1. 中国lng船平均开几次了
CNG（压缩天然气）公交车加一次气可行驶约300公里，所以一般一天加一次气即可；LNG（液化天然气）公交车加一次气可用三天。
2. lng船中国有多少
我国自主研发设计的最大液化天然气(LNG)运输船"泛亚"号82500吨。
由中国自主研发设计的最大液化天然气(LNG)运输船"泛亚"号总长290米、型宽46.95米、型深26.25米、设计载重82500吨，体积堪比中型航空母舰，可装载17.4万立方米液化天然气。其装载的LNG汽化后容量将达1.07亿立方米。按照北京居民每月用气量15立方米的标准，可供60万户居民使用1年。
3. lng船建造周期
需要的！为了保证lng储罐安全生产，设备的正常安全运行，提高设备的使用寿命和劳动生产效率，对于运行的机械设备必须是要进行定期的检查和维修，以免机械设备出现故障而影响正常的使用，或者是机械事故，造成人员伤亡，实际生产，安全操作流程以及安全检测的管理制度。1、lng储罐的检修周期一般为：中修60-120天，大修12个月。
2、中修：消除跑、冒、滴、漏，清洗或更换液面计修理或更换进、出口及排污阀门疏通清理冷却水盘管。检查修理安全阀放空阻火器。修补防腐层和绝热层。
3、大修：包括中修项目修理储罐内件，对发现有裂纹，严重腐蚀等部位，相应修补或更换筒节。修补可采用高分子复合材料修复。
4、根据内外部检验要求，以及经过修补或更换筒节后，需进行试漏或液压试验。全面除绣保温。对储罐内外部检验中发现的其他问题进行处理。
4. 中国lng船发展现状
Lng船以前占有量最多的是韩国。占到全球的60%左右。
他对中国一直进行技术封锁。是经过中国这边的一个努力，现在中国这个ing传的占有量已经达到30%左右。韩国占据30%左右，而其他的国家占据只有40%左右，所以说这就是RNG船在世界上各国占有量的一个总体需求，它被中韩两国所占据。
5. lng船期
LNG突然涨价这么快还有几方面原因：
一是近期国际上卡塔尔T4液化线供应中断、壳牌公司在尼日利亚的油田管道发生爆炸等多个LNG项目供应受限导致国际供应趋紧，多家接收站船期紧张，部分LNG接收站频繁出现船期延误现象。而LNG长协供应无法满足区内需求，供不应求因此限量销售。
二是北海接收站自11月初停装后，各大接收站出货压力骤增，加上进口资源量不足，接收站库存低位，随即限量。
三是每年冬季到来时，北方供暖对燃气需求大幅上升，国内最大LNG生产企业开始限产LNG产量，向各大用气地区供应管道天然气，导致中石油直供的陕蒙宁甘LNG液厂集中性降低负荷，主流限气幅度在20-40%不等，甚至陕西米脂出现停机情况。
6. LNG船多大
我国沪东中华造船公司，目前成功建造出世界上最大的新型LNG动力船，这艘全球最大的LNG动力集装箱船，名字为达飞雅克·萨德号，这艘真正的集装箱巨轮，是全球首艘以液化天然气为动力的新型船，这也是达飞集团委托我国建造的9艘船之一。
它船身长达400米，比航母还长60米，船高22层楼，宽61米，货舱深度33米，载重量22万吨，船身外观上，印有特殊标识，代表液化天然气动力，在全球海域都是极具辨识度的海上巨无霸。
7. LNG船最小多少吨
一艘船舶具体有几个货舱取决于船舶的大小和船舶种类，以散货船为例：最小的船舶只有一个货舱，大一点的船舶可以有七个货舱。比如二十万吨、四十万吨的铁矿石船有七个货舱，最常见的巴拿马型散货船也是有七个货舱。其他的船型比如LNG船、集装箱船、邮轮、杂货船等也是各不一致。
8. lng船最大吨位
1950年最大的船11800吨。
在1950年日本建造总吨位11800吨的油轮“日荣1号”时，全部的焊机和焊接材料都需要依赖进口。而后来，随着日本国内多家造船企业和钢铁企业的联合攻关和毫无保留的共享技术成果，至60年代，日本焊接技术已经走到了世界前列。
日本也相当重视大型LPG液化石油气船和大型LNG船的建设。以现在被誉为造船业“皇冠上的明珠”，有“三高”，高技术、高难度、高附加值之称的LNG船为例。
日本最早于法国引进了“薄膜Tech”型LNG运输船技术，并在此基础上发展出了有完全自主知识产权的“SPB型”LNG船技术。这也使得日本一跃由LNG运输船技术引进国变成了技术出口国。
目前，其SPB型LNG船建造传力已经被卖到了意大利芬坎蒂尼、美国纽波特纽斯韩国三星重工三家造船企业。
9. 中国lng船排水量
一般情况下所说的六万吨的船，指的是该船舶的排水量为六万吨，相当于可以装载六万吨的货物。Lng需要专用船舶来运输，是一般的传舶能够装运的。
中等级别的航母5到6万吨，而运输船舶很多都超过十万吨，其中，吨位主要指的是传播的排水总量。
10. lng船一次装多少
全球最大的LNG船“达飞雅克·萨德”号，该船可承载22万吨货物，比世界最大航母福特级还要长60米，堪称是真正的“海上巨无霸”。
