1. 做中国船的故事
郑和是云南昆阳人。小的时候，他的祖父和父亲曾经乘着大船，去过很远很远的地方。每逢他们归来，小郑和都要缠着他们讲故事。
那些新奇的故事，在他幼小的心灵里扎下了根。他多么盼望自己也能驾着一条船去远航啊!可是他不太小，驾驶不了大船，他就经常做些小船玩。
小郑和找来纸，叠了许多小船。他把小船放在水面上，让微风把它们吹向远方。他目送着顺水飘荡的小船，心中有了远航的愿望。
郑和暗暗下定决心：长大以后，一定要做个航海家，像祖父和父亲那样，乘上船，到很远很远的地方去。渐渐地，郑和不再叠纸船了。
只要一有空儿，他就围着造船的叔叔、伯伯们转，问这问那，把造船的方法牢牢地记在心里。这一天，郑和捡了一些碎木条和小木片，在屋后的空地上，自己悄悄地造起小木船来啦。
郑和一心一意地造船，把别的事情都丢在了脑后边。为了造船，他常常忘了吃饭和睡觉。没用多少天，郑和就造出了三十多只小木船。
船造好了，郑和的欢喜劲儿就甭提了，一天，他把小木船都运到湖边，用绳子一只一只地连起来，郑重地放到水里，系在大船后面。
看着自己造的小木船排成了队，郑和高兴地又蹦又跳，嘴里喊着：“我的船下水啦!我的船下水啦!”伙伴们好多天没看见郑和了，听到他的喊声。
跑过来，一看：“嗬，郑和造了这么多船啊!真是太好啦!太好啦!”一个个都高兴得拍起手来。郑和一本正经地说：“我的船队就要出发了，你们愿意做我的水手，跟我去远航吗?”
孩子们争先恐后地说：“愿意，愿意”，郑和让伙伴们上了大船，他自己当船长，等伙伴们拿起船桨，就大声说：“现在起航”。
孩子们一齐划起船来，三十多只小木船跟在大船后面，像一条长龙似的在水面上游动。郑和挺着小胸脯，站在船头，不断地下着命令，可威武啦。这一年，郑和才10岁。
2. 造船的故事
来自河南开封的吴发喜、刘秋梅夫妇，虽然家境一般，却有一颗金子般的心，热爱公益，乐于助人。拥军、敬老、护河护绿、辖区巡夜、衣循环爱循环……在各种公益活动中，时时可见他们的身影。
在父母潜移默化的感染下，25岁的女儿丹丹也积极加入进来。公益不但成了他们一家三口生活的一部分，也成为他们家的家风。
父亲嘱托子女要感恩
今年50岁的吴发喜，生在河南开封。在兄弟姐妹8个人中，他排老七。
30多年前的一天，吴发喜的父亲在离家300多公里外的路上，意外昏倒，正好被三名路过的军人救下。等父亲醒来后，发现自己躺在某部队的医院里，三天后身体好转就回家了。后来，父亲带着家乡特产麻油、土鸡蛋等特地去感谢三名救他的军人，并再三叮咛8个儿女，以后不管在哪里，只要遇到军人，一定要对军人好，要知道感恩。
父亲这句话，深深印刻在吴发喜的心中。 2014年，吴发喜带着老婆刘秋梅和女儿丹丹，在舟山开起了出租车，他发现舟山有很多军人，于是，觉得是完成父亲嘱托的时候了。
吴发喜花了20元钱，叫人定做了一块红底白字的“慈善拥军车”牌子，并把它挂在出租车车头的正前方。凡是军人坐他的车，路近的免费，路远的半价，以此方式来感恩军人，完成父亲曾经的心愿。
吴发喜的“慈善拥军车”穿梭在城乡道路上，在社会上引起了较好反响，坐过他车的军人纷纷为他的善举点赞。
“当时我觉得一个人的力量有点单薄。 ”吴发喜说，为了让更多的军人享受这一特殊服务，吴发喜萌发了成立一个“慈善拥军车”车队的想法。
从一个人到一个团队
在他的真诚感召之下，先是一批志同道合的老乡加入到了“慈善拥军车”车队，后来有其他省籍的出租车驾驶员也陆续加入进来。大半年后，有20辆出租车挂上了“慈善拥军车”的牌子，40名出租车驾驶员成为车队队员。
在相关部门的支持下，“慈善拥军车”车队正式成立了，吴发喜成为车队长。“有了车队，总要有像模像样的管理制度。”吴发喜说，他和团队一起商量制定了服务规则、统一收费标准，对军人优惠的统一价目。
后来，除了日常的拥军服务外，吴发喜又成立了志愿者服务队。敬老、拥军、护河护绿、辖区巡夜、开展衣循环爱循环；创城期间，拾垃圾捡烟蒂；疫情期间，和其他公益团队一道，走街串巷，宣传防疫知识。
2017年4月，在辖区巡夜中，发现小公园内的一块石碑遭了“毒手”，破碎成多块，吴发喜想办法和队友一道把它修复了。
在一次巡河护绿中，发现有的河道中有相关部门禁止的地笼网，吴发喜和队友们跳进冰冷的河水中，把一个个地笼网清理上岸，并上交给城管等部门处理。
在公益路上，吴发喜总身先士卒，处处带头，从不计较自己的得失。
“就把我当作你亲闺女吧”
吴发喜家里条件不是很好，在生活上也很节俭。
前几年，女儿刚工作，妻子长期待业在家，有时摆点小摊、赚点小钱。为了节约生活费用，他每月花650元和哥哥拼租住在一套毛坯房中，连墙壁都没有粉刷，家里也没有像样的家具。
他的心里只有一个想法，就是做好事，做公益。对此，妻子刘秋梅从无一句怨言，而且很坚定地说：“丈夫去做好事，我肯定是要支持的。 ”
有一天晚上，夫妻俩到盐仓敬老院走走，看到老人们吃的是冷冻水饺。想到自己包水饺、手擀面都很在行的，何不为敬老院老人包点水饺呢？
说干就干，第二天早上，夫妻俩带着面粉、鲜肉及配料来到敬老院包饺子。和面、擀皮、拌馅，夫妻俩配合默契，很快就包足了敬老院里16位老人吃的量。
顷刻，一阵阵热气从敬老院的厨房中弥漫开来。一只只白白胖胖的水饺在锅中翻滚着，如一张张笑脸为他们夫妻俩的爱心和善举点赞。
从此以后，刘秋梅也加入了老公的公益队伍中。每次只要队里有公益慈善活动，她总是第一个报名，而且把许多前期的准备工作也自告奋勇地揽了下来。
在公益活动中，刘秋梅更是用心、用真情服务。记得有一次去敬老院，刘秋梅双手捧着一盆洗脚水，准备给一位80多岁的老太太洗脚，老人觉得不好意思。“就把我当作你亲闺女好了。 ”刘秋梅情真意切的话语，打动了老人的心。
几年来，在公益路上，夫妻俩夫唱妇随，各家敬老院、长宏国际船厂、北蝉工业开发区等都留下了他们俩的足迹。仅去年一年，夫妻俩公益服务就有200余次。
女儿也加入了公益队伍
在吴发喜的印象中，从小父亲对他们兄弟姐妹要求特别严。父亲对他们有一条不成文的规定，别人家里的任何东西只能看不能拿。
“今天你拿人家一枚针，明天就会拿只西瓜，以后就会把别人家的牛牵回来，到最后就有可能走上犯罪道路。”父亲的谆谆教导，成了家中的一条家规，也成了后辈们的立身为人之本。
吴发喜还常常对女儿说，做点公益，尽自己的能力去帮助别人是一件很快乐的事。
2018年10月1日那天，他们去盐仓敬老院献爱心。女儿丹丹正好休息，他就叫女儿一起去。
丹丹一看到敬老院里有这么多穿着红马甲的叔叔阿姨，还有小朋友，有的在包饺子，有的在打扫卫生，有的在帮老人按摩、洗脚，大家忙得不亦乐乎，而敬老院的老人们个个喜笑颜开。第一次参加公益活动的丹丹深受触动，“种下一个善念，就会收获一种良知。”爱心、善良的种子在丹丹的心中开始萌发。
回到家后，丹丹对老爸吴发喜说：“以后活动如果是在周末，只要我有空就尽量参加。 ”现在，只要是丹丹的休息日，她就会跟着爸爸妈妈，和志愿者们一起穿上鲜艳的红马甲，活跃在公益活动的队伍中。丹丹深有感触地说：“在做好事的过程中，帮助别人，奉献爱心，也能体会到自己的人生价值。 ”
3. 船舶的故事
1973年，玉浦船厂开工，这是大宇造船的前身。1978年正式成立大宇造船，1994年与大宇重工公司合并，成为大宇集团旗下重要子公司。大宇集团在韩国企业界曾堪称奇迹，创始人金宇中仅用了20年就将大宇从一个初创服装店发展成韩国数一数二的大集团。然而谁都没想到的是1997年亚洲爆发的金融危机，这完全改写了亚洲四小龙的进程。此时人们回顾那段历史，大宇集团往往被视为最经典的失败案例。当危机初现，国外银行和投资机构偷偷撤走资金时，大宇集团却依靠韩币贬值带来的优势，继续扩大产出提高出口。
1999年11月，金宇中辞职标志着大宇集团的落没。其子公司亦命运各异，比如韩国第二大车企大宇汽车于2000年破产，后被美国通用收购。而大宇造船也从大宇重工中分离出来，在韩国政府的全力扶持下，韩国产业银行为其注入大量资金，成为其控股股东。大宇造船实际成为了国有企业的子公司。
作为韩国前三大造船企业之一的大宇造船海样，曾不止一次面临被收购的局面。2008年金融危机爆发之前，不仅是造船业、航运业，世界经济形势连年向好。大宇造船提出了股权出售计划，经过一波三折的招标，韩华集团获得了最终收购权。然而一切都没有金融危机来的迅速，09年订单量的锐减和收购谈判的破裂给大宇造船带来了双重打击。除此之外，浦项制铁，甚至俄罗斯石油公司都曾试图收购大宇造船股份，但由于不同原因都不了了之。
10年之后，因为油船和海工类船舶的需求，韩国造船订单一度得到恢复，但连年航运市场的不景气和14年高端装备市场的低迷使韩国三大造船业再度陷入重大危机。造船业根本上受航运市场的影响。
【后韩进时代】
2016年8月1日，韩国最大航运企业韩进公司申请破产保护。韩进的倒闭重创了韩国航运业，恢复元气遥遥无期。此时的韩国造船业也正经历着最寒冷的冬天。
2017年，航运市场迎来小回春，市场信心陡增，积压多年的资金迅速涌入造船业。加之韩国新政府上台，一心扶现代商船上位，帮其贷款下了20条船的大单。2018年，中国天然气需求的剧增带动LNG船舶的需求，韩国造船企业凭其优势又扳回一局。韩国政府顺势推出《韩国振兴航运五年计划》，韩国造船业向好。
大宇造船董事长郑圣立终于有底气坚持他的大宇造船并购计划。如今，现代重工向韩国发展银行接手了大宇造船的股份，似乎一片大好，但现实真的会如愿？笔者认为其危机和挑战仍在。
首先韩国国内航运企业表现不佳。航运业发展直接影响造船业，韩国政府虽然大力支持现代商船，企图重造一个韩进，但现代商船近几年表现无不令其失望。连年亏损来自其公司内部管理的漏洞，显然他还没做好成为一家顶梁企业的准备。如今国际航运形势依然难说乐观，如此扩张船队规模，只会使原本供过于求的市场环境更加竞争激烈。恶性循环最终会回到造船业。其次现代重工对大宇造船的收购很大可能会受到中国和日本反垄断调查的阻碍，尤其日本早已于去年向世界贸易组织提起申诉，质疑韩国政府向韩国商业造船厂提供财政支持。现代重工与大宇造船的组合无疑对中日其他造船企业是一个巨大的威胁。除此，韩国国内的公会组织也是收购过程中一个巨大阻力。合并后的新企业在用工人数上肯定会进一步裁减。政府扶持造船企业的一个重要因素也是看重造船业劳动密集型特点，裁员无疑也会给政府带来巨大压力。从去年到今年年初，大宇造船工人曾多次举行罢工抗议。
收购之路是好是坏，历史上不同企业给出过不同的答案。但不论国外形势如何，中国造船企业仍然面临产业转型的艰难历程。高附加值船型的自主建造是必然的方向，挑战同时也是机会。全球造船业谁的名字将沉没于历史长河，谁又会激流勇进，还需拭目以待。
4. 船老大的故事
高机和吴三春》是流传于浙江平阳一带的古老爱情故事。高机是织绸工人，而吴三春是善于刺绣的富家女；二人暗生情愫，私定终身，又在船老大的帮助下准备私奔，结果被嫌贫爱富的吴父发现，将吴三春带回，把高机打入囚牢三年。
高机出狱后去寻找吴三春，吴三春已经被吴父许配他人，阴差阳错下高机患了失心疯，吴三春眼见心爱的人疯疯癫癫，痛不欲生，在出嫁的轿子里用剪刀自杀身亡！二人的结局令人悲叹，揭露了封建社会门第观念的腐朽，昭示了爱情的伟大！
5. 古代船的故事
七月船歌，歌中一句'迎着风儿随浪逐彩霞'常常让我想起我的小时候.小时候我跟着阿婆(我外婆,但我从不叫外婆)住在离苏州很远很远的乡下,每每阿婆带我回苏州,都是在天还没亮的时候登上大轮船.靠着阿婆打个小盹儿,船老大拉响了汽笛,告知我第一站到了.乘阿婆和人聊天的当儿我爬出舱,站在甲板上,四周空寂,惟独听到运河水拍打船身的声音.太阳的光芒正一丝一丝地撕破黑夜地薄纱,无声无息地漫了过来...
6. 坐中国船的故事
发明轮船的富尔顿，出生在一个贫苦的农民家庭。14岁的时候，他对制炮很感兴趣，并和一个造炮工人结为朋友。他们时常同坐一条小船，到河里去钓鱼。河水流得很急，船在逆水行进的时候，只靠一根竹篙撑动，又缓慢，又费劲。一次一次的劳累使爱用脑子的富尔顿思索起来：能不能制造一样东西来帮人划船，既省了力气，又可节省时间？这个从生活需要所激发的创造火花，一天到晚都像影子一样跟随着他。
父母时常看到他在发呆，其实他正在煞费苦心地捕捉创造的灵感，决心把这个既像是玩具又像是机器的东西设计出来。但只停留在想像阶段是没有用的，后来他又一头钻进舅舅家的工棚中一一那里什么工具和材料都有，富尔顿可以随着兴趣施展自己的本领。
富尔顿一鼓作气地干了7天，带回家一件新奇的玩意，所有人都不明白它的用处。
富尔顿不慌不忙地又到那一条湍急的小河中，把那件东西装在小刀献吓不需要用竹篙划船了，它却走得比往日快那么多！
伙伴们围着含笑的富尔顿欢呼起来。
那一件使大家惊奇得喊不出名字的东西，就是现在汽船上的轮子！
后来，富尔顿不断地设计创新，不断地摸索改进。终于使他成为有史以来第一个创造轮船的人。
7. 中国人的船
洋船就是指本国以外的船。就是说是外国人的船不是中国人的。洋就是漂洋过海来到中国的叫洋鬼子的船。它们来到我们中国的领土要接受我们中国的有关规定，不能把不利于中国人有毒的东西运进来。这就意味着洋船运输的洋东西需要过关检查及交税的。
8. 船的历史故事
关于桥的故事有很多，修桥补路自古以来都是人人称赞的善举，下面简单说几个关于桥的故事，希望更多人看到。
糖桥——相传，三官（今光明）镇继芳桥原是顶破竹桥，来往行人，非常危险。有一天，有个换糖者走过，就说：“这桥这么没人修？要是我有了钱，造顶新的。”一次，换糖者在一户破落官史人家，换着一对金弥陀，从此发了财。于是，他筹集一等石料，聘来巧匠，拆去竹桥，建造三孔石拱桥，取名继芳桥。当地人为了纪念他，则直呼“糖桥”。
弹琴桥——在南桥镇北数百米，原有座小石桥，名弹琴桥。相传很早以前地有个钱姓官宦，生养三女，小女弹得一手好琴。附近有个青年名韩重，也是弹琴高手。日子一久，两人知音相爱，可钱老爷不允，小女只得劝韩重进京城修琴艺，求得功名，好让父亲答应他俩婚事。韩洒泪而别。但钱强逼小女嫁于权贵，小女思念韩重，含恨而死。不久，韩重归来，得知情人已故，就盘坐于小石桥上，弹起伤心之曲，表达怀念。弹罢，抱琴投河而亡。
乾隆皇帝看高桥——奉城高桥镇有座石拱桥，建于明永乐六年。相传当地有个乡绅外出，有人问他出生何处？他说高桥。那人又问高桥有多高？他夸耀说：“初一跌下去，月半咚声响。”此事传到乾隆皇帝那里，引起游兴，欲下江南看高桥。船从淀山湖进黄浦江直驶奉贤，途径得胜港。乾隆问：“此处何地？”侍从答道：“此乃得胜港。”乾隆一听“得胜”两字，大悦，即令回朝。乾隆中途回朝可乐煞高桥乡绅，庆幸免却一场欺君杀身大祸。
麻将桥——清道光年间，华治泾河上造了座桥，名麻将桥。此处以前没有桥，行人十分不便。当地有个周姓老人，对民间赌博十分憎恨，邀集10多名有识之士，把赌场统统围住，捉住赌徒，没收财注，梵毁财具。把没收所得的赌款，建造了此桥。今已圯毁。
碎盘桥——解放初，庄行有个小桥村，不知何年代起，被风水先生相中为“三元不败”的风水宝地。一天，有两个风水先生带了罗盘来到小桥村，都想定块“来龙秀地”。看见村头歌声嘹亮，红旗招展，翻身农民们正在大搞春耕。这两个风水先生见状，摇头叹息：“风水本无灵，不可再骗人。”说罢，将手中罗盘往桥上狠狠一摔，碎片横飞。从此，该小桥便呼为“碎盘桥”。
玉蟹桥——今头桥乡新亚村，原有顶三堍头南北向石桥，名石蟹桥。相传，原桥面西侧凿有石蟹一只，常有人误以为真蟹上桥，故名。有一天，被江西觅宝人发现，在一个雪夜里将石蟹窃走，桥面上只留下蟹形凹状。人们以为，被窃走的不是普通石蟹，准是只玉蟹。由此，玉蟹桥便出了名。
千乘桥的传说
传说厝桥建而毁，毁而建是因两河伯争长所致，其间不知有多少人葬身鱼腹，多少人绕道悬崖艰难往返，望河兴叹．清朝周大权，乐善好施，为建桥一事寝食不安．一天夜里，周大权梦见一只金鸡下凡，站立于河面，那伸展的双翅正好搭在两岸，朦胧中又见一菩萨站于鸡背上，把水引向两边．一觉醒来，已见晨曦，周大权思之梦境，顿有所悟，认为这是神仙指点，当即挺身为首募捐再造厝桥，聘请各方能工巧匠，凭梦中记忆，整座桥按公鸡形象设计,为图吉利，人们便将桥称为千乘桥。
扎杀桥的传说
一日，盛泽镇内传闻太平军已过平望，全镇清兵与财主胆战心惊，夺路溃逃。
到了聚福桥，人多桥窄，拥挤不堪，顿时把桥堵塞了。正在这时，恰有出殡的高喊
：“材来哉！材来哉！”意思是棺材抬过来了，请大家让道。争相逃跑的清兵与财
主慌乱中不加辨，听身后“材来哉”的呼声不绝，误以为太平军材来哉（都来了），过桥去。惊恐万状，拼命扎（挤的意思）。
顿时，乱作一团，互相践踏，或被踏死，或落水淹死，不知其数。从此，聚福桥改名扎杀桥。
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9. 关于船的故事
答：“红头船”是潮汕地区华侨华人远渡重洋拓殖海外的远洋商船，是联通古代海上丝绸之路的重要纽带。
清朝雍正时代，南方海盗横行，广东潮州、惠州尤为严重。当时的政府没有足够的水师对付海盗，只好采用坚壁清野的做法， 通过对民船编甲互保的控制，切断民船渔船与海盗的联系，以达到防范海盗的目的。规定各省商船渔船在船体两端头尾部位和大桅上半截用漆油涂上不同颜色，并刊刻某省某州县，某字某号等字，以便于进行审批，登记，发牌，稽查等船政管理。按规定，广东的船的船头油以红色，桅杆亦油红一半，面写黑大字。故此称为“红头船”。
10. 讲一下中国船
中国目前最大的船应是三十万吨级的‘VLCC’（‘VLCC’是超大型油轮“Very Large Crude Carrier”的英文缩写）。
目前国内己投入使用的‘VLCC’都是三十万吨级的，国产的第一艘‘VLCC’应属大连远洋运输公司使用的我国第一艘30万吨超级油轮“远大湖”号（MTCOSGREAT LAKE）。（注：国内己有几十艘三十万吨级油轮投入营运）。
“远大湖”号超级油轮总长333米，型宽60米，型深29．3米，最高处达71．2米，相当于层高2．6米的24层高楼，船体自重40651吨。船舱总容量相当于装载200万桶原油。服务航速15．9节，续航能力2万多海里，其自动化航海系统可实现一人驾驶操作和无人机舱，在空载情况下能抵御9级大风。
“远大湖”号超级油轮由南通中远川崎船舶工程有限公司建造，2002年12月20日投入使用。
中国在建的最大的船应为广州中船龙穴造船有限公司负责建造，4艘30.8万吨超大型油轮‘VLCC’，这四艘油轮为中国海运(集团)总公司所有。
