1. 修船加班多还是造船加班多呢
待遇非常的好，不过加班很多，设计人员经常加班，而且现场的焊接工人很辛苦。而且造船是个很危险的职业，经常上高，对于焊接人员要倍加小心。
大连中远船务工程有限公司为中远〔集团)总公司旗下中远船务工程集团核心企业之一，位于中国北方美丽的海滨城市-大连。公司以船舶与海洋工程产品的修理、改装、制造为主业，市场遍及欧、美、亚洲的多个国家和地区。
2. 修船工作怎么样
都累，没有哪份工作不累的
3. 造船工资高还是修船工资高
以前给船厂当过焊工，船厂最不缺的就是焊工，因为要求不高，是个人几天就可以学会，真心觉得有技术高超的人最好别来，如果技术平平，那么就可以去船厂上班打工。也挺累人的。工资一般也不会太高。因为在这里不需要多好的技术，只要能焊的都可以去
4. 船厂加班吗
楼主你是不是澄西船厂的员工啊？据我所知，澄西船厂是没有博士生的！ 谁说没有放假啦？ 5月1号，2号都放假的。
没有违反劳动法之说。
工厂执行的是单休，双休（因为日工作时间为七个小时十五分钟） 有那么多勤勤恳恳的工人们节日加班，各单位考勤员都会如实记录，当然会按规定发放加班工资。
即使是外来劳动力，相关用工部门也会核算加班费用的。
在这里澄清一下，我说的是事实。
另外，我还要说明一下，由于修造船行业的特殊性，需要抢修船进度，抢坞期，保船期，所以会有不少人参与加班的。
5. 修船辛苦吗
集装箱船工其实是不很累，像集装箱这种东西都是需要大型吊机的，
6. 船厂修船工资高吗
干的好的话有5000元左右，说的是8小时左右，但有的时候加班，呵呵，加班也有工资的，好的时候，累一点，多加班，我可以挣6000左右吧。
7. 修船好还是造船好
轮机工程可以修船，也可以造船，也可以去海事局等等。。。其实每个学校的培养方向不同，轮机工程所学的内容也有所区别。比如以大连海事大学，上海海事大学，集美大学为代表的本科都是培养船员的，所以他们以跑船为主，在海上漂个几个月是家常便饭，他们薪水当然也是比较高的以江苏科技大学，武汉理工，哈工程为代表的是培养设计型人才，他们是面向船厂，设计所。。。
当然这些学校都是本科的，就业你可以选择的方向也很多。。
基本不会找不到工作的目前来说
8. 船进船厂修船累吗
肯定告诉你，船厂小工很累，每天都都是搬搬抬抬，做的又脏兮兮的活。被人指挥团团转。最后收入也最低的。而且船厂工作比较一定危险性，到处都易燃易爆危险品。建议：在进船厂前夕，考焊工证或者是电工证。这样不论收入，工作处境都提高。
9. 船公司要经常加班吗
近海船员与远洋船员的区别就是远洋的大多数是大公司比如中远、OOCL等，近海也有大公司不过还是小公司的多，工作的区别就是远洋的制度很严格，近海的比较松散一点了。
近海船员的工资比陆上的工资多一点，但是你得考虑到毕竟在船上你是24小时待命的（虽然正常上班工作一天是8小时，很多时候也是得加班的加班是没钱的）
具体的工作嘛，在船上分为这么几种工种：
一.甲板部
1.船长（最大，老大，下命令的）
2.驾驶员（驾驶员分为下面几类）
2.1 大副（大家在电影长看到有大副出现是吧，大副就是船上的大总管）
2.2二副 （就像军队里的参谋长类别的，船跑要到一个港口去，线路怎么开都是他出的意见） 2.3三副（驾驶员里面最小的小弟级别，管理救生设备与消防设备的维护和保养）
3.水手
3.1 一水（上班时间在驾驶台值班的舵工，就是在铁塔尼克号里面那个把舵的，舵就的功能
与汽车的方向盘一样）
3.2二水（最苦最累的活之一，平常在甲板上敲锈，打油漆的，干活的人啦）
二.轮机部
1.轮机长（机舱里面的老大，比船长小半级，比大副高半级）
2.轮机员（轮机员分一下几类）
2.1.大管轮（主机：就是推动船舶前进的，比较大的船主机有一层房子那么高，十几米长，大管轮主
要就是管理这台机器的，当然他也是机舱里的总管啦。机舱里面的机器分很多种，分主机、辅机、
备用发电机，停泊发电机，还有什么空压机，我是甲板部的不太知道具体的反正好多啦）
2.2.二管轮（就是管理辅机的，启动主机得有辅机的帮助，没辅机主机就发动不起来，平常航行的时
候嘛辅机就是担任发电的工作啦，所以辅机是很总要的，一般船上配备两台辅机。）
2.3.三管轮（轮机员里面最小的小弟级别的，主要管理全船的管路，污水分油机等很重要的工作）
3.机工（就是每个轮机员上班的时候配备一个机工，比如机器坏啦、平常要保养给轮机员打下手的）。
10. 造船累不累
船厂设有，船体车间，管工车间，舾装车间，电工车间，喷涂车间，起重车间，技术处，生产处，安技处，资源保障处，人力资源部，经营处等很多部门，科员工作不累，但收入不高，技术处工资高，单必须有设计能力中层干部也挺好的，收入也可以，但是都是从阶层爬上来的，必须一步步来工人，生产第一线的，车钳铆电焊五个工种，最好的是电工，其次铆工，钳工，车工，焊工
