1. 中国有多少lng船
LNG船难度大
LNG船舶也就是我们所说的液化天然气船，他的主要用途是用来运输天然气，最为关键的技术就是天然气储仓罐的殷瓦钢焊接技术。据了解，最早是欧洲拥有这项技术，而后转为日本、韩国，并且在很长一段时间内，韩国一直是LNG船建造的龙头。
值得高兴的是，我国也已具备了该项技术，并且能够有能力接LNG船的建造订单，彻底打破了以往技术垄断局面
2. 世界主流lng运输船
95000载重吨，长度为235米，宽度为38米，将成为目前全球最大的LNG动力煤炭运输船。
日本航运巨头日本邮船(Nippon Yusen Kabushiki Kaisha,NYK)和商船三井(Mitsui O.S.K. Lines,MOL)与日本九州电力公司(Kyushu Electric Powe)签署协议，将共同建造2艘LNG动力煤炭运输船。
据了解，此次建造的2艘LNG动力煤炭运输船均为95000载重吨，长度为235米，宽度为38米，将成为目前全球最大的LNG动力煤炭运输船。
其中一艘将由大岛造船(Oshima Shipbuilding)建造，计划于2023年4月交付，交付后由日本邮船运营。
另一艘将由名村造船厂(Namura Shipbuilding)建造，计划于2023年6月交付，交付后由商船三井运营。
3. 中国lng运输船制造公司
1、中远海能拥有lng船最多，LNG船队总规模为38艘，现投入运营30艘，剩余船舶将于2020年前全部投入运营。
2、招商轮船(SH601872)有21条LNG船。
3、中国海油已累计建成10艘国产大型LNG运输船。
4. 最大lng运输船
张建国。
1963年7月出生，由其身份证号码开头前六位440402判断，张建国出生地在广东珠海。
从华南理工大学EMBA毕业后，历任珠海百能纺织公司总经理、珠海经济特区南珠实业总公司总经理、香港怡丰企业董事、香港富建董事。
1996年，33岁的张建国与其妻蔡丽红、妻姐蔡丽萍、妻弟蔡建斌设立“珠海九丰集团有限公司”。
2008年1月，设立东莞市九丰天然气储运有限公司，进军LNG行业，专注于液化天然气（LNG）的全产业链各环节业务，包括海外采购、海外运输、国内接收及仓储、国内销售及相关金融衍生产品。
该公司最重要筹备是改造建设九丰LNG接收站，九丰计划在立沙岛上建设两个8万方的LNG储罐同时改造码头接卸通道。
2008年2月，设立广东九丰投资有限公司（九丰有限），注册资本1000万元。2009年5月，珠海九丰集团有限公司名称变更为广东九丰集团有限公司（广九集团）。
2012年6月，东莞九丰LNG接收站开车运行，设计年周转能力100万吨。由于接收站地处珠江上，岸线资源条件受限，最大接卸5万吨级小船，九丰只能依托马石油、印尼等进口LNG资源。
在接收站改造投产后，九丰成为中国首个民营LNG接收站运营商。张建国在后来上市后的采访中提道，九丰能源作为民企，相比国有能源企业的优势在于灵活性。
该LNG接收站的运行也让九丰能源进入新的贸易阶段。2016年，九丰LNG业务开入快车道，不仅仅是接收站运营、LNG进口销售，同时还发力国内LNG贸易。该年，九丰与马石油签订为期5年每年60万吨的短协；后来再与意大利ENI签长协。
2017年12月，注销广东九丰集团有限公司（广九集团），九丰能源总部注册地迁至江西赣州。
2018年2月7日，九丰有限整体变更股份有限公司。九丰控股为控股股东，张建国和蔡丽红为实际控制人。
2018年，为了支持脱贫攻坚，证监会将国内一些相对经济落后的地方设立资本上市绿色通道，江西赣州作为革命老区在列。原在广东的九丰能源将注册地迁移至江西赣州，注册成立“江西九丰能源股份有限公司”。
2019年，九丰聘请了中金公司作为保荐机构，正式向证监会提交了上市申请。张建国直言：“公司上市能够获得更广泛的融资渠道，以此支撑企业未来的发展和布局，拓展和完善产业链。”
2019年1月，九丰与江门城投注册“广东广海湾能源控股有限公司”推进江门广海湾接收站项目。2月，正式开展广海湾LNG接收站项目选址方案的编制工作，同时，关于纳入国家能源发展规划、编制项目预可研报告及各种支持性文件等的前期准备工作也加紧推进。根据规划，广海湾LNG接收能力600万吨/年，计划总投资100亿元。
2020年8月25日，广东广海湾能源控股有限公司正式在广州产权交易所挂出增资项目，拟募集资金总额10.47亿元，对应持股比例达65%。最终，广东能源取得建设运营类，占股35.1%。
2020年九丰能源营业总收入89亿元，同比降11%；归母净利7.7亿元，同比增长109%。
2021年5月25日，九丰能源在上海证券交易所主板上市，发行1.2亿股，募集资金26.77亿元，其中21.3亿用来购建2艘LNG运输船，由于东莞接收站最大只能接卸5万吨级，船型特殊目前都是租赁，按照之前签订的合同，这2艘船将由中国船舶和江南造船厂来建造。
张建国通过购建两艘LNG运输船，九丰逐步形成“远洋运输+仓储基地+码头岸线”协同作业的模式。这一布局有助于公司巩固在华南市场的份额，同时开拓国内其他市场及境外新兴市场，形成稳定可持续的盈利能力。
2018年至2021年，九丰能源归母净利润1.74亿元、3.67亿元、7.68亿元、6.20亿元。
张建国现任九丰能源董事长兼总经理、九丰集团董事长、九丰天然气董事长、九丰科技董事、九丰化工董事长兼经理、盈安有限董事长兼经理、东九能源副董事长、宗明 源投资执行事务合伙人。
5. 中国能源lng船
目前中远海能LNG船队总规模为38艘，现投入运营30艘，剩余船舶将于2020年前全部投入运营。
中远海能为中国远洋海运集团有限公司（下称中国远洋海运集团）旗下上市公司，主要从事油品、LNG等能源运输及化学品运输。
6. LNG船运
第一。
目前中远海能LNG船队总规模为38艘，现投入运营30艘，剩余船舶将于2020年前全部投入运营。
中远海能为中国远洋海运集团有限公司（下称中国远洋海运集团）旗下上市公司，主要从事油品、LNG等能源运输及化学品运输。
7. 中国超级lng船
目前中国建造的最大的原油运输船是江南长兴一号线的vlcc，载重31.7万吨已经交船一年有余。
最大的集装箱船是外高桥造船厂的18000teu，前几天刚刚出坞。
最大的液化天然气船是沪东中华的17.2万立方米LNG，已经交付数条。这条是在码头阶段的9400teu集装箱船船的大小完全取决于航运公司的需求，跑内河的船太大太重是过不了长江的。
远洋运输船如果不考虑经济性的话也得考虑航线，苏伊士运河，巴拿马运河都是有通过吨位和尺寸限制的，此外太大的船停靠码头也有许多限制，码头停靠能力是有上限的。
目前国内能停靠的最大的船是大连港停靠巴西淡水河谷40万吨散货船。其实造大船并不难，建造大型运输船只是需要大的船坞，划分更多的分段。有难度的是建造豪华游轮，lng船，工程船，军舰等高技术含量的船。
8. LNG天然气运输船
24小时。
运输天然气的LNG船需要停靠专业的码头，而欧洲以前是用俄罗斯天然气缺乏这种专业码头，他们通过北溪管道或者经过乌克兰的天然气管道往欧洲输气。
欧洲仅有几个LNG接收站，一艘LNG船输气到码头储气站大概要24小时，欧洲大量购买中东和美国天然气但却没有那么多天然气接受站，这是造成LNG船排队的原因。
9. 中国lng运输船数量
7.3吨
约为7.3吨。 液化天然气船是为在零下163度极低温下运输液化天然气而设计建造的专用船舶。分为LNG 液化天然气和LPG 液化石油气。
作为一种清洁、高效的能源，LNG已成为本世纪初缓解能源供需矛盾，优化能源结构的开发利用重点。LNG运输船需能保证在零下163℃低温下，像变魔术一样，把天然气“压”成液态，使其体积缩小到1/600。加上超长距离运输液化天然气的能力，LNG船成为国际上公认的高技术、高附加值、高可靠性的产品
