1. 什么叫干船坞
中国海运江苏造船基地二期三号干船坞。
2008年3月1日，由中交三航局总承包的中国海运江苏造船基地二期三号干船坞工程正式开工。
三号船坞为国内目前最大的干船坞，长586米，宽136米，深13.5米，投资近7亿元，合同工期从2008年3月至2009年3月。
该船坞建成后，可同时并串联建造4250箱集装箱型船6艘，年造船能力为18艘，届时，将对长三角的船舶工业乃至经济发展起到重要促进作用。
2. 船坞是什么?
到副本风陵渡口，找到郭襄坐船到桃花岛就可以进去。
3. 干船坞原理
北宋
实际上中国在十一世纪就巳程出现了。 宋代科学家沈括的“补笔谈”卷二“权智”目里，就载着一则修船的故事。
北宋（开始于960年）初年，两浙的地方官给皇帝献来一艘大龙船，有20多丈长。船上有官室层楼，还给皇帝写了一朝游览各国的的厉册。日子一久，这般龙船的腹部腐烂了。想要修理，可没有办法，既不能在水里施工，又不能把它搬到岸上来，只好搁着。
到了熙宁年同(1068-1077)，宦官黄怀信想出一个巧办法。 他建谶在金明池的北面掘一个大土坑，大小适足以容枘这般大龙船。坑底打桩，桩上架粗大的梁木。然后把大土坑和金明池挖通，让池水流进坑里，并把龙船拖进来停靠在梁木上面。再把通向金明池的渠道搁断，用水车车出坑里的水，龙船就凌空地搁置在梁木上了。等到修理完毕，再凿开渠道，把金明池里的水引到坑里，龙船就又浮上水面。 最后拆去水底下的梁木和木桩，盖上屋顶，就成为一个藏船的仓库，船停泊在这里，再也不怕日晒雨淋了。
把近代船坞和黄怀信的建意对照起来看，可见它们不但原理一样，甚至遘具体的措施也没有什么不同。 所以黄怀信的建意虽然是一座临时性的船坞，却应孩说是中国的第一座船坞，同时也是世界上第一座船坞。
4. 干船坞和船台区别
总组就是分段合成总段。搭载就是把总段吊到船坞或者船台上大合拢。
5. 干船坞与浮船坞的区别
鼓子船、干船坞、赶缯船、夫妻船、浮船坞、郭泰船、航标船、船夫曲、脚划船、江山船、机帆船、火龙船、多体船、打桩船、打夯船、打捞船、船级社、船旗国、挖泥船、书画船、箬包船、载车船、踏桨船、升船机、八轮船、戎克船、捕鲸船、帛阑船、帛兰船、长江船、测量船、造船厂、双桅船、钻井船、钻探船
6. 什么叫干船坞工作
干船坞的三面接陆一面临水，其基本组成部分为坞口、坞室和坞首。坞口用于进出船舶，设有挡水坞门，船坞的排灌水设备常建在坞口两侧的坞墩中；坞室用于放置船舶，在坞室的底板上设有支承船舶的龙骨墩和边墩；坞首是与坞口相对的一端，其平面形状可以是矩形、半圆形和菱形，坞首的空间是坞室的一部分，在这里拆装螺旋桨和尾轴。干船坞配有各种动力管道及起重、除锈、油漆和牵船等附属设备。
当船舶进入干船坞修理时，首先用灌泄水设施向坞内充水，待坞内与坞外水位齐平时，打开坞门，利用牵引设备将船舶慢速牵入坞内，之后将坞内水体抽干，使船舶坐落于龙骨墩上。
修完或建完的船舶出坞时，首先向坞内灌水，至坞门内外水位齐平时，打开坞门，牵船出坞。
7. 什么是干船坞
船坞 船坞 dock 用于修造船舶的水工建筑物。布置在修造船厂内，主要是用于船舶修理。由于现代船舶向大型化发展，有时为了方便有利也在坞内造船。船坞可分为干船坞和浮船坞两种。 干船坞的三面接陆一面临水，其基本组成部分为坞口、坞室和坞首。坞口用于进出船舶，设有挡水坞门，船坞的排灌水设备常建在坞口两侧的坞墩中；坞室用于放置船舶，在坞室的底板上设有支承船舶的龙骨墩和边墩；坞首是与坞口相对的一端，其平面形状可以是矩形、半圆形和菱形，坞首的空间是坞室的一部分，在这里拆装螺旋桨和尾轴。干船坞配有各种动力管道及起重、除锈、油漆和牵船等附属设备。当船舶进入干船坞修理时，首先用灌泄水设施向坞内充水，待坞内与坞外水位齐平时，打开坞门，利用牵引设备将船舶慢速牵入坞内，之后将坞内水体抽干，使船舶坐落于龙骨墩上。修完或建完的船舶出坞时，首先向坞内灌水，至坞门内外水位齐平时，打开坞门，牵船出坞。
8. 干船坞英文
南安普敦（英语：Southampton），亦称修咸顿，英国英格兰东南区域汉普郡的著名港口城市，南、西南临索伦特海峡，拥有城市地位，英格兰的单一管理区，人口228,600，面积51.47平方公里。
其是英国英格兰南岸的城市与大海港，滨临英吉利海峡中的索伦特峡，在泰斯特与伊钦两河口湾之间。
地处英国南岸中心，港阔水深，有怀特岛为屏障。中世纪时就是重要港口。涨潮时间长，船只日有7小时可以进港。为英国重要的远洋贸易港；也是英国主要的客运港。有铁路和公路直通伦敦，起伦敦外港的作用。有轮渡与海峡群岛、怀特岛以及法国相通。是全国最大的造船和修船中心之一，拥有巨大的干船坞。建有炼油厂，还有飞机制造、电机、电缆、汽车、塑料和合成橡胶等工业。
