1. 造船业发展趋势
由于现在国家环保政策的执行力度在加强，从事电镀行业门槛越来越高了，这样就有很多环保不达标的企业只能关门，但是电镀的需求是客观存在的，不会减少，因此电镀厂只要解决了环保问题，将来业务量是很可观的，毕竟竞争对手少了，会形成卖方市场。
今后五年，电镀市场的发展是很的，不过要注意的是选址问题，尽量选择在制造业和造船业集中的大城市周边交通方便的小城市，毕竟小城市环保要求要低一照，同时争取在5年内环保达标。
机械行业和船舶行业仍然是中国制造的重要发展对象，所以电镀行业也是有前途的。
2. 我国造船业发展历史及现状
唐朝中期，南边手工业大幅前进，特别是丝织业、造纸业和造船业：民间遍及养殖桑蚕，拓荒用竹造纸，制作人力脚踏轮船。越州越窑烧制出的秘色瓷是唐朝后期南边陶瓷业的杰出代表。
唐朝经济四个方面的开展
农业
唐朝农业生产又有新的前进。曲辕犁就呈现在唐朝。还出现了新的灌溉水车和筒车。唐朝前期，仅见于记载的重要水利工程就高达一百六十多项。其间闻名的如玉梁渠、绛岩湖、镜湖等。天宝年间，唐朝耕地面积到达八百五十万顷。粮食产量也有提高。天宝八年，官仓存粮达九千六百万石。长安洛阳米价最低时每斗仅十三文，青州、齐州每斗仅五文。唐朝后期，由于人口南移加上土地开垦及大修水利，南边的粮食产量大幅添加。
手工业
唐朝手工业分官营和私营两种。工部是主管官营手工业的最重要部分，直接办理的组织有少府监、将作监、军火监。少府监主管精美手工艺品;将作监主管土木工程的兴修;军火监担任武器的制造。监下设署、署下设作坊。此外还有铸钱监和冶炼监等。官营手工业的产品一般不对外出售，只供皇室和衙门消费。工人则分为工匠、刑徒、官奴婢、官户、杂户等。私营手工业较官营手工业比更兴旺。唐朝前期首要手工业有纺织业、陶瓷业和矿冶业。唐后期，南边手工业大幅前进，特别是丝织业、造船业、造纸业和制茶业。
3. 未来造船行业的发展趋势
前景非常好。
航运产业与新兴技术的结合愈加紧密。目前我国航运企业在信息化普及和智能化应用方面尚处于起步阶段，未来伴随着现代信息技术、物联网技术、人工智能科技等先进技术的日趋成熟，其与传统航运在安全监管、运行服务、船舶管理、港口服务等方面深度融合运用存在广阔的想象空间。智能航运将深刻地影响着航运的组织和模式，最终将显著提高船舶运行的安全管理、营运管理和质量管理水平，助力实现安全、绿色、高效航运。
4. 中国造船业现状及发展前景
就业前景不错。
海事工程专业培养具备机械原理和轮机系统等方面知识，能在海洋运输各企事业单位从事轮机操纵、维修和船舶监造工作，并基本具备同类船舶工管轮任职资格的高级技术人才。
海事工程是大连海事大学的王牌专业，是国家首批特色专业，入选教育部第三批“卓越工程师教育培养计划”，分为海上方向与陆上方向，分别在本科提前批和本科一批进行录取。特别说明的是海上方向只招收男生。
专业就业非常不错，前景广阔，但由于其专业性质的关系，海上工作时间较多，且工作相对很辛苦。轮机如果不选择上船还能在陆地上有所发展，比如到船厂做工程师。轮机可是船舶的心脏哦！
5. 造船行业发展前景
受国际疫情对经济形势的影响，大型远洋船舶前景低迷。但三千吨及以下内河船舶依然乐观
6. 造船业发展趋势是什么
回答：造船发展业在2024一2044两年中还是有很大潜力的，特别是游轮造的多，在疫情防控以后两年世界人民已闭得迫不及待要透气而旅游导致游轮发展，还有渔民的船队休复期巳到，中国海洋渔业丰富，所以渔船不断改进创新，中国造船闻名世界，不断给中国订单，所以后两年造船业潜力大但也有因订单多承受力太大的压力也要尽力而为。
7. 造船业发展趋势分析
目前还处于低谷，小船厂基本都关门了，大船厂也在苦苦支撑而已。
造船业是和海运密切相关的，而海运又和全球经济相关。哪天你看新闻经济回暖了，造船业就跟着起来了。8. 国内造船行业分析
2007年１０月１日起实施的中国第一部船舶生产企业的行业准入标准——《船舶生产企业生产条件基本要求及评价方法》，首次对全国船舶生产企业的基本生产条件要求进行统一规范。
国防科工委官员称，此举将对中国提高船舶建造质量、保障航运生产安全、促进船舶工业健康发展具有重要意义。令世界船舶制造商刮目相看的中国造船产量，已连续１２年位居世界第三了。而近几年随着我国船舶工业科技创新能力显著提升和竞争实力明显提高，其锐不可挡的发展势头， 显然不光是坐三望二的态势了。专家预测，中国造船业直取世界第一将为期不远了。9. 造船业的未来
中国在2020时隔两年再次在造船领域重夺全球第一霸主地位，新船接单量全球占比高达48.8%。曾经的造船霸主——韩国位居第二，而日本则仅排在全球第三，全球市场份额约为7%。中国造船曾经在2021年一季度完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界市场份额的35.5％、41.5％和42.4％，三大指标继续位居全球领先位置。尤其在全球造船业激烈的竞争中，成绩相当不错。
2021 年上半年，全球造船手持订单量为 18913 万载重吨，中国占有 45.79%，韩国占有 34.9%，日本占有 15.66%；全球造船完工量为 4663 万载重吨，中国占有 44.86%，韩国占有 32.10%， 日本占有 20.07%；全球新接订单量为 7497 万载重吨，中国占有 51.01%， 韩国占有 39.83%，日本占有 7.62%。可以看出，中国现有订单量是全球最多的，接单量更是占比超过50%，未来市场份额将持续扩大。
根据英国克拉克森研究所数据显示，中国造船业的集中度处于较高水平。中国包括三家国有造船集团（中远海运重工、招商局工业集团和中国船舶集团）和两家民营船厂（扬子江船业和新世纪造船）在内的Top 5造船集团今年已接单356艘合1,159万修正总吨，以修正总吨计占全国接单量的86%，这一比例在2015年为67%。目前，中国Top 5造船集团手持订单占比为78%。
10. 造船行业现状
2021造船业前景（以我国造船业为例来做分析）：中国造船三大指标平稳增长：2021年1至7月，全国造船完工2418万载重吨，同比增长20.7%；承接新船订单4522万载重吨，同比增长223.2%；截至2021年7月底，全国手持船舶订单8697万载重吨，同比增长18.6%。总而言之，2021年造船业发展前景是光明的。
