半岛东岸，为常年越冬站，中国成为第十八个在南极洲建立科学考察站的国家。
中国第24次南极科学考察于2004年11月中旬启动，在南极内陆冰穹A地区建立中国第三个南极科学考察站进行选址测量。科考队员将分乘雪龙号科考船及飞机奔赴南极。其中，由国家测绘局派出的来自黑龙江测绘局和武汉大学的8名测绘队员，在南极内陆冰穹A区域、长城站及周边地区以及中山站地区开展相关基础测绘。
8. 中国最大科考船
不是国产的。
雪龙号极地考察船简称“雪龙”号（英文名：Xue Long），中国第三代极地破冰船和科学考察船，是由乌克兰赫尔松船厂在1993年3月25日完成建造的一艘维他斯·白令级破冰船。中国于1993年从乌克兰进口后按照中国需求进行改造而成。
“雪龙”号是中国最大的极地考察船。雪龙船耐寒，能以1.5节航速连续冲破1.2米厚的冰层（含0.2米雪）。
9. 我国科考船
东方红”海洋实习调查船是我国第一艘2500吨级海洋实习调查船，1965年1月20日下水交付使用，被正式命名为“东方红”号。1996年1月21日运行了整整30年正式退役。
“东方红2”号，1996年1月正式投入使用的当时国内最先进的海洋综合性调查船之一。其主要从事海上教学实习和海洋环境、海洋水文、海洋气象、海洋地质、海洋生物、海洋化学、海洋声学等工作。
我国新型深远海综合科学考察实习船“东方红3”船2019年5月30日交付使用。这是我国自主创新研发和自主建造的新一代科学考察实习船，是国内首艘、世界第4艘获得船舶水下辐射噪声最高等级-静音科考级（Silent-R）证书的科考船，是世界上获得这一等级证书的排水量最大的海洋综合科考船。
